FIAT 500 - O novo icone do mercado automovel

oMai0r said:
Andei num 500 1.0 há uns meses de RaC e não achei nada poupado. Nos meus percursos e condução fez-me uma média geral de 7l. Tudo bem que apertado sempre que necessário (o que tendo em conta o motorzito que tem é frequentemente) e com muito AC, mas não achei assim tão económico para ser sincero.

E não percebo como há gente a dar 20k por um 500 1.0 novo (por mais extras que tenha). É um projeto de 2007, muito duro, posição de condução completamente horrível de acertar por mais que se tente. Juro que não entendo mesmo.
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Resposta ao último parágrafo:

Um Morgan, é um projecto com dezenas de anos, e as pessoas continuam a comprar e a desejar...

Pode parecer disparatado, mas é mesmo assim, a compra de um carro, é mais emocional, que racional, por isso o 500 continua a vender, é um design de sucesso.

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É muito simples, o carro venderia se tivesse um preço decente. Pedir 30 mil euros por um carro minúsculo e 190km de autonomia não é racional por muito apelativo que seja o design. Tem 4 lugares mas os de trás não podem ser usados por adultos e a bagageira é ridícula. Devia ser vendido por 23 no máximo. Mas aí perdiam dinheiro. Não é a taxar 100 por cento nos chineses que se resolve, só se adia o cumprimento das metas e prejudicam os consumidores.
 
Icedevice said:
É muito simples, o carro venderia se tivesse um preço decente. Pedir 30 mil euros por um carro minúsculo e 190km de autonomia não é racional por muito apelativo que seja o design. Tem 4 lugares mas os de trás não podem ser usados por adultos e a bagageira é ridícula. Devia ser vendido por 23 no máximo. Mas aí perdiam dinheiro. Não é a taxar 100 por cento nos chineses que se resolve, só se adia o cumprimento das metas e prejudicam os consumidores.
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Concordo plenamente quando dizes que o preço do 500e é absurdo e sem justificação nenhuma.

Mas já não concordo com o não taxar os carros eléctricos chineses, porque para mim a China está a fazer dumping industrial no que toca aos carros eléctricos para arrasarem as industrias europeias e americanas.
Sendo que depois irão controlar o mercado automóvel e depois poderão aumentar os preços a bel prazer.

A Europa que não abra os olhos à tempo que fica sem industria automóvel...
 
É uma situação complexa , mas taxar os competidores mais competentes ( e a história do dumping não é assim tão linear, também já aconteceu com muitas marcas mesmo europeias que colocam carros no mercado mas perdem dinheiro com eles) só vai fazer com que o mercado seja mais limitado e caro. É isso que queremos? Ah mas os chineses vão dar cabo de tudo. Não dão porque as marcas europeias vão ripostar e ser competitivas, não é assim a meritocracia? Em vez disso andam a choramingar todos os dias (Carlos Tavares é o pior) em vez de fazer alguma coisa. Que tal por uma bateria LFP de 35kw mais barata no 500 e colocá-lo no mercado por 20-22 mil euros?

Onde está o C3 com as baterias LFP? Andar a fazer anúncios nas redes sociais há um ano mas não colocar o carro no stand é embaraçoso. Onde está o Panda? Onde está o Id2? Onde está um sedan concorrente do TM3 pelo mesmo preço? e o Renault 5 por 25 mil nas ruas?

Não conseguem? Deixem quem consegue. A China tem pulmão, a Europa se não tem ajusta-se ou morre. O 500 já era.
 
Last edited:
Os europeus têm ainda muito a aprender no domínio desta tecnologia e não vai ser tão cedo que tal acontecerá. Eu sou a favor de um mercado de certa forma protegido. Mas a maior falha foi mesmo estratégica, ao não acautelarem a coexistência de um hibrido, um substituto para o Fiat mais vendido.
 
Icedevice said:
É uma situação complexa , mas taxar os competidores mais competentes ( e a história do dumping não é assim tão linear, também já aconteceu com muitas marcas mesmo europeias que colocam carros no mercado mas perdem dinheiro com eles) só vai fazer com que o mercado seja mais limitado e caro. É isso que queremos? Ah mas os chineses vão dar cabo de tudo. Não dão porque as marcas europeias vão ripostar e ser competitivas, não é assim a meritocracia? Em vez disso andam a choramingar todos os dias (Carlos Tavares é o pior) em vez de fazer alguma coisa. Que tal por uma bateria LFP de 35kw mais barata no 500 e colocá-lo no mercado por 20-22 mil euros?

Onde está o C3 com as baterias LFP? Andar a fazer anúncios nas redes sociais há um ano mas não colocar o carro no stand é embaraçoso. Onde está o Panda? Onde está o Id2? Onde está um sedan concorrente do TM3 pelo mesmo preço? e o Renault 5 por 25 mil nas ruas?

Não conseguem? Deixem quem consegue. A China tem pulmão, a Europa se não tem ajusta-se ou morre. O 500 já era.
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O Tavares é um chorão do piorio e a Stellantis cobra preços ridículos pelos seus veículos. E depois tomam decisões brilhantes como continuar com o 1.2 Puretech, que tem uma reputação horrenda em vez de apostar nos Firefly.
E quanto aos EVs então nem se fala! Não fazem nada com o 500e e cobram um preço absurdo. O mercado mudou desde que foi lançado. Já não se podem dar ao luxo de pedir o que pedem pelo modelo. E depois não se deram ao trabalho de preparar uma versão híbrida deste novo modelo ou de desenvolver uma versão LFP em tempo útil.
Já o preço pedido pelo Alfa Junior também é um abuso!
 
