6.0 V8 americano ou 2.0 diesel europeu ?

ClioIIIRS

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Local:

- Nacional zona de ultrapassagem com duas faixas.


Veículos:

- Hummer H2 6.0 V8 com, salvo erro, 325cv. Caixa auto de 4v e peso de, pelo menos, três toneladas.

- SEAT Ibiza FR 2.0 TDi com 143cv. Caixa manual de 6v, mas com 5 mudanças "verdadeiras" e peso de cerca de 1250kg mas ao mesmo é preciso acrescentar três passageiros e algumas malas.



Eu parti de 100km/h em 4ª (isto aí nas 2500rpm, até devia ter utilizado a 3ª pois a mesma tem power até aos 120/130km/h) e ele foi obviamente a fundo pois vinha à uns 2/3 minutos colado a 2,5cm da minha traseira com o seu bruto kit xénon 10/12mil K [8b] [8b]



Quem saiu na frente ao fim de uns 500m ?
 
Espero que tenha sido o europeu de "baixa" cilindrada. O Hummer é daquelas coisas que talvez façam sentido em África ou no Médio Oriente, não na Europa.

Além de que um gajo com um trambolho de três toneladas colar-se à traseira de quem tem um utilitário é de uma inconsciência assassina. Em caso de travagem de emergência, com sorte só te desfazia o carro. [8b]

EDIT: Pegando no post do Vanquish e relendo melhor o teu, não teria sido melhor ideia deixares o anormal passar-te e ir medir pi1as com o raio-que-o-parta em vez de circulares 2 a 3 minutos com ele a por-te em risco? Ou não dava?
 
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Hummer H2 6.0 V8 com, salvo erro, 325cv. Caixa auto de 4v e peso de, pelo menos, três toneladas.

- SEAT Ibiza FR 2.0 TDi com 143cv. Caixa manual de 6v, mas com 5 mudanças "verdadeiras" e peso de cerca de 1250kg mas ao mesmo é preciso acrescentar três passageiros e algumas malas.


Hummer tem:
Peso : 85% a mais +/-
Potência: 130% a mais


É claro que nos 500 metros seguintes, o Ibiza ficou à frente, pois a 100km/h a aerodinâmica já é bastante importante e o Hummer tem um Cx de 0.57 enquanto que o Ibiza deve ter por volta dos 0.34

Além disso o Ibiza tem uma desmultiplicação de potência bastante melhor sendo que o Hummer com a caixa longa de 4... é para esquecer boas acelerações.
 
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