Ecoflex
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Ideia louca não diria, mas também depende de muita coisa que não referiste, como os kms/ano, quotidiano, diferencial de investimento (se é que tem algum), etc.
Tópico dos carros eléctricos
- Thread starter Rosmano
- Start date
1975
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O pessoal anda aqui a debater os custos de EV vs motores térmicos mas ainda ninguém referiu uma grande vantagem dos EV, só o conforto de não ter que nos deslocarmos as bombas de gasolina é um luxo, em casa coabitam viaturas a gasolina, diesel e eléctrico, só o eléctrico é que rola todos os dias, os outros estão parados [
] e quando tenho que meter gota, o facto de fazerem poucos km é raro, já me custa um bocado []
Cumps
] e quando tenho que meter gota, o facto de fazerem poucos km é raro, já me custa um bocado []Cumps
ASOT
Well-known member
Faço 30 KMS para trabalhar, em Nacional com alguns declives e apenas a marcha lenta de alguma máquina agrícola.
Ao fim de semana 50-100 KMS, dependendo das voltas. Por vezes, menos que isso.
Faço 150 KMS meia dúzia de vezes por ano para ver a família e aí fico um ou mais dias.
E as férias depende do que planear com a mulher.
O objectivo seria trocar o carro que tenho, que deve valer uns 9-10 k
ASOT
Well-known member
Vi os Leaf de 2a geração, mas estou aberto a outras propostas, excepto o Spring por habitabilidade.
Por causa dos condóminos, que está fora de questão carregar onde vivo.
GT_racing
Well-known member
Aguenta isso, se fosse a gasóleo e fosse dar chatices de faps por utilizações curtas era uma coisa, a gasolina, depreendo que até aos 200 vá bem, mesmo um puretech
, mudas a correia e seja o que deus quiser.Esperavas por maiores facilidades em instalar carregadores em prédios que já estão a demorar… nem percebo porque é que não é já obrigatório todos os prédios com garagens tipo parqueamento terem mediante pedido de UM dos condóminos de realizar o investimento de contratar potência elétrica para disponibilizar uma baixada até à zona das garagens. Cabendo/tendo direito cada pessoa a puxar um cabo e colocar uma caixa com contador parcial, para o seu lugar de garagem, com os custos inerentes.
Em vez disso andam a “desvalorizar” imóveis, já que ninguém quer apartamentos que não tenham garagem individual,…
ASOT
Well-known member
Eu na condução costumo aproveitar as descidas para deslizar, bem como limitar a velocidade em sectores onde vejo que a velocidade é constante.Aguenta isso, se fosse a gasóleo e fosse dar chatices de faps por utilizações curtas era uma coisa, a gasolina, depreendo que até aos 200 vá bem, mesmo um puretech
Esperavas por maiores facilidades em instalar carregadores em prédios que já estão a demorar… nem percebo porque é que não é já obrigatório todos os prédios com garagens tipo parqueamento terem mediante pedido de UM dos condóminos de realizar o investimento de contratar potência elétrica para disponibilizar uma baixada até à zona das garagens. Cabendo/tendo direito cada pessoa a puxar um cabo e colocar uma caixa com contador parcial, para o seu lugar de garagem, com os custos inerentes.
Em vez disso andam a “desvalorizar” imóveis, já que ninguém quer apartamentos que não tenham garagem individual,…
Onde vivo o condominio tem parque de estacionamento, mas sem lugares marcados. Ali ninguém tem algo com 4 rodas que precise de carregar electrões e portanto ainda não houve ali problemas com cabos e estendais ao penduro.
Eu nunca tive nada a gasoleo, só a gasolina.
Ha uns 4 anos atrás não havia tantas opções de EV no mercado de usados a baixo preço e nem carregadores publicos num raio de 10 kms. E o que havia ou era de baixa autonomia ou como o Zoe mk1, envolvido em esquemas de aluguer.
ClioIIIRS
New member
Sim, não sei se 4x mais será a média geral do utilizador de EV porque, como referes, há muitos fatores...
Das contas que já fiz trocando um diesel que faz ~6,5l por um elétrico que fará algo como ~17kWh para a minha situação particular o ICE fica algo como 2,5x mais caro em média. Continua a ser muito bom, mas não é 4x mais caro.
O ser um Tesla e carregar nos SuCs ajuda nos custos fora de casa, tal como a utilização da rede P&C do Continente (das melhores opções fora de casa em termos de custo), mas o nem sempre carregar em casa, não ter bi-horária e o fazer aí 1/3 dos kms em viagens maiores faz com que a poupança não seja ao nível de algum pessoal.
E aí dir-me-ás, mas a passares a ter EV não compensa bi-horária? Não necessariamente porque depende dos consumos que faças de dia e depende da hora a que carregues o EV. Claro que com garagem e horários "normais" sim, à partida bi-horária compensa exceto se tiveres empregada a full time (e familias com 2/3/4 filhos) e esse EV andar muito pouco.
Totalmente louca não.
Compraste esse carro novo? Em caso afirmativo o maior "problema" é que a maior machada de desvalorização já a levaste e não há EV que te recupere essa perda.
Se compraste usado e o carro não tenha ainda perdido muito valor face ao que deste por ele a ideia é bem menos louca.
Os futuros problemas de um ICE são sempre uma incógnita, pode dar-te problemas amanhã como pode andar mais 100k km só a trocar óleo e filtros... Ninguém aqui consegue adivinhar isso.
