Mercedes GLA/GLB 2026

[Rosmano]

Entre este e o iX3 por esse preço mil vezes o iX3.

 

[Pneucareca]

Entre este e o iX3 por esse preço mil vezes o iX3.

Bem, o concorrente deste é mais o iX1 ou mesmo o S2 AT pelos 7 lugares.

 

[Rosmano]

Bem, o concorrente deste é mais o iX1 ou mesmo o S2 AT pelos 7 lugares.

Pelo preço o iX3 está como concorrente.

 

[Ccorreia]

a MB e alguns EV estão a seguir um caminho estranho !!!!!

 

[Pneucareca]

Pelo preço o iX3 está como concorrente.

Mas nem sempre é só pelo preço, por exemplo olhe-se para os Civic acima dos 45 mil euros.

 

[Pneucareca]

Apresentação GLA, dia 29.

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[PP]

Render da Motor1.com

 

[Pneucareca]

Leak:
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[Pneucareca]

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[Mrodrigues]

[No message]

 

[Mrodrigues]

[No message]

 

[nmyguel]

A Mercedes anda com uma falta de imaginação.

 

[VMPM]

Eu colocava ali mais um ecrã, parece pouco.

Felizmente, não deve faltar muito para as marcas perceberem que vão ter de diminuir a "foleirada" de ocupar 80% do tablier com essa tecnologia. Muitas vezes, menos é mais...

 

[nmyguel]

Eu gostava era de saber o preço daquilo se avaria e já não houver garantia.

 

[ganancia]

Aquela traseira parece a do MG4 Urban, conforme esta foto que circula online.

independentemente disso: a mala deixou de ter os 340l do EQA que eram uma vergonha (passa a 410+100 de frunk), dá um salto enorme de autonomia que era algo em que o EQA falhava (sem efeito no preço) e o carro está menos monovolume e mais suv (a 2a geração do GLA perdeu a harmonia da primeira a meu ver)

A grelha dos Mercedes atuais é um exagero (prefiro a CLA carrinha por ter menos grelha) e
o interior do CLA atual não tem materiais nada de especial, sendo que este deve ir pelo mesmo caminho, mas vai vender melhor para frotas porque não é um mono tão grande como o EQA.

Os 2 EQA que conheço foram comprados apenas pela marca, por serem o Mercedes EV mais barato.

 

[Pneucareca]

Eu colocava ali mais um ecrã, parece pouco.

Felizmente, não deve faltar muito para as marcas perceberem que vão ter de diminuir a "foleirada" de ocupar 80% do tablier com essa tecnologia. Muitas vezes, menos é mais...

Vão aparecendo cada vez mais marcas a alinhar por esse tom.

 

[Pneucareca]

Aquela traseira parece a do MG4 Urban, conforme esta foto que circula online.

independentemente disso: a mala deixou de ter os 340l do EQA que eram uma vergonha (passa a 410+100 de frunk), dá um salto enorme de autonomia que era algo em que o EQA falhava (sem efeito no preço) e o carro está menos monovolume e mais suv (a 2a geração do GLA perdeu a harmonia da primeira a meu ver)

A grelha dos Mercedes atuais é um exagero (prefiro a CLA carrinha por ter menos grelha) e
o interior do CLA atual não tem materiais nada de especial, sendo que este deve ir pelo mesmo caminho, mas vai vender melhor para frotas porque não é um mono tão grande como o EQA.

Os 2 EQA que conheço foram comprados apenas pela marca, por serem o Mercedes EV mais barato.

Ainda assim não deixa de ser vergolhoso, o primeiro Classe A com quase menos um metro de diferença tinha 350L.

 

[nmyguel]

Ainda assim não deixa de ser vergolhoso, o primeiro Classe A com quase menos um metro de diferença tinha 350L.

Devia ser funda a mala, agora com baterias e motores ali deixou de haver esse espaço.

 

[ganancia]

Ainda assim não deixa de ser vergolhoso, o primeiro Classe A com quase menos um metro de diferença tinha 350L.

Concordo.. estava a somar a frunk. Ainda é manifestamente pouco para C suv.
há segmentos C/b suv com malas a rondar os 400l.

nunca entendi mesmo os SUVs com mala de utilitário.. os 340l do EQA ou 320l do ex30 / smart 1

 

[AstonM]

A linguagem estilística, de traseira, parece mais um Smart que Mercedes. Não gosto mesmo nada, não consigo identificar ali o ADN da Mercedes, mesmo nas suas últimas evoluções. Podia ser um qualquer carro chinês, de tão anónimo que está.

A frente, está bonita, mas continua a pecar por um capot em "queda" e que dá uma volumetria e proporções estranhas ao conjunto.

Os 410l de bagageira, considerando os quase 4.6m e plataforma, parece-me que são mais escassos do que as dimensões fariam supor. Não percebo bem para onde vai o espaço e considerando a concorrência. Salva-se os 800v e uma autonomia média dentro do aceitável para um carro que já pressupõe o uso um pouco mais polivalente.