Formula 1 2026
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cloverleaf
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Há uma coisa que não percebo. A actuação da Ferrari aquando do safety-car a 4 voltas do fim:
- Tudo bem quanto ao Charles pois tinha efectivamente uma paragem "de borla", apesar de haver sempre riscos.
- Não percebo é porque é que o Lewis, estando em 2.º lugar e com 6s para o Russell (3.º) também parou. Os pneus do Lewis não duravam mais 4 voltas (ou menos já que algumas seriam feitas em ritmo lento)? É que se o Russell tivesse parado ficaria ainda mais longe do 44! Ou está-me a escapar alguma coisa?
E, já agora, como é que o Russell aparece encostado ao Lewis no fim? Não deveria manter o delta para o carro da frente durante todo o período de SC, ou seja, os 6s?
- Tudo bem quanto ao Charles pois tinha efectivamente uma paragem "de borla", apesar de haver sempre riscos.
- Não percebo é porque é que o Lewis, estando em 2.º lugar e com 6s para o Russell (3.º) também parou. Os pneus do Lewis não duravam mais 4 voltas (ou menos já que algumas seriam feitas em ritmo lento)? É que se o Russell tivesse parado ficaria ainda mais longe do 44! Ou está-me a escapar alguma coisa?
E, já agora, como é que o Russell aparece encostado ao Lewis no fim? Não deveria manter o delta para o carro da frente durante todo o período de SC, ou seja, os 6s?
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Diamondplus
Well-known member
topspeedPT
Well-known member
Aqueles Mercedes andam presos por arames. 
Durante SC não há delta. Os carros vão todos juntos por isso é que é uma enorme vantagem para quem vai às boxes colocar pneus novos.
A Ferrari não devia ter parado o Hamilton porque provavelmente não iriam haver mais voltas sem SC.
Mas a direção de corrida a fazer borrada! Avisam que o SC vai sair...mas depois continua em pista.
Durante SC não há delta. Os carros vão todos juntos por isso é que é uma enorme vantagem para quem vai às boxes colocar pneus novos.
A Ferrari não devia ter parado o Hamilton porque provavelmente não iriam haver mais voltas sem SC.
Mas a direção de corrida a fazer borrada! Avisam que o SC vai sair...mas depois continua em pista.
Afcivic
Well-known member
Corridas da treta, aqueles apssa não passa entre o HAM e o Russel é do mais ridiculo que pode haver no desporto motorizado, o piloto é um boneco que não pode fazer nada.
Mercedes presos por arames e a RB à procura da rolha, se este ano não é para a Ferrari nunca será.[
]
Mercedes presos por arames e a RB à procura da rolha, se este ano não é para a Ferrari nunca será.[
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Há até vários detalhes para falar nesta corrida.
Mas penalizar o Kimi em 5seg por Track Limits é Fabuloso. [
][][]
Que treta de F1...
Mas penalizar o Kimi em 5seg por Track Limits é Fabuloso. [
][][]Que treta de F1...
mundano
Piloto do carago
É um facto, tal como é um facto que em pista o Kimi foi superior em todas essas corridas e fez sempre o Russell parecer um piloto absolutamente vulgar.
Parece evidente que os Mercedes estão presos com fita cola, mas o azar não há-de cair sempre para o mesmo lado. Também há-de tocar ao Russell.
Honestamente não acho que o Russell seja ameaça ao título do Kimi, porque a falta de fiabilidade da Mercedes com mais ou menos justiça mas há-de tocar aos dois, eles estão no mesmo barco. Já a Ferrari está num caminho diferente e se desenvolver bem o carro pode baralhar a luta pelo título.
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Celsius
Well-known member
Aqueles Mercedes andam presos por arames.
Toda a gente diz que a qualidade de construção dos Merc tem descido a pique nos últimos anos.[
]
Celsius
Well-known member
Na altura o Ham tinha +-15 segs de vantagem. Mto provavelmente confiaram que em vsc chegaria e tb não queriam fazer um reedição de AD 2021[
] E foi de forma marginal que o Rus conseguiu passar sendo que a Ferrari até acabou por fazer uma boa paragem.A verdade é que ainda faltavam 4 ou 5 voltas e não se sabia se a corrida iria reiniciar.
Na altura o Ham tinha +-15 segs de vantagem. Mto provavelmente confiaram que em vsc chegaria e tb não queriam fazer um reedição de AD 2021[
A verdade é que ainda faltavam 4 ou 5 voltas e não se sabia se a corrida iria reiniciar.
A Ferrari fez bem em parar era a jogada lógica. Tudo apontava para que dava 1 ou 2 voltas de corrida. E o Russel mesmo não parando iria ter sempre melhores pneus que o Hamilton. Por isso era arriscado ficar em pista.
E quase que dava... o Hamilton saiu a 0.200 do Russel das boxes. Foi literalmente por um cabelo.
Têm é tido uma mijadeira daquelas aliado a decisões suspeitas por parte da direção de prova (já são 2 corridas seguidas), vamos ver é se o Kimi não vai ser um Piatri 2.0 em que não pode ser campeão antes do colega de equipa que têm mais anos
JRodrigues
Well-known member
Há até vários detalhes para falar nesta corrida.
Mas penalizar o Kimi em 5seg por Track Limits é Fabuloso. [
Que treta de F1...
Foram bem aplicados. Quer andar dentro de pista? Ande mais devagar e que perca mais tempo.
Afcivic
Well-known member
Eu acho que não, ele saiu de pista por problemas mecânicos, tentar virar e não conseguir, as penalizações são, ou deviam ser, no caso de tirares vantagem com elas. Foi bem claro que não que não tirou qualquer vantagem disso.
Não concordo.
A regra é feita para quem ganha vantagem. Depois claro há a interpretação do que é "vantagem" Quando dfoi o caso do Hamilton eu concordei... Ele tinha o carro todo lixado, mas não queria perder tempo e andou a cortar a pista toda a fundo a ver se não perdia lugares. Até foi "perigoso". Quando foi do LEC sem travões já um pouco menos, ele corta uns sitios, mas alguns viu-se claramente que era para não atrapalhar e foi penalizado.
Desta vez o Kimi acho que não o faz com nenhuma intenção (que o HAM e LEC tinham). Faz duas saídas de pista na mesma curva em situações diferentes, uma logo após partir o defletor e outra já após terem "tentado" resolver o problema, ou seja os dados mudaram e ele é surpreendido outra vez.
Não me parece que tenha tido nenhum tipo de ganho com essas saídas.