Agora ao não ter garagem é sempre um desafio adicional, embora presume que ao carregares nessas duas casas poupes muito € porque devem ficar carregamentos à borla, e isso compensa bem a chatice
Como te perguntaram, quantos kms fazes ao ano? Tens a certeza que consegues 9/10k pelo teu carro? Pode ser otimista. Leaf II mesmo com os seus contras é das melhores opções dentro desse budget sim.
ASOT
Well-known member
Comprei usado com 2 anos em 2021, antes da Guerra da Ucrânia.
Já na altura tinha levado um mega-tombo na desvalorização face ao PVP de tabela.
Não atirei valores ao ar, mas possivelmente deve ser menos um ou outro milhar, sem contar com a garantia.
Quanto as avarias, não é PSA, mas tem correia de distribuição banhada a óleo.
Em 4 anos fiz 60 mil KMS, dando 15 mil/ano.
Já na altura tinha levado um mega-tombo na desvalorização face ao PVP de tabela.
Não atirei valores ao ar, mas possivelmente deve ser menos um ou outro milhar, sem contar com a garantia.
Quanto as avarias, não é PSA, mas tem correia de distribuição banhada a óleo.
Em 4 anos fiz 60 mil KMS, dando 15 mil/ano.
Ecoflex
Well-known member
Portanto, algo a rondar os 15 mil kms/ano. Qual é o carro que queres vender e as suas características (se não te importares de dizer, claro)?
ClioIIIRS
New member
Ele já disse aí atrás, segmento B atmosférico a gasolina (provavelmente um 1.2?) com quase 100k km. Comprado usado com 2 anos.
Com estes dados adicionais, ao andares aqui e pelo que descreves (ou seja, estás dentro da realidade dos elétricos) diria que não estás nada louco a considerar essa troca.
Perdes a liberdade de um carro a combustão ok (não vamos ser desonestos), mas de resto ganhas em tudo. Sobes um segmento, ganhas equipamento (depende da versão do Leaf, mas sobretudo a de topo é muito bem equipada, até já o era no Leaf I), em potência (150cv e torque instantaneo de um Leaf II vão ser um grande upgrade para ti na hora de ultrapassar), ganhas o conforto de uma cx auto e ainda vais poupar em custos fixos e variáveis.
Um Leaf II a esta altura do campeonato já desvalorizou a fatia de leão e mesmo usado faz pelo menos 200km com uma carga. Esses 30km de nacionais são inclusive o terreno de eleição de um EV. Se fizesses muita AE e sobretudo sem andar a pastar já te diria que podia ser uma opção menos boa, assim nem isso é problema.
ASOT
Well-known member
ClioIIIRS interessa ter binário e potência no pedal, mas o objetivo não é chegar ao destino a tempo recorde, mas sim com o menor custo possível. E claro, o conforto.
Ford Fiesta 1.1 86 cv.
GT_racing
Well-known member
Vai pensando se se adequa porque não te esqueças que quase todos nós deixamos o carro a carregar à noite...
Andares constantemente a arrumar evse para dar um encosto aqui e ali não é confortável.
Em 1hora numa ficha domestica a 10-16Amperes também pouco mais metes que a autonomia que gastaste para ir ate casa dos familiares...
Estar constantemente à espera q o carro carregue é para quem se adapta a esse estilo.
Andares constantemente a arrumar evse para dar um encosto aqui e ali não é confortável.
Em 1hora numa ficha domestica a 10-16Amperes também pouco mais metes que a autonomia que gastaste para ir ate casa dos familiares...
Estar constantemente à espera q o carro carregue é para quem se adapta a esse estilo.
whereagles
Well-known member
não vejo porquê.. mesmo a carregar só em postos públicos consegue-se com custos por km comparáveis a um diesel, talvez até menos se houver pachorra para procurar os tarifários e postos mais vantajosos
e andas com um carro mais silencioso e menos propenso a avarias.. só não dá é para meter o pé na tábua porque aí os custos sobem bastante
ASOT
Well-known member
No meu caso podes comparar com os custos da gasolina.
Tenho a 5 KMS de casa um estacionamento ao pé do mercado e no LIDL da zona.
Em Coimbra e na Figueira há uns quantos pontos de carregamento.
ClioIIIRS
New member
Acredita, ter ali uma reserva de potência e torque e ainda por cima torque instantaneo é sempre agradável, e também é uma forma de conforto, mesmo para quem ande 90% do tempo com calma.
Queres entrar uma rotunda, queres entrar numa via rápida, queres ultrapassar, queres avançar rápido para não ficar no ângulo morto de um tipo numa via rápida etc.
Até mesmo o Leaf I com 110cv já se safa bem face aos carros mais modestos, o Leaf II então já se vai mexer muito bem com os seus 150cv.
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Ccorreia
Well-known member
Tão bons .... mas as vendas ..... ui !
https://executivedigest.sapo.pt/not...m-as-marcas-automoveis-que-aliviem-a-pressao/
https://executivedigest.sapo.pt/not...m-as-marcas-automoveis-que-aliviem-a-pressao/
Celsius
Well-known member
Estamos a falar de um ev que terá autonomia para poucos km.
Tal implicaria trocar 2/3 abastecimentos por mês a durarem 5 minutos para 10/15 carregamentos por mês a durarem sabe-se lá quanto tempo entre encontrar local não totalmente fora de mão com esperança de disponibilidade.
Ainda por cima com benefício económico inexistente ou próximo disso.
A troca não faz o mínimo de sentido, para mim claro.