Tópico dos carros Chineses

já tinha lido algo semelhante há uns tempos e mais que uma vez, passando-se futuramente o mesmo na europa...

BYD prevê "banho de sangue" no setor automóvel chinês

​A fabricante chinesa de automóveis BYD advertiu hoje para um "banho de sangue" no setor na China, prevendo que cerca de 100 construtores serão forçados a sair do mercado, face ao fim da guerra de preços decretada pelo Governo.

https://www.jn.pt/economia/artigo/byd-preve-banho-de-sangue-no-setor-automovel-chines/17953582
 
Como é natural não é possível manter dezenas de marcas. O mercado vai saturar e só algumas vão sobreviver. Daqui a 5 anos só 5-10 vão realmente ser sustentáveis, BYD, Geeley, Nio, Leapmotor, Xpeng, Zekr... além das europeias MG, Smart e Polestar parecem ser as mais sólidas pelo momento.
 
caditonuno said:
já tinha lido algo semelhante há uns tempos e mais que uma vez, passando-se futuramente o mesmo na europa...

BYD prevê "banho de sangue" no setor automóvel chinês

​A fabricante chinesa de automóveis BYD advertiu hoje para um "banho de sangue" no setor na China, prevendo que cerca de 100 construtores serão forçados a sair do mercado, face ao fim da guerra de preços decretada pelo Governo.

https://www.jn.pt/economia/artigo/byd-preve-banho-de-sangue-no-setor-automovel-chines/17953582
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É algo que o CEO da Xpeng também já anda a dizer há uns tempos.
 
Icedevice said:
Como é natural não é possível manter dezenas de marcas. O mercado vai saturar e só algumas vão sobreviver. Daqui a 5 anos só 5-10 vão realmente ser sustentáveis, BYD, Geeley, Nio, Leapmotor, Xpeng, Zekr... além das europeias MG, Smart e Polestar parecem ser as mais sólidas pelo momento.
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https://carnewschina.com/2025/08/01...this-year-with-only-69-units-sold-in-2025-h1/

Polestar?

These developments reflect Polestar’s dire financial situation. The company reported negative net assets of 3.329 billion USD at the end of 2024, with total liabilities of 7.383 billion USD against 4.054 billion USD in assets. Polestar has accumulated losses exceeding 5.1 billion USD since 2020, with 2024 alone accounting for 2 billion USD in net losses.​

In June, PSD Investment Limited, a major investor in Geely Holding Group controlled by Chairman Li Shufu, provided an emergency 200 million USD cash injection to Polestar. This transaction increased Li Shufu’s combined ownership in Polestar to 66%, while Volvo‘s stake decreased from 18% to 16%.

Despite this financial support, industry analysts quoted by NBD Auto question whether the cash infusion will be sufficient to address Polestar’s financial challenges, especially as the company aims to achieve profitability by 2025 amid intense global competition in the electric vehicle market.
​
 
a polestar não me acredito. não tem expressividade no número de vendas, os carros são muito caros comparados com a concorrência e essa concorrência é em parte feita pela BYD e Tesla, que estão seguríssimos, mesmo que haja alguma quebra nas vendas. a zeekr também me parece ser difícil que sobreviva, a não ser mesmo na china ou no mercado asiático. nio e geely ainda têm que se estabelecer bem na europa, apesar de toda a gente conhecer a geely. aposto que a xiaomi, quando surgir, andará no top3 (a correr mal no top5) das marcas chinesas na europa. mesmo com os defeitos de fabrico que alguns vão mencionando.
 
Icedevice said:
Como é natural não é possível manter dezenas de marcas. O mercado vai saturar e só algumas vão sobreviver. Daqui a 5 anos só 5-10 vão realmente ser sustentáveis, BYD, Geeley, Nio, Leapmotor, Xpeng, Zekr... além das europeias MG, Smart e Polestar parecem ser as mais sólidas pelo momento.
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Claro que isso não vai acontecer. Uma coisa são as marcas, outra são os grandes grupos e outra são os pequenos fabricantes de EVs.

