Se fores ler as que eu te dei como exemplo estão entre as maiores do mundo.
VAG fiavel? carros alemaes os mais fiaveis do mundo?
- Iniciador de tópicos PedroPereira
- Data de início
PGT_SW
Banido
É s esse que interessa? porque e que nao vais buscar o maior estudo feito em 2006 em todo o mundo a cerca de 450000 veiculos?
Dos estudos de fiabilidade a unica conclusao que se tira é que os japoneses sao os melhores nese aspecto. Nisso nao ha volta a dar!Aqui ou nos Sates ou em Inglaterra sao sempre ees! Nao pode ser coincidencia!
http://findarticles.com/p/articles/mi_m1052/is_n7_v118/ai_19605321
Privatization and liberalization in the European Union - telecommunications industry
...
BT, France Telecom, and Deutsche Telecom ...
PGT_SW
Banido
Ja que estas a insistir em serviços vou te meter aqui uma lista que podes consultar no site da revista forbes, que totaliza o "Market Capitalization" da soma das empresas de cada país(industria e serviços):
USA 13888$ (billion)
Japan 3383$
UK 3100$
France 1792$
China 1358$
Germany 1290$
É obvio que se tirassemos destes valores nomeadamente as empresas de seviçoes os valores seriam completamente diferentes. Provavelmete os Usa lideravam seguidos do Japao Alemanha Uk/France Italia.
PGT_SW
Banido
Eu estou a considerar Industria Sector secundario, serviços sector terciario. Mas pronto substitui os meus posts indusria por sectror secundario que vais la chegar.
Sectro secundario:
"O setor secundário (no Brasil) ou sector secundário (em Portugal) é o setor da economia que transforma produtos naturais produzidos pelo setor primário em produtos de consumo, ou em máquinas industriais (produtos a serem utilizados por outros estabelecimentos do setor secundário). Geralmente apresenta percentagens bastante relevantes nas sociedades desenvolvidas. É nesse setor, que podemos dizer que a matéria-prima é transformada em um produto manufaturado. A indústria e a construção civil são, portanto, atividades desse setor.Existe grande utilização do fator capital."
Sector terciario:
"O setor terciário (no Brasil) ou sector terciário (em Portugal), no contexto da economia, envolve a comercialização de produtos em geral, e o oferecimento de serviços comerciais, pessoais ou comunitários, a terceiros.
Sector terciario: "Nesse setor há grande ocorrência de problemas, assim como a hipertrofia e a macrocefalia, que são nada mais que o crescimento desordenado, e consequente excesso de mão-de-obra. O setor terciário é, geralmente, a principal fonte de renda dos países desenvolvidos."
Neste topico discute-se sector secundario.
Sectro secundario:
"O setor secundário (no Brasil) ou sector secundário (em Portugal) é o setor da economia que transforma produtos naturais produzidos pelo setor primário em produtos de consumo, ou em máquinas industriais (produtos a serem utilizados por outros estabelecimentos do setor secundário). Geralmente apresenta percentagens bastante relevantes nas sociedades desenvolvidas. É nesse setor, que podemos dizer que a matéria-prima é transformada em um produto manufaturado. A indústria e a construção civil são, portanto, atividades desse setor.Existe grande utilização do fator capital."
Sector terciario:
"O setor terciário (no Brasil) ou sector terciário (em Portugal), no contexto da economia, envolve a comercialização de produtos em geral, e o oferecimento de serviços comerciais, pessoais ou comunitários, a terceiros.
Sector terciario: "Nesse setor há grande ocorrência de problemas, assim como a hipertrofia e a macrocefalia, que são nada mais que o crescimento desordenado, e consequente excesso de mão-de-obra. O setor terciário é, geralmente, a principal fonte de renda dos países desenvolvidos."
Neste topico discute-se sector secundario.
LuisMaia
New member
Não interessa? Aquele é que interessa pois informa dados concretos. A percentagem de carros que deixaram os condutores parados no meio do trânsito.
Os outros, costumam ser tipo inquéritos de satisfação.
Mas mostra lá esse estudo dos 450000. Pode ser que não seja mais um inquèrito e que mereça ser analisado
Já agora este estudo da ADAC envolve muito mais do que 450000 veículos. Isso vende-se lá em menos de 6 meses
PGT_SW
Banido
O enunciado nao encontro, mas foi a Warrantly Direct que fez este estudo.
