Trajectos curtos já se sabe serem inimigos dos motores Diesel, pelo menos estes mais recentes...
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Originalmente Colocado por bg2 Ver Post
Former VW boss was informed earlier of diesel emissions cheating
Two documents show that Martin Winterkorn, chief executive of Volkswagen in 2015, was informed about Dieselgate sooner than he has admitted.
By Sönke Iwersen
Volker Votsmeier
Published on February 28, 2018 5:30 pm
Liars poker? Source: DPA
A court in Stuttgart has ordered Volkswagen to supply two documents that suggest its former CEO, Martin Winterkorn, knew about the diesel emissions scandal more than a year before it became public in September 2015.
Two documents show that Mr. Winterkorn was informed in May 2014 about the cheating devices fitted into diesel cars, which artificially lowered toxic emissions during lab tests and increased them on the road. The letters, seen by Handelsblatt, were sent by the quality control chief and explicitly list emissions as an issue to be addressed.
VW was unwilling to comment on the documents. The new documents could be disastrous for the company’s current legal stance, namely that its top managers knew nothing of the case. Volkswagen was unwilling to say what the revelations could mean for liability claims against Mr. Winterkorn. Some experts say that the VW supervisory board should hold Mr. Winterkorn and his fellow board members accountable, otherwise the board itself could be liable.
Much hangs in the balance for the company over the question of who knew what when. Mr. Winterkorn has insisted that he didn’t learn of the cheating until early September, while the full board has said it could only assess the financial impact after California’s Environmental Protection Agency revealed the manipulation on September 18, 2015. Four days later the company issued a note to shareholders.
Originalmente Colocado por Ratcher Ver Post^Acho que todos esperavamos isso.
Alias, até penso que o Board sempre soube disso, outra coisa nao faz sentido honestamente
O dano que fizeram à reputação da engenharia alemã é enorme. Agora, em vez de se considerar à partida um trabalho de qualidade, põe-se a hipótese de estar a lidar com trafulhas impunes e impenitentes.
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Pelos vistos eles vão começando a aparecer e a sofrerem as consequências:
https://lifestyle.sapo.pt/saude/noticias-saude/artigos/bmw-processada-por-emissoes-poluentes-27-vezes-superiores-ao-legal-nos-estados-unidos
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Originalmente Colocado por PSerra Ver PostPelos vistos eles vão começando a aparecer e a sofrerem as consequências:
https://lifestyle.sapo.pt/saude/noticias-saude/artigos/bmw-processada-por-emissoes-poluentes-27-vezes-superiores-ao-legal-nos-estados-unidos
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Originalmente Colocado por Nuno156 Ver PostIsto vindo de um país onde o presidente defende centrais a carvão é hilariante…
Motores automóveis a espalhar NOx nas cidades ...
(Penso que há sítios onde os 'barbecues' estão proíbidos/limitados.)
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Originalmente Colocado por PSerra Ver PostPelos vistos eles vão começando a aparecer e a sofrerem as consequências:
https://lifestyle.sapo.pt/saude/noticias-saude/artigos/bmw-processada-por-emissoes-poluentes-27-vezes-superiores-ao-legal-nos-estados-unidos
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Originalmente Colocado por JoaoPereiraa Ver PostOra aqui está uma grande verdade
(...)
Mas não são.
Se o problema da poluição nas cidades fosse o CO2, o ideal seria cortar as árvores ao anoitecer, e voltar a plantá-las de manhã.
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Originalmente Colocado por JoaoPereiraa Ver PostOra aqui está uma grande verdade
Faz também uma comparação de quanto pagaram cada um desses veículos em termos de impostos. É que quem compra um carro desses, dos recentes, pagou e continua a pagar impostos a uma escala completamente deproporcional em relação ao fiat uno de 1990. E se polui mais, aliás emite mais CO2, é porque gasta muito mais. Logo paga ainda mais impostos nas bombas.
Ou seja, um proprietário desses veículos, já é largamente multado em termos de impostos.
Tem que haver uma regra para limitares a poluição nas cidades. Uma regra que seja justa e igual para todos. Neste momento pelo ano parece ser a regra mais justa. Não acho que pela motorização seja muito justo, porque tanto o diesel como o gasolina, cumpriam as mesmas regras de emissões aquando das suas matrículas. Mas pronto, aí parece que o diesel é o elo mais fraco.
