]E pronto, ontem fiz umas largas dezenas de quilómetros em AE a ritmos de 140 a 150 km/h (sim, a abusar pelos meus padrões).
Carregado com 2 adultos e duas crianças e o carro não se negou a nada, mesmo em subidas mantinha velocidade.
Estamos a falar de um carro com um motor pequenino e cuja velocidade máxima anunciada é de 167 km/h.
Ou seja: a mecânica portou-se em pleno! Não sei se fique contente ou triste! [
Ideia parva: poderá ser EGR meio presa? Se às vezes prender em recirculação, sem ar fresco não há andamento, claro!
Mas isso assinalaria no quadrante... ou não?
]Bem, o motor continua a portar-se em pleno.
Se era um tubo roto, deve ter-se consertado sozinho! [
Deixei o carro num mecânico independente (a.k.a Manel GT) da confiança do meu sogro já há muitos anos.
Disse-me logo que de EGR presa não seria, pois nesse caso a luz de aviso no painel acenderia (e nunca aconteceu).
Diz que a perda de desempenho pode ter sido da geometria do turbo presa, e nesse caso a luz não acende.
Tendo em conta que o carro andou essencialmente "nas voltinhas" nas mãos da minha mulher e mesmo viagens mais compridas eram feitas com muita calma, até posso acreditar na teoria do turbo. Certo é que com umas esfregas a coisa parece ter passado.
Entretanto ele vai tentar averiguar melhor.
]]Sem dúvida que, genericamente falando, concordo contigo. [
É a velha máxima: não se conserta aquilo que está bom! Podemos fazer pior e ainda gastamos dinheiro a piorar! [
O meu único "se" é a dependência que neste momento a minha vida tem do automóvel. E não me apetece ficar apeado ou agarrado no meio do nado, especialmente com crianças pequenas. Fico mais tranquilo se ao menos for visto por um mecânico e ter uma segunda opinião (já que a "solução" que me deram no concessionário a meu ver é tecnicamente desajustada, estapafúrdia até).
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