FIAT 500 - O novo icone do mercado automovel

mdbc said:
Incrível! apr:)

Mas tenho uma pergunta, o motor será o 1.0 de 70cv?
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Do que foi possível apurar:

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Mrodrigues said:
Embora não tenha lido nenhuma informação da marca, tudo indica que sim. A confirmar-se, é bem jogado em termos comerciais, pois a imagem do 1.2 está manchada, mas também ficam muitas dúvidas quanto às suas capacidades nesta carroçaria, pois deve ser mais pesada do que a anterior.
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Podiam eventualmente meter o 1.0GSE de 100cv que esteve no Tipo.
 
O S&S do firefly é suave, pouco ou nada intrusivo, bastante silencioso, económico, e bastante expedito no 500 térmico, a questão de fundo aqui é o peso que eventualmente este novo 500 possa acrescentar ao desempenho do mil.
 
Vai ter o mesmo motor que o antigo 500 Hybrid?
Andei 1 semana nos arredores de Valência com 1 alugado e foi dos piores conjuntos que já experimentei.
Muito lento, barulhento e muito gastador.
 
rcontra said:
Vai ter o mesmo motor que o antigo 500 Hybrid?
Andei 1 semana nos arredores de Valência com 1 alugado e foi dos piores conjuntos que já experimentei.
Muito lento, barulhento e muito gastador.
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Nesta altura deve ser difícil adaptar outro motor, além que não estou a ver outra alternativa dentro do grupo.
 
rcontra said:
Vai ter o mesmo motor que o antigo 500 Hybrid?
Andei 1 semana nos arredores de Valência com 1 alugado e foi dos piores conjuntos que já experimentei.
Muito lento, barulhento e muito gastador.
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Eu andei com um Cabrio em São Miguel e não achei mau.
​​​​​​É ruidoso e não anda muito (obriga a trabalhar bem a caixa) mas achei poupado face ao percurso/condução.
 
ricardodsb said:
Eu andei com um Cabrio em São Miguel e não achei mau.
​​​​​​É ruidoso e não anda muito (obriga a trabalhar bem a caixa) mas achei poupado face ao percurso/condução.
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O que andei no CB também era poupado! O pior foi quando atestei e fiz as contas.
Mas o que mais me decepcionou foi mesmo a falta de força do motor.
Andei em percursos relativamente planos, nem quero imaginar a subir e com 4 pessoas lá dentro. Ia apenas eu e o meu filho de 11 anos
 
Pelo que percebi, como o 500 foi desenvolvido para ser apenas elétrico, havia muito pouco espaço no cofre do motor e daí apenas terem conseguido o 1.0 sem turbo. Versões Abarth totalmente excluídas (inclusivamente por normas ambientais europeias).
 
É uma pena! Esta nova versão do 500 até está bastante engraçada, mas é inegável que engordou bastante em volumetria.

Um motor desadequado vai deixar um sabor amargo no conjunto...

Eu nunca conduzi este motor mas conduzi o antigo 1.2 FIRE e tenho ideia que este é um pouco mais lento. Meter isso no novo 500 não me parece a melhor receita, mas eles é que sabem.
 
Pelo que vocês escrevem, não é possível o novo 500 receber o 1.2, é isso?

É uma pena, seria um conjunto ganhador, ainda mais que a versão atual.
 
soneca902 said:
Pelo que vocês escrevem, não é possível o novo 500 receber o 1.2, é isso?

É uma pena, seria um conjunto ganhador, ainda mais que a versão atual.
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Exato! Como o carro foi desenvolvido para ser elétrico, não há espaço para motores maiores.
 
Tenho um 500C 1.0 Hybrid de 2023 e sempre que falo com alguem do carro falo que adoro o carro mas que o motor 1.0T do 500X ficava-lhe muito bem, mesmo que castrado a 85-100cv ia dar uma grande vida ao carro.

Quando vi (hoje) que ia sair novamente o 500 a combustao pensei que traria essa versao do motor, ate por ser maior o actual 500, infelizmente nao acontece e penso que nao vai ser agradavel de usar. Fiquei decepcionado.

Nunca pensei vir a gostar de um Fiat 500, realmente foi uma surpresa, primeiro um 1,2 tambem cabrio que decidimos trocar pelo 1.0 que tinha 1 ano mas apenas 5km percorridos. Viagens pela Holanda e Italia feitas (partindo de Munique), com ou sem Box no tejadilho absolvidas e andamos todos contentes com o carro. Consumos de 3,6 a 5,4 comigo, com a mulher vai aos 7,8 pois so faz trajectos curtos, mesmo muito curtos! Com Box para Italia fez 4.8-4.9, sem box 4.6-4.7, o 1.2 gastava facilmente mais 1 litro, tinha mais pujanca em estrada/auto-estrada mas perdia no dia a dia onde o sistema hibrido da uma ajuda
.
Cumprimentos
(peco desculpa pela falta de acentuacao, teclado estrangeiro)
 
Pode ser que venham a lançar uma versão com o 1.0 turbo... Acho que tudo dependerá das regras de emissões. Para mim deviam dar prioridade a uma versão com baterias LFP, mais barato para competir com o Hyundai Inster e com o Renault 4.
 
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A "transformação" do 500e neste hibrido foi possível graças à relação da plataforma com a do 500 anterior. A mecânica híbrida de 12 volts também foi retirada do 500 anterior: um 1.0 de 3 cilindros com 70 cv "auxiliado" por um motor elétrico.. A caixa de velocidades também permanece inalterada : uma manual de seis relações .
 
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