A4 vs IP4

[sergioalmeida13]

Boas pessoal.

Em termos de consumo de combustível, é assim tão compensatório trocar o IP4 pela A4 no troço do túnel do Marão? Até chegar ao túnel em si, a inclinação da estrada também é acentuada.

Cumps

 

[nathaniel]

dependerá do consumo de cada qual, se for um carro que gaste 20 litros de gasolina pode não compensar se for um que gaste 10 se calhar já pode, assim como ainda existem outros diferentes tipos de combustível

 

[petrus]

Segundo a minha experiência (passei lá há coisa de duas semanas) as grandes compensações não são essas, mas outras:

Segurança;
Rapidez.

Se vale a pena ou não? Cada um sabe de si! Eu fiz pelos dois lados apenas para ter um termo de comparação...

 

[Ronin1]

Sentido Amarante Vila Real utilizo sempre o túnel, no sentido Vila Real Amarante depende das condições meteorológicas. Segundo as contas que fiz os dois euros de portagem são compensados pelo menor consumo obtido através de uma velocidade "mais" constante utilizando o túnel.

 

[zecarlos405]

Só eu é que acho a A4 um pouco perigosa depois do túnel no sentido Vila Real - Amarante?

 

[Ronin1]

Tenho a mesma opinião, desde a forma como o traçado foi desenhado à qualidade do piso... para uma autoestrada nova parece-me que deixa algo a desejar.

 

[zecarlos405]

É verdade, tem curvas um pouco fechadas na minha opinião.
Quando vou a Vila Real prefiro ir pela A24 e subir o Alvão, apesar de ser mais caro.

 

[Ronin1]

Partindo da zona de Braga com passagem por Vila Real, utilizar a A7 da mais quilómetros, sendo também as portagens mais caras devido aos porticos da A24 entre Vila Pouca e Vila Real, sendo a zona antes de Ribeira de Pena igualmente complicada quando está neve/nevoeiro.
As vantagens do túnel são imensas, embora a qualidade do que esta construído deixe muito a desejar...

 

[quimbeto]

Um dos grandes testes à vantagem do túnel ainda não aconteceu este ano. Um grande nevão no IP4

 

[XlPower]

Só eu é que acho a A4 um pouco perigosa depois do túnel no sentido Vila Real - Amarante?

Não és o único. E o túnel não reduziu assim tanto a altitude a que se tem que subir. Quando houver um grande nevão que atinja essa parte da AE, também vai ser um sarilho para os camiões com a agravante que se sair da AE tem uma bela queda no vazio...

 

[sergioalmeida13]

Não és o único. E o túnel não reduziu assim tanto a altitude a que se tem que subir. Quando houver um grande nevão que atinja essa parte da AE, também vai ser um sarilho para os camiões com a agravante que se sair da AE tem uma bela queda no vazio...

Ou seja, em termos de consumo de combustível, talvez não compensará os 1.95€ da portagem...

 

[asjesus]

Compensa em tudo menos na portagem.


Tirando 2 ou 3 curvas a descer para Amarante, é uma obra excelente. Tira-me cerca de 15-20 minutos na viagem Porto-Bragança.

 

[XlPower]

Compensa em tudo menos na portagem.


Tirando 2 ou 3 curvas a descer para Amarante, é uma obra excelente. Tira-me cerca de 15-20 minutos na viagem Porto-Bragança.

A menos que faças esse troço sempre a 200 é impossível ganhares esse tempo no Túnel e troços adjacentes. Se calhar tens esse ganho porque também passas no viaduto em Vila Real.

 

[Ronin1]

Sendo ainda mais claro, e piso que foi aplicado fora do túnel em dias de chuva transforma a estrada numa piscina, não me parece de todo que reúna as características para uma autoestrada de montanha, (faz-me lembras o antigo piso do IP4) ja para não falar das ondas que estão a aparecer no interior deste no sentido Amarante - Vila Real.
Não apanhando filas no IP4 e partindo do principio que os limites de velocidade são respeitados a vantagem (apenas) de tempo em usar o túnel é residual.
No meu caso os quase 2 euros de portagem igualam o acréscimo de combustível em comparação com o uso do IP4 sentido Amarante - Vila Real. Já no sentido inverso so utilizo o túnel quando as condições meteorológicas assim obriguem.

