A Génese- Gullwing vs E-Type

ESPRIT

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Como é Natal, e tenho quase 10mn disponiveis, lembrei-me de fazer um tópico que é raro ver por aqui. Um daqueles em q n se fala da melhor opção por 20000 euros nem dos Tdi e dos seus consumos.

Lembrei-me de falar sobre o nascimentos dos superdesportivos, de dois ícones daqueles c q todos sonhamos, e q na opinião de muitos são os modelos inspiradores de muito do q ainda hoje se faz no nicho dos carros q nos faz perder a cabeça.

Segundo o q escrevi acima, e há outros, mas existem dois que me veem sempre à memória:

Mercedes-Benz-300-SL-Coupe-RS-Studio-DO-1280x960.jpg


jaguar_e-type_V12_roadster_05631_0036_02_02_01.jpg


O primeiro era estupidamente caro, o mais rápido no seu tempo, com um motor com injecção mecÂnica directa, atingia velocidades acima dos 250 km/h, falata saber é em q estradas?
Foi e é um ícone, permanecendo como um dos carros mais desejados pelos coleccionadores.
É um "fantasma" na merc, que até hoje influencia o design dos seus carros, e é um marco em qualquer "biografia" da marca.
Deixo alguns links, para que possam, os q estiverem interessados aprender mais um pouco sobre este "monstro sagrado" da história automovel:

http://www.youtube.com/watch?v=iEwRrOXmaWU
http://en.wikipedia.org/wiki/Mercedes-Benz_300SL
http://www.youtube.com/watch?v=I5XxlwLEpEI&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=7ximWOiQI1I&NR=1
http://www.slmarket.com/
http://www.ritzsite.net/300SL/01_300SL.htm


O segundo é um mito, uma inspiração de design, um simbolo de elegância e desenho felino. Vemos claramente o deu DNA em muitos dos roadsters hoje à venda. Muitos de nós têm uma miniatura de um v12 roadster no seu quarto ou escritório em british racing green. Era também, e é, um carro rapissimo, e tinha suspensão traseira independente. Ao contrário do primeiro, era caro, mas n estupidamente caro era até acessível, e ao contrário do primeiro tinha discos de travão às 4 rodas (1961). É preciso ver q fazia à volta de 7 seg e dava 240 km/h.



http://en.wikipedia.org/wiki/Jaguar_E-type
http://www.youtube.com/watch?v=YmOzcvu2eP8&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=Eni8r_IQTWQ&feature=related
http://www.web-cars.com/e-type/
http://www.jaguar-e-type.net/
http://www.youtube.com/watch?v=lnU01-CKfjM&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=vZER0y8vTBI

N é intenção deste tópico dar toda a informação sobre estes dois fantásticos veículos, mas sim realçar dois modelos, que para mim simboliza o que é ser apaixonado por "carros".

Ficam umas fotos das derivações dos dois modelos:

mercedes-benz-300sl-roadster.jpg

a_1966_Jaguar_E-Type_Coupe-full.jpg






E para vocês, qual deles "marchava"?

ESPRIT
 
Mercedes. Ainda por cima esse, quiçá o meu preferido [:cool:]
O E Type é um carro que não me diz nada. Nem sei como pode ter tantos fãs.[:vm)]
 
Mercedes tanto em cabrio como o fechado.
No entanto acho o E-Type para mim é o Jaguar mais bonito de sempre (a par talvez com o XJ220), jantes raiadas, vermelho e cabrio (versão 1966) é simplesmente sublime.

Mas o Gullwing é o "the one".
 
Sempre achei o E-Type demasiado desproporcional. Aquele longuíssimo capot, nunca me cativou.

Quanto ao Mercedes, é uma delicia! [br:)]apr:)
 
ambos verdadeiramente excepcionais, mas sempre tive (e tenho uma grande admiração pela Jaguar (Tata?))!

E-Type Roadster para a mesa do canto!
 
muito dificil escolher, mas se o E-Type for o coupe, eu escolho o gullwing. Se o E-Type for o cabrio, vai o E-Type. [:D] Mas atenção... é natal e não me interpretem mal - podem-me oferecer o que quiserem que eu aceito de bom grado!!! [:D]
 
Acho que o E-type cabrio foi eleito, algures por não sei quem o carro mais bonito da história automovel.

Para mim ia msm esse. :)
 
Sôtor said:
Acho que o E-type cabrio foi eleito, algures por não sei quem o carro mais bonito da história automovel.

Para mim ia msm esse. :)
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Por uns samocos que fazem um programa que passa volta e meia no discovery channel.
Até é uma heresia comparar uma peça de engenharia com o jaguar...
 
Whisperdancer said:
Por uns samocos que fazem um programa que passa volta e meia no discovery channel.
Até é uma heresia comparar uma peça de engenharia com o jaguar...
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O jaguar tbem tem vários aspéctos técnicos de realce, simplesmente n foram é tão revolucionários como o merc.
 
Este meu tópico visava tbem chamar a atenção, para o facto de q quem fosse o feliz possuidor de uma destas peças de engenharia naquela altura, tinha um supercarro.
Pensem q um sedan já resepeitavel naquela altura, teria uma velocidade máxima qto muito de 150 km/h, este dois "senhores" andavam pelos 250, e nem vamos falar de acelerações.
 
Whisperdancer said:
Por uns samocos que fazem um programa que passa volta e meia no discovery channel.
Até é uma heresia comparar uma peça de engenharia com o jaguar...
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Os automóveis especiais, por vezes são especiais por razão nenhuma, por exemplo vê um 911 desde o seu nascimento, o que tem ele de especial!?

O mesmo se passa com o E-type, pelas performances de tirar o fôlego na época e o preço mínimo tornou-se num ícone, porque a peça de engenharia, não se tinha de preocupar em ser acessível, tinha a inovação da construção e mecânica, mas a que preço!?

Daí o facto do E-type ter a legião de fãs que tem, acredita, ao vivo ninguém que goste de autos, fica indiferente[;)]
 
O E-Type era estupidamente evoluido no que diz respeito a aerodinâmica.
Mecanicamente o Mercedes estava na frente, mas o Jaguar an aerodinâmica foi alvo de estudos aprofundadíssimos.
 
Já agora, há 2 ou 3 meses atrás (Exponor) estive com 5 E-Type ao lado de mim, todos versões diferentes.
Estava lá um muito mal tratado á venda por uma grande nota.
O GullWing também estava lá, exemplar único.
 
Primeiros Primeiros a escolher!!! [:D]

O E tem classe...o Gullwing é o sonho que comanda a vida...foi um dos 1ºs Buragos que me deram em criança, a empatia foi natural![br:)]
 
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