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Originalmente Colocado por XlPower Ver PostA CML devia era ter um plano para substituir todos os autocarros a Diesel por gás natural ou eléctricos. E deviam já ter uma data prevista para proibir completamente qualquer veiculo a Diesel, tipo 2025 ou assim.
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há uns anos atrás quando pessoal metia essa imagem em fóruns eu costumava meter um exercício.
peguei só em 2 exemplos o mais aproximado possível dessa lista e agora é descer á parte das emissões e para alem do CO2 aqui falado comparem o CO/HC/NOX...
mercedes s65 - 2016
https://car-emissions.com/cars/view/64799
fiat punto1.2 - 2000
https://car-emissions.com/cars/view/742
qual o mais poluente?
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SIm todos nós sabemos que o problema é os NOx do Diesel, no entanto hipocrisia é proibir por serem velhos, isso que é hipocrisia! Querem ser verdes e medir todo tipo de gases no IPO e definirem os limites e qual pode ou não. E mais, não é levar os fumarentos lá com mecânicos e deixarem passar. Hipocrisia é este país, aquela imagem retrata a ideia correta.Editado pela última vez por JoaoPereiraa; 29 March 2018, 09:09.
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Originalmente Colocado por JoaoPereiraa Ver PostOra aqui está uma grande verdade
Deve haver um Hummer por cada 1000 Fiat Uno, por isso embora a comparação seja injusta, mesmo assim a proibição de Fiat Uno é melhor para o ar
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Originalmente Colocado por JoaoPereiraa Ver PostSIm todos nós sabemos que o problema é os NOx do Diesel, no entanto hipocrisia é proibir por serem velhos, isso que é hipocrisia! Querem ser verdes e medir todo tipo de gases no IPO e definirem os limites e qual pode ou não. E mais, não é levar os fumarentos lá com mecânicos e deixarem passar. Hipocrisia é este país, aquela imagem retrata a ideia correta.
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Originalmente Colocado por JoaoPereiraa Ver PostSIm todos nós sabemos que o problema é os NOx do Diesel, no entanto hipocrisia é proibir por serem velhos, isso que é hipocrisia! Querem ser verdes e medir todo tipo de gases no IPO e definirem os limites e qual pode ou não. E mais, não é levar os fumarentos lá com mecânicos e deixarem passar. Hipocrisia é este país, aquela imagem retrata a ideia correta.
Chamam-se normas EURO.
O que eles fizeram foi precisamente proibir os que não cumprissem com a norma EURO X (representada através da indicação de um ano Y da matrícula).
No caso de Lisboa, são proibidos carros anteriores à norma EURO 3 (ano 2000 de matrícula).
Portanto, as medições são feitas, e os limites foram definidos (EURO 3).
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Originalmente Colocado por Ratcher Ver PostIsso é que foi sonhar hoje à noite
Até no Porto têm uma percentagem razoável de autocarros a Gás Natural.
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Originalmente Colocado por XlPower Ver PostMas não é nenhum sonho descabido, e seria muito melhor para a saúde das populações. É um crime para os habitantes de Lisboa terem os autocarros praticamente todos a Diesel.
Até no Porto têm uma percentagem razoável de autocarros a Gás Natural.
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Originalmente Colocado por zezoca Ver Posttal como a carris tem e ambos vão tendo mais à medida que renovam a frota
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Originalmente Colocado por XlPower Ver PostNão me parece que seja semelhante, enquanto os STCP pelos vistos já tem quase tudo a gás natural, e os novos são todos a gás natural ou eléctricos, na Carris ainda continuam a comprar autocarros a Diesel, e só alguns são a gás natural e eléctricos.
a ir avante a percentagem de veículos a gas de ambas as operadoras vai aumentar pois ambas anunciaram recentemente aquisição de novas viaturas para renovar a frota.
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Originalmente Colocado por Nuno156 Ver PostAinda não percebeste… ISSO JÁ É ASSIM.
Chamam-se normas EURO.
O que eles fizeram foi precisamente proibir os que não cumprissem com a norma EURO X (representada através da indicação de um ano Y da matrícula).
No caso de Lisboa, são proibidos carros anteriores à norma EURO 3 (ano 2000 de matrícula).
Portanto, as medições são feitas, e os limites foram definidos (EURO 3).
Sim eu sei as normais, e portugal fica-se pr essas. Penso que na Alemanha e Eur5
Cumprimentos
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