2.0 hdi

V

venom

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pessoal cmo vao?

tenho 1 xsara 2.0hdi 90 cv de 2001. no inicio ate achava k o carro andava bem mas agora nao anda nd, e ainda pra mais tem um trabalhar esquisito.

ha pouco tempo foi me dito por um mec da marca k akilo n tinha turbo, o k eu impossivel, sera?

pexoal gostaria k me dessem uma ajuda... o k tenho k fazer?
 
venom said:
pessoal cmo vao?

tenho 1 xsara 2.0hdi 90 cv de 2001. no inicio ate achava k o carro andava bem mas agora nao anda nd, e ainda pra mais tem um trabalhar esquisito.

ha pouco tempo foi me dito por um mec da marca k akilo n tinha turbo, o k eu impossivel, sera?

pexoal gostaria k me dessem uma ajuda... o k tenho k fazer?
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se não tem turbo foi pq alguém o tirou LOLOL [:D]

de origem trazia turbo
 
venom said:
pessoal cmo vao?

tenho 1 xsara 2.0hdi 90 cv de 2001. no inicio ate achava k o carro andava bem mas agora nao anda nd, e ainda pra mais tem um trabalhar esquisito.

ha pouco tempo foi me dito por um mec da marca k akilo n tinha turbo, o k eu impossivel, sera?

pexoal gostaria k me dessem uma ajuda... o k tenho k fazer?
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É claro que essa versão tem turbo. Não é geometria variável mas pás fixas...o meu pai teve um igual.
Vê lá se não é a MAF (sensor de massa de ar) que está nas couves...

Já agora, foi devido a esse tipo de mecânicos que o meu pai vendeu o dito...
 
Vê lá bem isso...

É sabido que os franceses antigos costumavam perder peças pelo caminho [:D] , mas perder um turbo ???

Ou esse mecânico já tinha bebido bem, ou não entendo !
 
Mecânico? Deve ser é carpinteiro, e não faz ideia do que é um motor.
Mas realmente há muita gente - e não só aqui no fórum - que acha que os HDi's não têm turbo. Geralmente pensam assim porque não são TDi (T, de Turbo), logo não o têm. Sinceramente não sei se essa gente acha que um HDi é um "Hatmosférico", ou se tem um "Hurbo" em vez dum turbo, mas ok.. há coisas que nunca hei-de entender, até aí já eu cheguei [8b]

Esse motor tem turbo, sim. E podes mudar o turbo por um maior, ou com pás de geometria variável, podes meter um intercooler ou, simplesmente, reprogramar a centralina. Deve ir aos 110cv sem problemas só com essa alteração.
 
valha-nos santa ignorância desse "mecânico"...
é como os bmw... "o 320td é melhor que o 320d porque tem turbo" ri-me tanto quando ouvi esta... o problema é que os ignorantes atiram coisas para o ar e quem sabe é que tem de provar que estão errados LOL
 
Luis Capelo said:
valha-nos santa ignorância desse "mecânico"...
é como os bmw... "o 320td é melhor que o 320d porque tem turbo" ri-me tanto quando ouvi esta... o problema é que os ignorantes atiram coisas para o ar e quem sabe é que tem de provar que estão errados LOL
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[:)]

td - turbodiesel = tem turbo
d - diesel = sem turbo

[:D][:D][:D]

parece cómico mas anda aí muita boa gente a pensar assim [:p]
 
sinceramente não acredito nada, que alguém que se auto intitule de mecânico te tenha dito que o hdi nao tem turbo, mas pronto.......
 
Pode ser o catalizador entupido, e abafar te o carro (acho que esse carro tem catalizador)o meu ficou bem melhor sem ele! Nao sei se tem valvula EGR se tiver verifica a valvula EGR convem limpar de vez enquando, pois encrava ou começa a funcionar mal! Filtros de ar e gasoleo!Pode ser muita coisa que o torna lento!


