JCF
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O novo XPeng L03 vai ter preços a partir de 35 mil euros na Alemanha o que poderá vir a tornar a vida mais difícil aos novos VW...
Tópico dos carros eléctricos
- Thread starter Rosmano
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O novo XPeng L03 vai ter preços a partir de 35 mil euros na Alemanha o que poderá vir a tornar a vida mais difícil aos novos VW...
Ccorreia
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Scutar
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Tem vendido muito pouco não? As melhorias são muito pouco relevantes tendo em conta o que o mercado já oferece.
Ccorreia
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JN1984
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O problema?
Teres o o G6 ou um Y a igual preço, com melhor reputação, tech e equipamento.
Os números falam por si.
E a Nissan ficou algo queimada com o Leaf .
Ccorreia
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E com bateria de 87kw como no Ariya engage por 37.620€ ?
Ccorreia
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é o que diz no site ! agora se é verdade ou existe stock ?
* Exemplo para ARIYA Engage 87kWh MY23 com campanha em vigor. Valor inclui IVA, despesas de legalização e transporte, e custos adicionais de opção de pintura mínima. Válido para clientes particulares, em Portugal Continental e Ilhas, até 31/07/2026. Campanha limitada ao stock existente. Visual não contratual. Consumo energético: 176 - 245 Wh/km. Emissões de CO2 em ciclo combinado: 0 g/km.
Concordo.
Embora sejam carros diferentes, desde que a Tesla model 3 desceu o nível de qualidade para o Standart e depois subiu o preço para quase o valor da versão anterior que para mim o Arya é melhor relação qualidade/preço.
Gasta é mais, especialmente em AE e pode fazer a diferença para diferentes compradores.
Ccorreia
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e em PORTUGAL não era melhor 1 sistema assim como em Espanha ? mais justo para todos ?
Ayudas máximas
La ayuda máxima teórica es:
La información oficial señala que «todos los precios de vehículos referidos en este documento se entenderán como precios en factura, sin impuestos y después de realizar descuentos comerciales».
Solo etiqueta CERO
Auto+ no admite etiqueta ECO, por lo que quedan fuera de las ayudas los híbridos convencionales y los híbridos ligeros. No todos los coches con etiqueta CERO reciben el mismo trato. Los eléctricos puros reciben hasta un 50 % de la ayuda máxima (2250 euros) y los híbridos enchufables o de autonomía extendida podrán optar por un 25 % (1125 euros). Para optar al resto de la ayuda, hay que cumplir los requisitos de precios máximos y procedencia europea que veremos a continuación. Precios máximos
En turismos (M1), el criterio económico es especialmente restrictivo. No podrán recibir ayudas los coches de más de 45 000 euros. Los que estén entre 35 000 y 45 000 optarán a un 15 % y los que estén por debajo de 35 000 euros recibirán un 25 %. Por lo tanto, Auto+ no está pensado para favorecer la venta de coches caros.
Las motocicletas eléctricas han de tener un precio máximo de 10 000 euros para recibir ayudas. En el caso de los vehículos de las categorías N1, L6e y L7e, no hay limitación de precio. Procedencia del vehículo
La procedencia es muy importante en el plan Auto+ y favorece a la industria europea frente a las importaciones. Si el ensamblaje final se realiza en la Unión Europea se consigue un 15 % extra de la ayuda máxima, y si la batería está ensamblada en la Unión Europea se consigue un 10 % adicional. Es decir, en el mejor de los casos la procedencia del coche puede sumar hasta un 25 %.
Estas medidas son mucho más quirúrgicas y exigentes que las del plan MOVES III. Hay un mayor número de vehículos que se quedan fuera, y no serán tantos los que cumplan con todos los criterios necesarios para conseguir la ayuda máxima. Detalles adicionales
La gestión del programa estará centralizada a través del IDAE (Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía). Las ayudas se otorgarán por orden de presentación de las solicitudes hasta agotarse el presupuesto. El plan Auto+ no contempla subvenciones para la infraestructura de carga ni una prima adicional por el achatarramiento de un vehículo con al menos siete años, dos puntos que sí estaban recogidos en el MOVES III.
Las solicitudes podrán ser presentadas a través de una plataforma telemática tanto por el beneficiario como por el concesionario o las empresas de renting y leasing en representación de sus clientes. La documentación necesaria será la siguiente: formulario de solicitud cumplimentado de forma electrónica, copia de la Ficha Técnica del vehículo, copia del Permiso de Circulación, certificado de los datos bancarios para la transferencia (el beneficiario deberá ser el titular de la cuenta), factura de compraventa y documentos justificativos bancarios del pago por la compra del vehículo.
Quedarán cubiertos por las ayudas tanto los vehículos nuevos como aquellos de ocasión vendidos en puntos de venta oficiales siempre que su matriculación se realizara a partir del 1 de enero de 2025. Las subvenciones estarán limitadas a un vehículo en el caso de los particulares, a tres vehículos en el de los autónomos y a diez vehículos en el de las empresas.
Ayudas máximas
La ayuda máxima teórica es:
- Turismos (M1): 4500 € para particulares y 6000 € para autónomos y microempresas
- Furgonetas hasta 3,5 toneladas (categoría N1): 5000 € para particulares, 7500 € para autónomos y microempresas
- Motocicletas eléctricas que tengan una velocidad superior a 45 km/h, con una potencia igual o superior a 3 kW y un autonomía mínima de 70 kg (categorías L3e, L4e y L5e): 1100 €
- Cuadriciclos ligeros (L6e) y pesados (L7e): 1500 €
La información oficial señala que «todos los precios de vehículos referidos en este documento se entenderán como precios en factura, sin impuestos y después de realizar descuentos comerciales».
