A que rotação cortam os diesel?
- Iniciador de tópicos FilipeBraga
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chasdegua
New member
epaa, uma vez na brincadeira com uns amigos, tentamos levar o focus 1.8 Tdci ao corte...
e akilo n se pode dizer k cortava... ficava parado num rotação alta (n m lembro bem, mas axo k era 4500-5000 rpm) mas n tinha akele comportamento tipico do corte, k tou habituado nos motores a gasolina :S
mas d klk maneira o k é k isso interessa?
como o sr Messerschmitt disse: "Os diesel tem "rotação"? Eu pensei que fosse ejaculação precoce seguida de um suspiro"
lololololololololol
e akilo n se pode dizer k cortava... ficava parado num rotação alta (n m lembro bem, mas axo k era 4500-5000 rpm) mas n tinha akele comportamento tipico do corte, k tou habituado nos motores a gasolina :S
mas d klk maneira o k é k isso interessa?
como o sr Messerschmitt disse: "Os diesel tem "rotação"? Eu pensei que fosse ejaculação precoce seguida de um suspiro"
lololololololololol
paulinhuu
Banido
Um bom condutor, não precisa de conta-RPM , a não ser que esteja num carro de corrida, numa competição claro
Mas não é muito difícil.... o meu C5 HDI , tem o conta-RPM até ás 7000...tal como as versões a gasolina, e o carro desenvolve a potência máxima ás 4000 RPM , logo , não tem muita lógica, passar das 4200 / 4300.....
Se fosse a gasolina, já se sabia que não convinha nada passar das 6000 RPM......
Não sei onde está a dificuldade [8D]
FilipeBraga
New member
citação:Originalmente colocada por paulinhuu
Um bom condutor, não precisa de conta-RPM , a não ser que esteja num carro de corrida, numa competição claro
Mas não é muito difícil.... o meu C5 HDI , tem o conta-RPM até ás 7000...tal como as versões a gasolina, e o carro desenvolve a potência máxima ás 4000 RPM , logo , não tem muita lógica, passar das 4200 / 4300.....
Se fosse a gasolina, já se sabia que não convinha nada passar das 6000 RPM......
Não sei onde está a dificuldade [8D]
É verdade, não tem lógica... mas sabes a que rpm corta?
paulinhuu
Banido
Nãocitação:Originalmente colocada por Filipe Braga
citação:Originalmente colocada por paulinhuu
Um bom condutor, não precisa de conta-RPM , a não ser que esteja num carro de corrida, numa competição claro
Mas não é muito difícil.... o meu C5 HDI , tem o conta-RPM até ás 7000...tal como as versões a gasolina, e o carro desenvolve a potência máxima ás 4000 RPM , logo , não tem muita lógica, passar das 4200 / 4300.....
Se fosse a gasolina, já se sabia que não convinha nada passar das 6000 RPM......
Não sei onde está a dificuldade [8D]
É verdade, não tem lógica... mas sabes a que rpm corta?
até agora ele só foi até as 4500 RPM...talvez corte as 5000 quem sabe...O meu cota não gosta de torutrar carros desnecessariamente
C3soul
New member
citação:Originalmente colocada por paulinhuu
Um bom condutor, não precisa de conta-RPM , a não ser que esteja num carro de corrida, numa competição claro
Mas não é muito difícil.... o meu C5 HDI , tem o conta-RPM até ás 7000...tal como as versões a gasolina, e o carro desenvolve a potência máxima ás 4000 RPM , logo , não tem muita lógica, passar das 4200 / 4300.....
Se fosse a gasolina, já se sabia que não convinha nada passar das 6000 RPM......
Não sei onde está a dificuldade [8D]
Não posso deixar de discordar
O conta rotações é um instrumento essencial para a condução
Por exemplo nos motores diesel turbinados, o motor só "acorda" perto de uma certa rotação, no meu caso na zona das 2000 RPMs, ou seja se quero ultrapassar algum carro rapidamente olho sempre pro conta rotações pra ver se estou na zona ou acima das 2000 RPMs, de forma a não apanhar o "fosso" do motor...
Por outro lado se quiser fazer uma condução económica tenho de andar mais ou menos na zona tambem das 2000 RPMs.
