a minha nova aerodeck

De facto a marca é LASERLINE, o que quer dizer que será de origem, certo?

Se viste uma 1.8 VTI por esse preço, quer dizer que ja levei um barrete, pois foi quanto dei pela minha. No entanto, como do preço faz parte o tratamento quer estético quer mecanico que referi e ainda me deram 500€ por um chaço que aqui tenho, dá para diluir o esforço extra. Além disso, foi muito melhor tratada do que, com toda a certeza, doravante será... revisões a tempo e horas na Honda, nem uma marca de desgate ou desleixo no interior.
Tem o livro de revisões e um autocolante no vidro dianteiro com a próxima revisão. Será a primeira feita fora da Honda [:D]

O negócio foi para a frente graças a boas referências que consegui acerca do stand e teve o aval de um mecânico amigo de há já longa data.

Há outra coisa que me fez espécie:
O banco traseiro tem um pseudo-rebatimento de 1/3, 2/3. "Pseudo" porque as costas deitam mas o assento é uma peça unica. Será por os estofos serem de pele? São todas assim?


Obrigado a todos

Em relação ao rebatimento, infelizmente é assim. Só com o jazz a Honda conseguiu algo de revolucionário com a tremenda flexibilidade dos bancos traseiros, sendo referência no segmento.
 
RPM, não vale a pena entrar por aí.

A questão aqui é: 6l/100km num D15Z6 ao alcance do condutor comum no percurso comum? Não acho.

O meu percurso diário ao volante de uma aerodeck 1.5 vtec de 2000:

45 km entre Mira e Fig da Foz, pela EN 109. Saio de casa às 07h30 normalmente e tenho de estar na Fig Foz às 8h00. Para quem conhece a estrada apanho dezenas de camiões e pelo menos 13 (treze!!) semáforos de controlo de velocidade, e a subida da serra da Boa Viagem (q não é nada de especial, mas é a subir). Nas paragens nos semáforos eu ultrapassosempre alguns camiões (gosto daquele arranque, 2ª a +-110kmh e 3ª a +-150kmh). É claro q isto são as ultrapassagens, pois em várias partes do percurso, como há vários semáforos de velocidade seguidos (na Tocha p. ex.) eu punha a 5ª e vinha ali uns kms a 50kmh em 5ª, a gastar praticamente só vapor.

Como resultado final deste caminho, a minha média normal era entre 6,2 e 6,5l/100. Mas isto pq em velocidd cte não ultrapassava os 110kmh, e ia sempre com o econo aceso [;)]

A melhor média q fiz foram 5.9l/100!

Em viagens pela AE normalmente a +-140kmh o consumo subia para uma média de 7.5l/100.
Isto não inclui consumos urbanos, pois eu não fazia cidade (ou fazia um pc, mas a Fig Foz n tem mt trãnsito)

Este testamento td para descrever o q se passa com o meu veículo. Quem quiser dizer mal, ou não quiser acreditar, por mim está à vontade, pois eu é q meto €€€€€ no depósito e eu é q sei o q gasto.

Acho os consumos mt bons.
 
De facto a marca é LASERLINE, o que quer dizer que será de origem, certo?

Se viste uma 1.8 VTI por esse preço, quer dizer que ja levei um barrete, pois foi quanto dei pela minha. No entanto, como do preço faz parte o tratamento quer estético quer mecanico que referi e ainda me deram 500€ por um chaço que aqui tenho, dá para diluir o esforço extra. Além disso, foi muito melhor tratada do que, com toda a certeza, doravante será... revisões a tempo e horas na Honda, nem uma marca de desgate ou desleixo no interior.
Tem o livro de revisões e um autocolante no vidro dianteiro com a próxima revisão. Será a primeira feita fora da Honda [:D]

O negócio foi para a frente graças a boas referências que consegui acerca do stand e teve o aval de um mecânico amigo de há já longa data.

Há outra coisa que me fez espécie:
O banco traseiro tem um pseudo-rebatimento de 1/3, 2/3. "Pseudo" porque as costas deitam mas o assento é uma peça unica. Será por os estofos serem de pele? São todas assim?


Obrigado a todos

Claro!!! Não penses nisso...esta que vti tinha sido assistida na marca até aos 80000...e ia já com 145k!!! Além disso, como disse, eu seria já o 3º dono...o que não é bom....mas para quem estivesse disposto a arriscar julgo que era um bom negócio....pois estava boa...
 
O problema da Chaufage,que o meu também ja sofreu, é uma resistencia que fica atras do portaluvas e que é preciso desmontar e trocar...aquilo faz-se em 15min e a resistencia custa 30€ na Honda.

No caso do meu, como já foi há algum tempo, não me recordo dos valores, mas sei k foi por esses valores, 40€ ou 50€ no máximo e algo simples de resolver.
 
145k num 1.8VTI é quase rodagem...aquele motor aguenta tudo e mais alguma coisa,nem vem muito puxado de fabrica comparado com o 1.6VTI e o seu mano acima o ITR...se bem que o ITR tem internals diferentes de de melhor qualidade. Mas a base tá lá...
 
