Este touromelga realmente...
Logico que nenhum FAP explode nem arde por estar entupido, nem isso faz qualquer sentido. O máximo que ja vi, foi nos PSA que a linha aquecia tanto, com falta de protecção termina, derretia o que estava em volta da linha de escape, mas isso foi casos raros sem quase expressão.
Agora FAP explodir? Vamos à logica, o FAP hoje em dia, faz de catalisador, e em 99% dos casos, esta logo à saida dos colectores, a explodir, levava metade do motor atras e nao desalvorava nada, simplmesnete era um motor novo. Ponto 2 é quando o FAP fica saturado, ele nem era em regeneraçao se for algo mais grave, simplesmente falha e aparece o aviso no painel, portanto impossivel de explodir. Ponto 3, explodir um FAP um carro de serie? Epa... muita imaginaçao fertil.
O Eolys, serve basicamente para ser injectado no FAP e fazer de coburente, em vez de gasóleo, serve para fazer-se a regeneração usando temperaturas e pressões mais baixas no FAP.
Um carro a gasolina nao desalvora porque basta nao haver faisca que o motor apaga-se, no Diesel desde que haja oleo, ha compressao, logo com o oleo é mais complicado de ser queimado o motor dispara para a rotaçao maximo e enquanto haver oleo ele nao para, como nao para e continua a circular oleo a alimentar o motor... temos um ciclo viciosa, que ou acaba com admissao tapada, engremar uma mudança alta forçando o volante a parar e por sua vez a cambota e o motor apaga-se, ou quando acabar o oleo, e sem lubrificaçao e com calor alto, funde.
Ja agora, qualquer carro, seja novo ou velho, com caixa manual, se largamos repentinamente a primeira ou ligar-mos com a primeira, ele da sempre um solavanco, nao tem haver com o ser novo ou velho, tem a ver com ter uma caixa manual.
Agora, para o touromelga, evitar tanta coisa errada e desinformaçao, nao é pecado nao saber, mas pelo menos informar-se ja que a maioria das coisa que tem dito ate agora, estao erradas.
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