Os grandes grupos têm todos imensas marcas e obviamente algumas dessas marcas vão naturalmente desaparecer mas eles vão continuar a fabricar automóveis.

Isso é a BYD a falar portanto vale o que vale, claro que eles querem que a concorrência desapareça mas claro que isso não vai acontecer. Podem desaparecer algumas marcas mas vão continuar a existir dezenas e dezenas de marcas e construtores Chineses e a tendência é eles crescerem cada vez mais pelo Mundo que é o que está a acontecer.
 
Jewel said:
Claro que isso não vai acontecer. Uma coisa são as marcas, outra são os grandes grupos e outra são os pequenos fabricantes de EVs.

Os grandes grupos têm todos imensas marcas e obviamente algumas dessas marcas vão naturalmente desaparecer mas eles vão continuar a fabricar automóveis.

Isso é a BYD a falar portanto vale o que vale, claro que eles querem que a concorrência desapareça mas claro que isso não vai acontecer. Podem desaparecer algumas marcas mas vão continuar a existir dezenas e dezenas de marcas e construtores Chineses e a tendência é eles crescerem cada vez mais pelo Mundo que é o que está a acontecer.
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no mercado Europeu são vão sobreviver uma meia dúzia de marcas, como aliás a CEO da BYD afirmou na semana passada
e na China, quando o "estado" deixar de financiar as dezenas de marcas ... a esmagadora maioria vai falir, pois não vai conseguir sobreviver só a fabricar carros pequenos low-cost para o mercado interno ! (em que a BYD domina com a Seagull)

aquelas 4 ou 5 marcas chinesas, que conseguirem construir fábricas na Europa - respeitando as leis Europeias - essas sim, podem tentar ter sucesso ... as outras vão desaparecer ! Como infelizmente já aconteceu com tantas outras marcas europeias que tinham volumes pequenos !
 
Ccorreia said:
no mercado Europeu são vão sobreviver uma meia dúzia de marcas, como aliás a CEO da BYD afirmou na semana passada
e na China, quando o "estado" deixar de financiar as dezenas de marcas ... a esmagadora maioria vai falir, pois não vai conseguir sobreviver só a fabricar carros pequenos low-cost para o mercado interno ! (em que a BYD domina com a Seagull)

aquelas 4 ou 5 marcas chinesas, que conseguirem construir fábricas na Europa - respeitando as leis Europeias - essas sim, podem tentar ter sucesso ... as outras vão desaparecer ! Como infelizmente já aconteceu com tantas outras marcas europeias que tinham volumes pequenos !
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O Mundo não gira à volta da Europa, as marcas Chinesas estão a crescer um pouco por todo o Mundo e não precisam de ter fábricas na Europa para vender cá, podem ter fábricas na Turquia, Norte de África, qualquer país da Europa fora da UE, etc..

Isso é o desejo da BYD, é whishful thinking, mas claro que não vai acontecer, as marcas Chinesas nunca cresceram tanto como hoje e obviamente o governo da China não vai fazer algo que prejudique as suas empresas.
 
Não têm que construir fábricas na Europa para sobreviver. Uma marca pode existir sem se centrar na Europa, há mercados reais e potenciais maiores como a Índia a China, o sudoeste asiático e a América Latina.

Mas como é óbvio não é viável continuarem a existir tipo 100 marcas diferentes. Vão ficar umas 10-20.
 
Icedevice said:
Não têm que construir fábricas na Europa para sobreviver. Uma marca pode existir sem se centrar na Europa, há mercados reais e potenciais maiores como a Índia a China, o sudoeste asiático e a América Latina.

Mas como é óbvio não é viável continuarem a existir tipo 100 marcas diferentes. Vão ficar umas 10-20.
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Uma coisa são marcas outra são construtores.

Os construtores Chineses estão a ganhar quota de mercado em todo o Mundo incluindo na própria China. Vão sempre haver muitas dezenas de marcas porque cada construtor tem várias marcas diferentes e há mais de uma dezena de construtores.
 
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