PS:Pode ser o "TURBOLENTO" :P
 
[:)] [:)] [:)] [:)]

Nao me digas que foi um mecanico que trabalha na Citroen? Se foi vai ja a gerencia dizer quem foi e o que disse pois nao estara la muito mais tempo.

Ja agora quantos kms tem o carro? O turbo assobia? Tens alguma luz de diagnostico acesa?

Existe ca em casa uma 306 com o mesmo motor mas é de 2000 e tem 220 e tal mil kms, neste momento ouve-se um ruido no turbo (assobio que aumenta conforme a rotaçao dele dando ideia de esforço) que da ideia de estar secalhar na ultimas.

So uma duvida os turbos podem ganhar carvao por dentro? Existe maneira de reparar a MAF?
 
Last edited:
Boas, já cá morou um desses cá em casa..
A principio adorava o carro, subia bem de regime até bem perto das 3000 rpm, altura em que se notava uma certa desaceleração. Tinha um assobio nada comum num diesel, e eu adoravaapr:) apr:) ..
Foi comprado novo e curiosamente 3 meses após fazer 2 anos transformou-se......num autêntico cancro[:vm)] [:vm)] , problemas electrónicos começou a ser o "prato do dia" as portas não fechavam, perdia potência, não acelerava etc, chegou a parar e nunca mais pegou.

Levei-o á (ou melhor, foi rebocado) marca tive 2 meses sem o ver, arranjaram mil e uma desculpas é disto é daquilo etc..deram-me o carro novamente e disseram que tinham posto isto mais aquilo (penso que levou centralina nova e tudo)..
Portou-se bem durante cerca de mais 6 meses, depois habituou-se a ir á maquina, não queria outra coisa, todos os meses aparecia uma anomalia, o carro ia à maquina apagavam a luz e não sabiam de onde vinha exactamente o problema...
Cansei-me do carro e despachei-o pra muita pena minha, pois foi o meu primeiro carro digno desse nome..
Agora "o turbo" [:D] [:D] , tinha cá uma força, pois na altura só mesmo os tdi´s, ou motores superiores é que lhe chegavam..
 
O que ouvias era o bater das valvulas a fazer um som tipo shhhhheee. Os turbos assobiam nao fazem aquele som, houve uma 305 1.9 diesel ca em casa que fazia um som parecido quando se acelerava a fundo.

Sei que a electronica dos xsara era mais elaborada que dos ultimos 306, ha cada caso que baralha completamente a malta.

A 306 ca de casa so aos 200 mil e dps de levar malhas e malhas (a fundo em frio e desligar logo mal é para parar, nunca tive nem o meu pai tem esse cuidado) é que levou embraiagem e uns rolamentos alem de kk coisa avariada na bomba de gasoleo ja ns se era uma ficha tirando isso e nos outros kms todos tem se mostrado fiavel e ate existe a possibilidade de comprar outro carro e nao vender a carrinha pois pelos casos que temos conhecimento de problemas vindos de td quanto é marca nada como ficar c um carro que se tem mostrado bastante fiavel em casa, alias qualquer um dos peugeots que tivemos n deu nada de anormal apenas o 206 1.4 hdi com a substituiçao de 2 injectores e agora deve estar a querer mais 2 mudados. So que tem um chip e tambem é normal ser puxado as 4000 ou mais rpm mm a frio e de inverno mal arrancar.

Nunca tivemos esse cuidado e cada vez acho mais que os problemas nos carros e noutras coisas tem mais do que é aparencia.
 
Last edited:
Sera que eles te trocaram mesmo a centralina?

Se a electronica do carro se localiza toda nesse sitio ao trocarem devia ficar bom mas n fica ai é que esta a incognita porque acontece em muitos carros, podera ser cabos ou fichas onde passam varias configuraçoes que estejam demasiados encostadas ou a nao vedarem humidade.
 
esse motor tem turbo sim senhor!, tambem a muita gente que quando vêm os motores 1.7DI da opel pensam que sao atmosfericos, e na verdade sao turbinanos
 
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