Daí que ache o conta rotações um instrumento mt mt util
ESPRIT
New member
citação:Originalmente colocada por C3_soul
citação:Originalmente colocada por paulinhuu
Um bom condutor, não precisa de conta-RPM , a não ser que esteja num carro de corrida, numa competição claro
Mas não é muito difícil.... o meu C5 HDI , tem o conta-RPM até ás 7000...tal como as versões a gasolina, e o carro desenvolve a potência máxima ás 4000 RPM , logo , não tem muita lógica, passar das 4200 / 4300.....
Se fosse a gasolina, já se sabia que não convinha nada passar das 6000 RPM......
Não sei onde está a dificuldade [8D]
Não posso deixar de discordar
O conta rotações é um instrumento essencial para a condução
Por exemplo nos motores diesel turbinados, o motor só "acorda" perto de uma certa rotação, no meu caso na zona das 2000 RPMs, ou seja se quero ultrapassar algum carro rapidamente olho sempre pro conta rotações pra ver se estou na zona ou acima das 2000 RPMs, de forma a não apanhar o "fosso" do motor...
Por outro lado se quiser fazer uma condução económica tenho de andar mais ou menos na zona tambem das 2000 RPMs.
Daí que ache o conta rotações um instrumento mt mt util
Exacto!
Para pessoal q gosta tanto de falar de prestações e consumos, e agora dizem q n é preciso um conta-rotações!
Eu n o tenho no 190d, e bem q gostava de ter.
Tou a ver q para o pessoal aqui é acelerar até cortar!
paulinhuu
Banido
Hoje em dia, e nos motores Diesel, talvez, mas em motores a gasolina, não é muito necessário...e não esquecer que há uns anos atrás, não havia tantos carros com conta-RPM como há agora..citação:Originalmente colocada por C3_soul
citação:Originalmente colocada por paulinhuu
Um bom condutor, não precisa de conta-RPM , a não ser que esteja num carro de corrida, numa competição claro
Mas não é muito difícil.... o meu C5 HDI , tem o conta-RPM até ás 7000...tal como as versões a gasolina, e o carro desenvolve a potência máxima ás 4000 RPM , logo , não tem muita lógica, passar das 4200 / 4300.....
Se fosse a gasolina, já se sabia que não convinha nada passar das 6000 RPM......
Não sei onde está a dificuldade [8D]
Não posso deixar de discordar
O conta rotações é um instrumento essencial para a condução
Por exemplo nos motores diesel turbinados, o motor só "acorda" perto de uma certa rotação, no meu caso na zona das 2000 RPMs, ou seja se quero ultrapassar algum carro rapidamente olho sempre pro conta rotações pra ver se estou na zona ou acima das 2000 RPMs, de forma a não apanhar o "fosso" do motor...
Por outro lado se quiser fazer uma condução económica tenho de andar mais ou menos na zona tambem das 2000 RPMs.
Daí que ache o conta rotações um instrumento mt mt util
Mas de qualquer maneira, eu não quero nenhum carro sem conta-rpm [
]...Mas o meu pai, para ultrapassar com o HDI, não olha para o conta-rpm , e acelera até as 4000 e muda para outra mudança superior....ele muda na rotação certa, apenas através do ruido do motor..Mas muitas vezes, ele usa o ponteiro das RPM , mas se o carro não o tivesse, também não havia problema
O conta-RPM é daquelas coisas que , quando se tem , é fixe, dá jeito e etc.... quando não se tem, paciência, não é isso que vai determinar a diversão de condução
[8D]
paulinhuu
Banido
Desculpa mas um condutor que não consegue utilizar o motor como deve ser, sem conta-RPM , desculpa mas não é bom condutor... pelo menos nesse aspecto....citação:Originalmente colocada por ESPRIT
citação:Originalmente colocada por C3_soul
citação:Originalmente colocada por paulinhuu
Um bom condutor, não precisa de conta-RPM , a não ser que esteja num carro de corrida, numa competição claro
Mas não é muito difícil.... o meu C5 HDI , tem o conta-RPM até ás 7000...tal como as versões a gasolina, e o carro desenvolve a potência máxima ás 4000 RPM , logo , não tem muita lógica, passar das 4200 / 4300.....
Se fosse a gasolina, já se sabia que não convinha nada passar das 6000 RPM......
Não sei onde está a dificuldade [8D]
Não posso deixar de discordar
O conta rotações é um instrumento essencial para a condução
Por exemplo nos motores diesel turbinados, o motor só "acorda" perto de uma certa rotação, no meu caso na zona das 2000 RPMs, ou seja se quero ultrapassar algum carro rapidamente olho sempre pro conta rotações pra ver se estou na zona ou acima das 2000 RPMs, de forma a não apanhar o "fosso" do motor...