Há elétricos da Stelantis que simplesmente não têm pernas para andar e por isso nunca mais poderão ter vendas significativas. 500, Astra, Moka, 308, Alfa, Lancia Y... depois alguns outros que vão tendo vendas decentes mas não o suficientes para serem best sellers e vão decair nos próximos anos como os 2008, 600, Avenger, C4, 208, Corsa. Finalmente tenho esperança que o C3 e o Panda possam ser esses best sellers, o problema é que eles simplesmente não chegam ao concessionário! o C3 quando vier já precisa de restyling.

Em relação ao 1.2 puretech mais valia terem-lhe dado outro nome para ver se a malta se esquecia daquele cancro. Curiosamente o motor é muito agradável de usar e económico.
 
Rosmano said:
O Tavares é um chorão do piorio e a Stellantis cobra preços ridículos pelos seus veículos. E depois tomam decisões brilhantes como continuar com o 1.2 Puretech, que tem uma reputação horrenda em vez de apostar nos Firefly.
E quanto aos EVs então nem se fala! Não fazem nada com o 500e e cobram um preço absurdo. O mercado mudou desde que foi lançado. Já não se podem dar ao luxo de pedir o que pedem pelo modelo. E depois não se deram ao trabalho de preparar uma versão híbrida deste novo modelo ou de desenvolver uma versão LFP em tempo útil.
Já o preço pedido pelo Alfa Junior também é um abuso!
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Já para não falar do novo Lancia Y, outro suicídio comercial... [8b]
 
Mrodrigues said:
Dias estranhos os que vivemos, mais parece que as pessoas só querem o que não há! [:D]

Fiat 500e Production Paused Because No One Is Buying It

​https://www.carscoops.com/2024/09/fiat-500e-production-paused-because-no-one-is-buying-it/
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Não acho nada estranho.

Começaram a pedir 30 mil por um citadino EV com autonomia de um Nissan Leaf de 2010 e ainda conseguiram iludir bastantes clientes.

Depois da época alta, é claro que só um iluminado pensou que não ia morrer na praia, ou não fosse um citadino que em tempos vendia-se por 15 mil euros.
 
"Piano Italia: FIAT fabrica as primeiras unidades de pré-produção do Novo 500 Hybrid na fábrica de Mirafiori, em Turim

A industrialização do 500 Hybrid está a progredir de acordo com o calendário, com a produção em Mirafiori a começar no final do ano. O objetivo é iniciar no mês de novembro.
  • A produção do 500 Hybrid tem um objetivo estimado de mais de 100.000 unidades por ano em plena capacidade produtiva.
  • O FIAT 500 Hybrid simboliza a relevância social da marca e a sua forte ligação a Itália e ao seu povo.

A FIAT atingiu um marco importante com o fabrico das primeiras unidades de pré-produção do novo Fiat 500 Hybrid na fábrica de Mirafiori, em Turim. O início desta fase marca um passo crucial no processo de industrialização do modelo, o qual está a caminho de iniciar a produção até ao final do ano, com o objetivo estabelecido para o mês de novembro.

Com o 500 Hybrid, a FIAT expande a sua gama e reafirma a sua ligação de longa data a Itália, às suas pessoas e aos seus valores. O novo modelo incorpora a relevância social da FIAT e a sua ligação profunda ao seu país e às suas comunidades, oferecendo uma solução adaptada para contribuir para a transição para uma mobilidade mais sustentável.

“O 500 Hybrid oferece uma eletrificação acessível e um estilo icónico, prova de que a relevância social está no centro da missão da Marca”, afirmou Olivier Francois, CEO da FIAT e CMO Global da Stellantis. “Com o 500 Hybrid, estamos a fortalecer a produção em Mirafiori para garantir a produtividade da fábrica e satisfazer a procura. As nossas raízes estão em Itália e não é por acaso que os dois modelos FIAT mais icónicos são feitos aqui: o Panda em Pomigliano e o 500 em Mirafiori."

O Novo 500 será equipado com o motor Hybrid, dando aos consumidores de toda a Europa e não só a oportunidade de escolher mais uma vez o nosso icónico automóvel citadino. O 500 continua a ser um dos melhores embaixadores do “Made in Italy”, com mais de 70% das unidades produzidas em Mirafiori e exportadas para fora de Itália. As primeiras unidades de fabrico em pré-produção são a prova tangível de que a FIAT está no bom caminho para iniciar a produção no quarto trimestre.

Ao colocar o design, a produção e a inovação firmemente em Itália, a FIAT continua a escrever uma história onde as raízes locais se encontram com a visão global, com o 500 como elemento central.



Portela, 12 de maio de 2025"


in media.stellantis.com
​
 
Finalmente! Espero que isto não tenha feito com que tenham perdido o momentum de mercado, mas um carro destes precisava mesmo de uma versão a combustão. Agora sim! E venham Abarths por favor
 
mdbc said:
Incrível! apr:)

Mas tenho uma pergunta, o motor será o 1.0 de 70cv?
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Embora não tenha lido nenhuma informação da marca, tudo indica que sim. A confirmar-se, é bem jogado em termos comerciais, pois a imagem do 1.2 está manchada, mas também ficam muitas dúvidas quanto às suas capacidades nesta carroçaria, pois deve ser mais pesada do que a anterior.
 
lss911 said:
Finalmente! Espero que isto não tenha feito com que tenham perdido o momentum de mercado, mas um carro destes precisava mesmo de uma versão a combustão. Agora sim! E venham Abarths por favor
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Abdicar do 500 a combustão foi um autentico tiro no pé, emendado, mas tardiamente.
 
Esperemos que seja mesmo o 1.0... Santa idiotice de não lançar versão híbrida no novo modelo em tempo útil!
Não há novidades de versão EV com bateria LFP mais acessível que o actual? O 500 EV era o concorrente ideal do Inster mas tinha que ter preços decentes.
 
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