145k num 1.8VTI é quase rodagem...aquele motor aguenta tudo e mais alguma coisa,nem vem muito puxado de fabrica comparado com o 1.6VTI e o seu mano acima o ITR...se bem que o ITR tem internals diferentes de de melhor qualidade. Mas a base tá lá...

Então e eu não sei!!!![;)]
A mim os kms não me fazem a minima confusão....a questão de ser o 3º dono isso sim....
 
e finalmente fui buscar a carripana.

80 kms andados nisto e 1ªs impressões:

-é mais lenta do que eu pensava... eu dei a voltinha da praxe para experimentar, mas como foi uma volta curta e não deu para ir em 4ª ou 5ª e por o pé em baixo a ver o que acontecia, fiquei iludido com a 1ª, 2ª e 3ª e desiludido com a 4ª e 5ª.

- caixa muito looooooooooooooooooonga. Boa para poupar pitrol, má para aventuras.

- a m*rda do comando é mesmo irritante!

- os plásticos dos interiores devem ser muito melhores do que aparentam... quase 10 anos e nem um unico ruido parasita.

- adoro o som do motor.

- a luzinha do ECONO é um pau-de-dois-bicos: gosto de a ver acesa porque sei o que significa no bolso, mas adoro o 1.5 acima das 4000 [:cool:]

- é o 1º carro que tenho com bancos em pele. Pensei que ia adorar. Começo a ter dúvidas em relação a isso.

por ultimo, e como a malta quer é fotos, cá ficam 2 porque o dia de hoje não deu para mais...

aerodeck1.jpg
 
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O meu percurso diário ao volante de uma aerodeck 1.5 vtec de 2000:

45 km entre Mira e Fig da Foz, pela EN 109. Saio de casa às 07h30 normalmente e tenho de estar na Fig Foz às 8h00. Para quem conhece a estrada apanho dezenas de camiões e pelo menos 13 (treze!!) semáforos de controlo de velocidade, e a subida da serra da Boa Viagem (q não é nada de especial, mas é a subir). Nas paragens nos semáforos eu ultrapassosempre alguns camiões (gosto daquele arranque, 2ª a +-110kmh e 3ª a +-150kmh). É claro q isto são as ultrapassagens, pois em várias partes do percurso, como há vários semáforos de velocidade seguidos (na Tocha p. ex.) eu punha a 5ª e vinha ali uns kms a 50kmh em 5ª, a gastar praticamente só vapor.

Como resultado final deste caminho, a minha média normal era entre 6,2 e 6,5l/100. Mas isto pq em velocidd cte não ultrapassava os 110kmh, e ia sempre com o econo aceso [;)]

A melhor média q fiz foram 5.9l/100!

Em viagens pela AE normalmente a +-140kmh o consumo subia para uma média de 7.5l/100.
Isto não inclui consumos urbanos, pois eu não fazia cidade (ou fazia um pc, mas a Fig Foz n tem mt trãnsito)

Este testamento td para descrever o q se passa com o meu veículo. Quem quiser dizer mal, ou não quiser acreditar, por mim está à vontade, pois eu é q meto €€€€€ no depósito e eu é q sei o q gasto.

Acho os consumos mt bons.

excelente media, eu diria que faço uns 8,5/9 nessa estrada com um escort 1,6 mas este motor e um bebedo lol
 
e finalmente fui buscar a carripana.

80 kms andados nisto e 1ªs impressões:

-é mais lenta do que eu pensava... eu dei a voltinha da praxe para experimentar, mas como foi uma volta curta e não deu para ir em 4ª ou 5ª e por o pé em baixo a ver o que acontecia, fiquei iludido com a 1ª, 2ª e 3ª e desiludido com a 4ª e 5ª.

- caixa muito looooooooooooooooooonga. Boa para poupar pitrol, má para aventuras.
É um facto k a caixa longa, especialmente a 4ª e a 5ªªªªªªªª [:D] fazem parecer k o carro é lento, mas mete uma abaixo (nem k seja a 3ª) e põe o ponteiro acima das 4000 rpm, e vais ver se não puxa [;)]. Não se pode ter o melhor dos 2 mundos ao mesmo tempo, poupar zagolina e acelerar como uma maluca [:D]

- a m*rda do comando é mesmo irritante!

O meu é 1 Cobra e funcionou sempre bem em 9 anos, mas lá está, é dos + banais, não é por infra-vermelhos.

- os plásticos dos interiores devem ser muito melhores do que aparentam... quase 10 anos e nem um unico ruido parasita.

No meu, idem idem, aspas aspas...

- a luzinha do ECONO é um pau-de-dois-bicos: gosto de a ver acesa porque sei o que significa no bolso, mas adoro o 1.5 acima das 4000 [:cool:]

Pois, porque será? [:p]

- é o 1º carro que tenho com bancos em pele. Pensei que ia adorar. Começo a ter dúvidas em relação a isso.

Tb ando de vez em quando num Accord c/bancos de pele e muitas vezes prefiro o tecido/veludo do civic... Então no verão... Mas sempre dá estilo [:D]
 
Confirmo que a cx da carrinha é muito longa. Mas é assim para privilegiar a relação consumo/velocidade.
Se reparares a partir dos 130 a força e a resposta do motor tem outra disponibilidade, para melhor, claro.

Boas viagens e boa sorte com a carrinha

jol2110
 
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