Solo etiqueta CERO
Auto+ no admite etiqueta ECO, por lo que quedan fuera de las ayudas los híbridos convencionales y los híbridos ligeros. No todos los coches con etiqueta CERO reciben el mismo trato. Los eléctricos puros reciben hasta un 50 % de la ayuda máxima (2250 euros) y los híbridos enchufables o de autonomía extendida podrán optar por un 25 % (1125 euros). Para optar al resto de la ayuda, hay que cumplir los requisitos de precios máximos y procedencia europea que veremos a continuación. Precios máximos
En turismos (M1), el criterio económico es especialmente restrictivo. No podrán recibir ayudas los coches de más de 45 000 euros. Los que estén entre 35 000 y 45 000 optarán a un 15 % y los que estén por debajo de 35 000 euros recibirán un 25 %. Por lo tanto, Auto+ no está pensado para favorecer la venta de coches caros.
Las motocicletas eléctricas han de tener un precio máximo de 10 000 euros para recibir ayudas. En el caso de los vehículos de las categorías N1, L6e y L7e, no hay limitación de precio. Procedencia del vehículo
La procedencia es muy importante en el plan Auto+ y favorece a la industria europea frente a las importaciones. Si el ensamblaje final se realiza en la Unión Europea se consigue un 15 % extra de la ayuda máxima, y si la batería está ensamblada en la Unión Europea se consigue un 10 % adicional. Es decir, en el mejor de los casos la procedencia del coche puede sumar hasta un 25 %.
Estas medidas son mucho más quirúrgicas y exigentes que las del plan MOVES III. Hay un mayor número de vehículos que se quedan fuera, y no serán tantos los que cumplan con todos los criterios necesarios para conseguir la ayuda máxima. Detalles adicionales
La gestión del programa estará centralizada a través del IDAE (Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía). Las ayudas se otorgarán por orden de presentación de las solicitudes hasta agotarse el presupuesto. El plan Auto+ no contempla subvenciones para la infraestructura de carga ni una prima adicional por el achatarramiento de un vehículo con al menos siete años, dos puntos que sí estaban recogidos en el MOVES III.
Las solicitudes podrán ser presentadas a través de una plataforma telemática tanto por el beneficiario como por el concesionario o las empresas de renting y leasing en representación de sus clientes. La documentación necesaria será la siguiente: formulario de solicitud cumplimentado de forma electrónica, copia de la Ficha Técnica del vehículo, copia del Permiso de Circulación, certificado de los datos bancarios para la transferencia (el beneficiario deberá ser el titular de la cuenta), factura de compraventa y documentos justificativos bancarios del pago por la compra del vehículo.
Quedarán cubiertos por las ayudas tanto los vehículos nuevos como aquellos de ocasión vendidos en puntos de venta oficiales siempre que su matriculación se realizara a partir del 1 de enero de 2025. Las subvenciones estarán limitadas a un vehículo en el caso de los particulares, a tres vehículos en el de los autónomos y a diez vehículos en el de las empresas.
caditonuno
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Uma análise geral ao leapmotor b05. Poderá ter sucesso!
https://www.razaoautomovel.com/branded-content/guia-de-compra-leapmotor-b05-202/
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JN1984
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Ccorreia
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Neruson
Rover 216 Sportcoup?
Não. A VW é a única que anuncia esse valor(vá-se lá saber porquê) o que já causou algumas confusões noutros sítios que os carros tinham menos cavalos que o anunciado, etc.
Tirado do Gemini:
Essa é uma dúvida super comum — e a resposta está na diferença entre o que o carro consegue dar num arranque rápido e o que consegue manter de forma contínua.
A Volkswagen (e a maioria dos fabricantes de carros elétricos) apresenta dois valores de potência devido a regras legais e limitações térmicas dos motores e baterias:
1. Potência Máxima (ou Potência de Pico)
O valor mais alto (ex.: 286 cv / 210 kW)
O que significa: É a potência máxima que o motor elétrico entrega em acelerações fortes ou ultrapassagens.
O "pormenor": Só fica disponível durante curtos períodos (geralmente entre 10 a 30 segundos de cada vez). Além disso, exige que a bateria esteja numa faixa ideal de temperatura e com uma carga elevada (normalmente acima dos 80%).
2. Potência Contínua (de 30 Minutos)
O valor mais baixo (ex.: 89 kW / ~121 cv num motor de 286 cv)
O que significa: É a potência máxima constante que o sistema elétrico consegue debitar ininterruptamente durante 30 minutos sem que os componentes (motor, inversor e bateria) sobreaqueçam.
Por que é que a VW é obrigada a mostrar este segundo valor?
Trata-se de uma exigência legal da União Europeia (Regulamento UNECE R85). A lei exige que todos os veículos elétricos declarem a potência contínua de 30 minutos na homologação.
É também este valor mais baixo de potência contínua que costuma figurar no DUA (Documento Único Automóvel), o que em muitos casos traz vantagens no cálculo de impostos e seguros.
No dia a dia, para arranques, ultrapassagens e condução normal, é com a potência máxima que podes contar.
JN1984
Well-known member
Obrigado
Diz my2023 não sei se são stock antigo ou quantos estão disponíveis
Será para clickbait?
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Ccorreia
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nao faço ideia, mas
nao se refere à geraçao My23 ?
agora com o restyling passa a ser My26 !
acho que nao muda todos os anos