Tópico dos carros eléctricos

Num stand da marca disseram-me que as revisões dos BYD são de 30000kms ou 2 anos .

Alguém tinha dito aqui que eram revisões anuais, mas pelos vistos parece que é como na VW.
 
INSIGHT said:
Num stand da marca disseram-me que as revisões dos BYD são de 30000kms ou 2 anos .

Alguém tinha dito aqui que eram revisões anuais, mas pelos vistos parece que é como na VW.
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Na VW não são de 30 em 30 mil, são a cada 2 anos. Até podes fazer 100mil por ano que só vai a revisão aos 200mil.
 
Neruson said:
E ainda há alguns que com recurso a wallbox dedicada ao efeito servem para abastecer a casa toda(Vehicle 2 Home), esses do video são "apenas" Vehicle 2 load... E o Kia/Hyundai até costumam ter uma banal tomada 220 atrás.
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O meu C-HR PHEV também tem uma tomada de 220v na mala do carro, ainda não a usei mas acredito que possa ser útil nalgumas situações
 
caditonuno said:
se calhar só falaram aqui, mas só vi agora. como disseram nalguns comentários, comprar carros elétricos usados pode tornar-se rapidamente em pesadelo e no caso dele não demorou sequer um dia para isso se tornar realidade!

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problema mais do que conhecido nos Leaf (eu tenho um).....
Agora o vendedor já sabia o estado em que vendia, enfim..
 
futsal said:
problema mais do que conhecido nos Leaf (eu tenho um).....
Agora o vendedor já sabia o estado em que vendia, enfim..
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Isso não tem nada de novo, desde que se vendiam em novos que a utilização ditava a longevidade destes carros, a falta de arrefecimento da bateria é o que é, comprar este carro no mercado de usados só mesmo com um preço muito bom, um dia destes vão valer pela possibilidade de swap da bateria.[;)]
Bem tratados tenho visto alguns a bombar impecavel com mais de 300 000 kms, o meu só vai nos 160 000kms, sem nada a declarar.
 
Afcivic said:
Isso não tem nada de novo, desde que se vendiam em novos que a utilização ditava a longevidade destes carros, a falta de arrefecimento da bateria é o que é, comprar este carro no mercado de usados só mesmo com um preço muito bom, um dia destes vão valer pela possibilidade de swap da bateria.[;)]
Bem tratados tenho visto alguns a bombar impecavel com mais de 300 000 kms, o meu só vai nos 160 000kms, sem nada a declarar.
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o meu fez agora Cem Mil, tb nada tenho a declarar, mas tb só faz carregamentos caseiros....
 
Neruson said:
E ainda há alguns que com recurso a wallbox dedicada ao efeito servem para abastecer a casa toda(Vehicle 2 Home), esses do video são "apenas" Vehicle 2 load... E o Kia/Hyundai até costumam ter uma banal tomada 220 atrás.
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V2L também da para a casa toda...Desligas o quadro e ligas o carro a qualquer tomada da casa e toda a casa fica com eletricidade...Para desenrascar uma vez ou outra serve perfeitamente...
 
GT_racing said:
… e depois ainda vamos ver o que valem os carros em si, em termos de duração e problemas crónicos que tipicamente os construtores europeus adoram disponibilizar aos seus clientes!:sh)
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Atualmente, fazendo as revisões certinhas, tens 8 anos de garantia da bateria, motor, caixa, carregador, bms, etc...Tem um preço, mas já é um descanso...
 
PedroF said:
V2L também da para a casa toda...Desligas o quadro e ligas o carro a qualquer tomada da casa e toda a casa fica com eletricidade...Para desenrascar uma vez ou outra serve perfeitamente...
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Normalmente não tem "potência" suficiente para tudo.
 
Neruson said:
Normalmente não tem "potência" suficiente para tudo.
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Os V2H também tem potencia limitada...Ambos costumam ter pelo menos 2200/2500w ( ou 3600 nos mais recentes )...televisões, luzes, frigoríficos e ate 1 ou 2 acs ou para cozinhar numa parte da placa elétrica...da perfeitamente para desenrascar...
 
Um CLA 180d custa a partir de 45k €, por isso 60k por um cla elétrico não me parece assim tão descabido.
 
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