 

[XlPower]

Sendo ainda mais claro, e piso que foi aplicado fora do túnel em dias de chuva transforma a estrada numa piscina, não me parece de todo que reúna as características para uma autoestrada de montanha, (faz-me lembras o antigo piso do IP4) ja para não falar das ondas que estão a aparecer no interior deste no sentido Amarante - Vila Real.
Não apanhando filas no IP4 e partindo do principio que os limites de velocidade são respeitados a vantagem (apenas) de tempo em usar o túnel é residual.
No meu caso os quase 2 euros de portagem igualam o acréscimo de combustível em comparação com o uso do IP4 sentido Amarante - Vila Real. Já no sentido inverso so utilizo o túnel quando as condições meteorológicas assim obriguem.

É verdade, também senti isso da última vez que lá passei, deve ser massagem de oferta por pagarmos o túnel. []
Acho que só vou usar o túnel novamente quando houver neve ou gelo no IP4.

 

[Ronin1]

Compensa em tudo menos na portagem.


Tirando 2 ou 3 curvas a descer para Amarante, é uma obra excelente. Tira-me cerca de 15-20 minutos na viagem Porto-Bragança.

O que retira bastante tempo é o viaduto do rio Corgo, que evita contornar Vila Real pelo IP4 [].
Como a nova autoestrada se encontra a uma altitude inferior face ao Ip4 especialmente na zona do alto de espinho a neve deverá ter um impacto mais reduzido, embora uma das grandes vantagem seja a largura das vias, um dos grandes problemas era o congestionamento do Ip em que mesmo de 4x4 não havia espaço por onde passar com ligeiros e pesados a ocupar toda a largura da via!

 

[Illusion]

Boas pessoal.

Em termos de consumo de combustível, é assim tão compensatório trocar o IP4 pela A4 no troço do túnel do Marão? Até chegar ao túnel em si, a inclinação da estrada também é acentuada.

Cumps

Pelo google maps

https://www.google.ch/maps/dir/41.2...724061,15574m/data=!3m1!1e3!4m2!4m1!3e0?hl=en


21min - 37.2km

https://www.google.ch/maps/dir/41.2...4afb13ef52e9:0x35d658431f1a2223!1m0!3e0?hl=en


32min - 42.9km

Pelos kilometros pouparas cerca de 0.57€ (para um carro que gaste 7l/100, com um custo de 1.5€l/)

mesmo com um agravamento de 20% devido a descidas e subidas, no máximo chegará a 0.70€

 

[Ronin1]

Pelo google maps

https://www.google.ch/maps/dir/41.2...724061,15574m/data=!3m1!1e3!4m2!4m1!3e0?hl=en


21min - 37.2km

https://www.google.ch/maps/dir/41.2...4afb13ef52e9:0x35d658431f1a2223!1m0!3e0?hl=en


32min - 42.9km

Pelos kilometros pouparas cerca de 0.57€ (para um carro que gaste 7l/100, com um custo de 1.5€l/)

mesmo com um agravamento de 20% devido a descidas e subidas, no máximo chegará a 0.70€

Estas a contar com o viaduto sobre o rio Corgo e ai tb ha que somar a portagem correspondente. Mesmo assim a diferença de consumos para subir o IP4 será bem mais que esses 20%, se bem que agora não haverá tanto transito a subir o que facilita as ultrapassagens e não provoca variações bruscas de velocidade.

 

[Illusion]

O que sobe também desce, os pontos de partida e chegada são à mesma altura logo os 20% de consumo na subida poupam-se na descida.

No entanto não fazia ideia que o viaduto também se pagava.

Sendo assim, a portagem não me parece que compense de todo.

 

[luispmt]

Vale a pena, oh se vale...A IP4 é stressante demais.