Afcivic
Well-known member
Deves colocar uns 10% de perdas, mas sim, em 12 a 16A carrego o meu LEAF 40, claro que nunca começa a 0.[
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Tópico dos carros eléctricos
- Thread starter Rosmano
- Start date
Deves colocar uns 10% de perdas, mas sim, em 12 a 16A carrego o meu LEAF 40, claro que nunca começa a 0.[
]
LuisPedro
Well-known member
Depende do carro e da potência contratada, o meu pode chegar até 22kW.
Neste momento, carrego a 7kW para ter alguma margem (10.35kva), o que significa que 'encho o tanque' (~10-90%) em cerca de 7h.
LuisPedro
Well-known member
gofresh
Suspenso
Numa tomada doméstica não deves carregar a 16A, não é aconselhável. Deves carregar a 10A.
Em 12h vais carregar 27kw.
Dependendo da utilização, pode ser mais do que suficiente. Se chegares a casa com 40% e quiseres carregar a 80% por exemplo, a 10A nem precisas das 12h. (leaf)
Neruson
Rover 216 Sportcoup?
Vê mais vídeos desse Tuga, são muito úteis
Neruson
Rover 216 Sportcoup?
Não numa tomada doméstica como ele diz, aí o máximo é como diz o Civic, 16A e já é esticar a corda se a instalação não estiver como deve ser.
asjesus
New member
Mais um para a minha lista dos carros com larguras iguais ou superiores a 1.920m. []
Macan/Q6, Model Y, SeaLion, G6, ... Diria que estes SUV "coupe" de segmento D, estão a sair com estas medidas.
Curiosamente o novo iX3 e EX60, apesar de terem comprimentos similares (até superiores), são mais estreitos (<1.900). Mas também não procuram o estilo "coupe", mas sim uma volumetria mais tradicional.
Diga-se de passagem que quando vi que o atual Nissan Juke, B-SUV, tem 1.800m de largura.. Que é a dimensão da S2 AT F45 e praticamente a largura de um Série 3 E90. :sh)
Polestar 4. Largura Sem espelhos 2008mm. Com espelhos 2139mm.
DV82
Well-known member
Como se estipula que o carregamento é a 16 ou 10A?
Pode-se programar no sistema do carro, ou é por consequência direta da tomada/disjuntor?
whereagles
Well-known member
a maioria dos carregadores permite alternar entre 10 e 16 A.
apesar de não ser aconselhável, por vezes preciso de mais alguma rapidez de carga e meto nos 16 A. Consigo uns 300 km de noite no verão e 200 km no inverno
Relatório muito interessante.
Vai ao encontro daquilo que me disseram no grupo BMW/MINI na entrega do carro, para uma condução diária, carregamentos lentos em casa durante a noite, não há problema nenhum em carregar até aos 100%. O relatório comprova isso mesmo, assinalando que o factor mais importante de degração neste caso é o tempo que o carro passa em SOC
Rosmano
New member
Está respondido (ou seja, é algo que valorizas e achas que é um fator diferenciador no imediato ou pelo menos no período que irás ter o carro). [
Eu nunca referi que o G6 era ineficiente. Vi em tempos uma review que comparava o Model Y, Enyaq, G6 e era o pior de todos se a memória não me falha, mas não era critico.
A única "carta" que coloquei em cima da mesa era a ponderação sobre o quanto valorizavas isso face a outras questões. Espero que consigas encontrar as velocidades de carregamento que almejas nas viagens que fazes.
Sim, carregadores até 300/350kW são relativamente comuns ( Ex. Fastned, Allego...). E flexibilizará bastante a partida para viagens longas. Por exemplo, o ano passado tive que começar uma viagem para Frankfurt no final do dia de trabalho com o carro a 30% de bateria. Não foi uma forma engraçada de começar a viagem porque tive que perder mais meia hora de carregamento na viagem do que se tivesse começado a 100%.
Afcivic
Well-known member
Os meus EVSE têm regulação entre os 6A e os 16A, no caso do LEAF não tenho qualquer controlo, no i4 posso também limitar abaixo do que der o EVSE.
Blue16v
Well-known member
gofresh
Suspenso
Um carregador portátil comum tem opção de escolha dos A.
16A numa ficha normal que tens lá em casa durante 12h é pedir que aquilo incendeie.
Rosmano
New member
Tomada domestica normalmente o máximo é 10A. Mesmo assim devias colocar um diferencial ou usar um Smart cable com diferencial para gerir flutuações de corrente.
LuisPedro
Well-known member
A minha é doméstica, mas tenho instalação trifásica, e estou a "puxar" directo de um quadro secundário. 10 amperes dá cerca de 6.9kW
Se for como o meu caso, escolho no carro, com intervalos de 1 ampere. Penso que os carregadores portáteis deixam escolher.
gofresh
Suspenso
Salvo as devidas medidas de segurança que cada um pense que deverá seguir. De forma geral para carregar a 10A, a instalação doméstica serve. Vá no limite pode colocar uma tomada reforçada, daquelas para VE (30€)
Se for para passar cabos e meter diferenciais, então mais vale fazer logo tudo e colocar uma wallbox.
Pedrosantos78
Active member
Quanto a mim a Wallbox é sempre uma mais valia. Permite regular a quanto carregas, tem App para configuração, etc.
Algumas marcas até oferece a mesma, já com instalação (BMW por exemplo).
O meu funcionário por exemplo, tem 30A monofásicos em casa e se souber que vai usar os AC's em casa, reduz a potencia de carregamento na App.
JN1984
Well-known member
Fazes isso com a APP da Tesla com o carregador portátil.
gofresh
Suspenso
Claro que a wallbox é de longe a melhor solução. Mas como em tudo na vida, é a solução mais cara.