Por outro lado se quiser fazer uma condução económica tenho de andar mais ou menos na zona tambem das 2000 RPMs.
Daí que ache o conta rotações um instrumento mt mt util
Exacto!
Para pessoal q gosta tanto de falar de prestações e consumos, e agora dizem q n é preciso um conta-rotações!
Eu n o tenho no 190d, e bem q gostava de ter.
Tou a ver q para o pessoal aqui é acelerar até cortar!
ESPRIT
New member
citação:Originalmente colocada por paulinhuu
Desculpa mas um condutor que não consegue utilizar o motor como deve ser, sem conta-RPM , desculpa mas não é bom condutor... pelo menos nesse aspecto....citação:Originalmente colocada por ESPRIT
citação:Originalmente colocada por C3_soul
citação:Originalmente colocada por paulinhuu
Um bom condutor, não precisa de conta-RPM , a não ser que esteja num carro de corrida, numa competição claro
Mas não é muito difícil.... o meu C5 HDI , tem o conta-RPM até ás 7000...tal como as versões a gasolina, e o carro desenvolve a potência máxima ás 4000 RPM , logo , não tem muita lógica, passar das 4200 / 4300.....
Se fosse a gasolina, já se sabia que não convinha nada passar das 6000 RPM......
Não sei onde está a dificuldade [8D]
Não posso deixar de discordar
O conta rotações é um instrumento essencial para a condução
Por exemplo nos motores diesel turbinados, o motor só "acorda" perto de uma certa rotação, no meu caso na zona das 2000 RPMs, ou seja se quero ultrapassar algum carro rapidamente olho sempre pro conta rotações pra ver se estou na zona ou acima das 2000 RPMs, de forma a não apanhar o "fosso" do motor...
Por outro lado se quiser fazer uma condução económica tenho de andar mais ou menos na zona tambem das 2000 RPMs.
Daí que ache o conta rotações um instrumento mt mt util
Exacto!
Para pessoal q gosta tanto de falar de prestações e consumos, e agora dizem q n é preciso um conta-rotações!
Eu n o tenho no 190d, e bem q gostava de ter.
Tou a ver q para o pessoal aqui é acelerar até cortar!
Já pareces o meu pai a falar!
Tive 7 carros até agora, só 4 tinham conta-rotações, é verdade q os conduzi a todos. Mas q me dá mto mais jeito ter lá a informação dá. Se achas assim tao desnecessário, explica-me lá, pq é q os pesados tem, na sua maioria, conta-rotações? N me digas q é para fazerem corridas?
C3soul
New member
citação:Originalmente colocada por paulinhuu
[}
Mas não podes negar que num carro com conta rotações podes fazer uma condução mt mais económica e segura pelas razões que te disse atrás.
Não é um item completamente indispensavel, mas dá mesmo mt jeito, pelo menos conduzir o meu carro sem conta rotações iria requerer uma habituação e um estilo de condução difierente
paulinhuu
Banido
Sim, clarocitação:Originalmente colocada por C3_soul
citação:Originalmente colocada por paulinhuu
[}
Mas não podes negar que num carro com conta rotações podes fazer uma condução mt mais económica e segura pelas razões que te disse atrás.
Não é um item completamente indispensavel, mas dá mesmo mt jeito, pelo menos conduzir o meu carro sem conta rotações iria requerer uma habituação e um estilo de condução difierente
Aliás, nos tempos dos carros a carburador, em que o motor fazia muito barulho, etc, o conta-RPM até era dispensável, já que o som do motor bastava.. hoje em dia, é mais complicado, visto que já nem se ouve o motor..
C3soul
New member
citação:Originalmente colocada por paulinhuu
Sim, claro
Aliás, nos tempos dos carros a carburador, em que o motor fazia muito barulho, etc, o conta-RPM até era dispensável, já que o som do motor bastava.. hoje em dia, é mais complicado, visto que já nem se ouve o motor..
Tens toda a razão, eu quando tinha o C3 1.1 quantas e quantas vezes tinha de olhar para o conta rotações pra ver se o carro estava a trabalhar ou não
FilipeBraga
New member
citação:Originalmente colocada por M3
Os diesel não fazem rotação, por isso não a cortam.
Cortam isso sim quando o motor iria começar a fazer rotação.
(não sei se me fiz entender)
Não é bem assim...