2012 Porsche 911 (991)

fizeram o cayman fizeram o cayenne e fizeram o panamera , ate fizeram patilhas no volante que ainda ninguem percebeu para que servem, eu gosto da tradição mas acho que o facto de ja se preocuparem tanto com amortecedores do motor para o chassis demonstra o quão longe estão a investir numa tradição que esta completamente obsuleta.
 
fizeram o cayman fizeram o cayenne e fizeram o panamera , ate fizeram patilhas no volante que ainda ninguem percebeu para que servem, eu gosto da tradição mas acho que o facto de ja se preocuparem tanto com amortecedores do motor para o chassis demonstra o quão longe estão a investir numa tradição que esta completamente obsuleta.

:confused::confused:

Não percebi um boi do que escreveste...Gostas ou não gostas? [:D]


Quanto a este 998, está em estado de desenvolvimento mais avançado do que imaginava - este já parece um carro de pré-serie.
A Porsche anda a encolher demasiado o ciclo dos produtos, o que quanto a mim só joga contra - o fiel cliente Porsche gosta de ter o carro actualizado durante uns aninhos.

Conheço um cliente Porsche há 30 anos que vai no 4º 911. Troca-os +/- de 10 em 10 anos, sempre pelo modelo seguinte. Comprou o 997 no ano passado, mas acho que vai falhar este 998...[:D]
 
fizeram o cayman fizeram o cayenne e fizeram o panamera , ate fizeram patilhas no volante que ainda ninguem percebeu para que servem, eu gosto da tradição mas acho que o facto de ja se preocuparem tanto com amortecedores do motor para o chassis demonstra o quão longe estão a investir numa tradição que esta completamente obsuleta.


O facto de terem adicionado apoios dinâmicos de motor demonstra que o layout actual é obsoleto? [:D]
Melhora o comportamento, ainda bem que os tem [:cool:]
 
Já não me lembro bem do ano do primeiro 911, mas sei que era algures entre 79 e 82. Depois teve um 964, no final da década de 80 (era dos primeiros 964, ainda com os retrovisores quadrados, mas não me recordo da matricula).

A seguir o 993, em finais de 95 e o 996 já foi com o restyling, em finais de 2002.

O 997 foi adquirido já este ano, mas o carro é do ano passado. Não sei ao certo se é uma retoma ou um carro de serviço, mas sei que o comprou no Entreposto depois de ter deixado o 996 na revisão.
Envenenaram-no com um carro de empréstimo de caixa auto e ficou perdidinho. [:D]
Este foi o que durou menos tempo, mas ele alega que foi só pela caixa. [:cool:]

Em média foram 8 anos - como dizes - mas estão a encurtar...[;)]

A tese dele é a de que "gasta menos a trocar de Porsche de 10 em 10 anos do que a trocar um BMW de 5 em 5" (dixit).
E os 911 foram todos daily-drive puros. [:cool:]
 
New Porsche 998 spy pics

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Cump's
 
Estou muito curioso para ver como vai ser este 911, a concorrencia está a apertar... Este motor já está ficar no limite, o espaço entre os cilindros ja começa a ser pouco, o bloco ja não dá para extrair muito mais, a redução de peso é um caminho possível. Aquela consola à panamera para mim, à partida, dispenso... Gosto das consolas mais reduzidas que os 911 sempre tiveram...

Era interessante aferir com mais rigor esse discurso de que sai mais barato mudar de porsche do que de bmw de 5 em 5 anos...
 
Nas fotos andam a proteger muito a traseira.

Era muito fixe se usassem uma rear wing como a do panamera turbo. Que espanto aquela "asa" autêntica.

Acho que se tivesse um ia estragar o botão que a controla de tanto uso.[:D]
 
Ainda nem sequer se conheçe a versão coupe do futuro 998 e já andam em testes com a versão que nos leva de cabelos ao vento [:cool:]

Fotos espia Porsche 998 cabrio ou "Convertible" para quem quiser [:D]

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The latest round of Porsche 911 spy shots showed the coupe undergoing cold weather testing, and now our frost-bitten shooters have caught the convertible ahead of its reveal later this year.

Being a 911, the stylistic changes won't be revolutionary, but we've gotten word from insiders that active aerodynamics are part of the package (think the Ferrari 458 Italia's pliable nose), along with a new speed-deployable rear spoiler and a handful of openings in the bodywork to tweak airflow and cool off components.

Underneath the new platform, which insiders hint will carry the 991 designation (we don't get the roll-back either), Porsche's boffins are likely to employ a new electro-hydraulic power steering system to further reduce emissions, with the standard 3.6- and 3.8-liter direct-injected flat-sixes carrying over unchanged. Inside, our spies suggest that the wheelbase may be lengthened to make rear seat accommodations more suitable for fully-formed humans and that Porsche may ditch the traditional hand brake lever in favor of an electronic switch, similar to the Panamera's.

We should get our first official eyeful of the next generation 911 later this year, with sales beginning in early 2011.

Fonte: AutoBlog
 
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