1. Mazda - 8.04%
2. Honda - 8.90%
3. Toyota - 15.78%
4. Mitsubishi - 17.04%
5. Kia - 17.39%
6. Subaru - 18.46%
7. Nissan - 18.86%
8. Lexus - 20.05%
9. Mini - 21.90%
10. Citroen - 25.98%
11. Daewoo - 26.30%
12. Hyundai - 26.36%
13. Peugeot - 26.59%
14. Ford - 26.76%
15. Suzuki - 27.20%
16. Porsche - 27.48%
17. Fiat - 28.49%
18. BMW - 28.64%
19. Vauxhall - 28.77%
20. Mercedes - 29.90%
21. Rover - 30.12%
22. Volvo - 31.28%
23. Volkswagen - 31.44%
24. Jaguar - 32.05%
25. Skoda - 32.12%
26. Chrysler - 34.90%
27. Audi - 36.74%
28. Seat - 36.87%
29. Renault - 36.87%
30. Alfa Romeo - 39.13%
31. Saab - 41.59%
32. Land Rover - 44.21%
33. Jeep - 46.36%
http://www.autoportal.pt/lermsg.asp?IdMsg=210515&IdForum=1
http://paultan.org/archives/2007/01/31/warranty-direct-reliability-league-table-2007/
1. Mazda - 8.04%
2. Honda - 8.90%
3. Toyota - 15.78%
4. Mitsubishi - 17.04%
5. Kia - 17.39%
6. Subaru - 18.46%
7. Nissan - 18.86%
8. Lexus - 20.05%
9. Mini - 21.90%
10. Citroen - 25.98%
11. Daewoo - 26.30%
12. Hyundai - 26.36%
13. Peugeot - 26.59%
14. Ford - 26.76%
15. Suzuki - 27.20%
16. Porsche - 27.48%
17. Fiat - 28.49%
18. BMW - 28.64%
19. Vauxhall - 28.77%
20. Mercedes - 29.90%
21. Rover - 30.12%
22. Volvo - 31.28%
23. Volkswagen - 31.44%
24. Jaguar - 32.05%
25. Skoda - 32.12%
26. Chrysler - 34.90%
27. Audi - 36.74%
28. Seat - 36.87%
29. Renault - 36.87%
30. Alfa Romeo - 39.13%
31. Saab - 41.59%
32. Land Rover - 44.21%
33. Jeep - 46.36%
http://www.autoportal.pt/lermsg.asp?IdMsg=210515&IdForum=1
http://paultan.org/archives/2007/01/31/warranty-direct-reliability-league-table-2007/
Última edição:
PGT_SW
Banido
Não interessa? Aquele é que interessa pois informa dados concretos. A percentagem de carros que deixaram os condutores parados no meio do trânsito.
Os outros, costumam ser tipo inquéritos de satisfação.
Mas mostra lá esse estudo dos 450000. Pode ser que não seja mais um inquèrito e que mereça ser analisado
Já agora este estudo da ADAC envolve muito mais do que 450000 veículos. Isso vende-se lá em menos de 6 meses
Pois a questao é essa, a fiabilidade de um automovel nao se constacta apenas porque o carro nao fica parado quando te uma avaria mas sim no nivel geral de fiabilidade de todos os componentes nomedamente aqueles que nao provocam a imobilizaçao do veiculo. Neste aspecto os testes de satisfaçao sao muito mais globais.
Então falando no sector secundário, por ex.: a maior economia da Europa - a Alemanha é o maior exportador e fornecedor de maquinaria do mundo, à frente dos EUA e do Japão, têm fama nessa área "German manufacturers have a reputation for customized machinery of high quality", são o terceiro maior produtor de químicos (tem a maior empresa do mundo)
TiZeDasCoives
New member
Empresa para a qual estive para fazer um projecto final de curso:
Heidelberger Druck Maschinen AG, dona da maior fatia do mercado mundial (mesmo a concorrência toda junta não vai lá).
Heidelberger Druck Maschinen AG, dona da maior fatia do mercado mundial (mesmo a concorrência toda junta não vai lá).
LuisMaia
New member
Os testes de satisfação podem ser demasiado ambíguos. N'outra vertente, para determinadas pessoas uma barraquinha no Casal Ventoso satisfaz inteiramente e para outras uma vivenda no Restelo pode não satisfazer em pleno.
São obviamente pessoas com expectativas e graus de exigência diferentes.
Em relação à estatística feita pela ADAC, creio que não há melhor. Põem a nú o nr. de carros rebocados devido a avaria, por marca e modelo. É a verdade crua e dura. Não há cá ambiguidades. O resto, prazer de condução, design, qualidade/preço, consumos, etc, sei que por acaso eu vou encontrar numa das marcas que anda cá por cima mas isso poderá não corresponder ás expectativas de outras pessoas. É por isso que nem toda a gente compra o mesmo [
]
whereagles
Well-known member
Pessoal, eu acho que é assim: qualquer grande marca SABE fazer bons automóveis.
A questão é se essa grande marca QUER fazer bons automóveis.
A questão é se essa grande marca QUER fazer bons automóveis.
Afcivic
Well-known member
Todas querem fazer grandes automóveis, as limitações de cada uma é que põe isso em causa! Os público alvo também interfer, não queres a FIAT a fazer máquinas infernais como uma LAMBORGHINI...[
até podem ser grandes marcas mas em questões de fiabilidade, onde fica a lamborghini? não é isso que se discute aqui? quantos km's fará um lambo, nas condiçoes dos gp que por aí andam?
Automobilista
New member
Já agora a curva de potencia do 1.5 dci
É possivel verificar que tem força em qualquer regime, quando não é pelo binario é pela potencia, o mesmo não acontece aos motores com injector bomba. Isto num 1461cc é louvalel.
Ok vamos às curvas então:
200Nm @ 1250rpm-------
235Nm @ 1500rpm
250Nm @ 2000rpm
225Nm @ 3000rpm
185Nm @ 4000rpm
1.5dci
Nas 1250 tem 140Nm de binário.
Nas 1500 tem 200Nm de binário....
O 1.5dci começa a ganhar em binário a partir das 4000 e pouco...
Não foi explicado não senhor!!! Pk é que a "tradução" do gráfico do renault só vai até ás 1500Rpm?
Nas 2000Rpm o Renault faz 240Nm e o VW faz 250Nm.
Nas 2500Rpm o Renault faz 240Nm e o VW tb faz 240Nm.
Nas 3000Rpm tb têm valores iguais.
Onde estão as tamanhas diferenças??? já sei.... é abaixo das 1500Rpm [
] (nem isso)... onde é vulgar toda a gente andar.