Abs

[Torres]

Durante mais de 10 anos sempre andei com carros sem ABS. Como já disse em tópicos anteriores sobre o assunto, nunca senti falta dele. Não se sente falta do que não se tem.
O ter conduzido esses anos todos sem ABS foi positivo no sentido que aprendi a travar melhor no toque inicial, aprendi a não deixar as rodas ficarem bloqueadas numa travagem e aprendi a tentar não ter como primeira reacção o travar mas sim procurar um caminho para desviar ou travando (tentar) considerar sempre alternativas. Claro que ao longo desses anos houve alguns sustos em que se houvesse ABS o "trabalho" que tive de fazer estaria facilitado ou não teria havido susto.
Agora que tenho carro com ABS não noto nada do que dizem de me prejudicar a travagem. Pelo contrário, permite-me o descanso de saber que numa situação de emergência mesmo continuando com as "tácticas" do parágrafo anterior ainda tenho mais uma coisa para ajudar. Imprescindível não é, mas se lá está, está bem. As pessoas não podem é abusar confiantes que algo as safará sempre.
Quanto ao encurtar ou aumentar as distâncias de travagem, tenho quase a certeza absoluta que não faz uma coisa nem outra. As travagens é que podem ser bem feitas ou mal feitas. Regra geral um sistema electrónico fará um número maior (mais vezes) de travagens melhores que um humano. Em piso com fraca aderência quase que apostava que em 99% das vezes com ABS a distância de travagem vai ser menor do que sem.
Mas como também já foi dito a função do ABS não é encurtar a distância de travagem é encontrar o ponto em que se consegue manobrar o veiculo e travar o máximo possível. Isso é muito difícil de fazer "à mão" ou "ao pé". Depois ainda podemos discuti-lo quando aliado a EBD e ESP. Aí esqueçam que nenhum humano faz tanto ao mesmo tempo.

 

[paulo27]

Recentemente tive a oportunidade de experimentar em ambiente controlado(curso de formação) dois carros iguaizinhos (Toyota yaris), um com o ABS ligado e o outro desligado, e acreditem, o ABS ajuda imenso, a diferença é brutal...com o ABS ligado, ao passar numa zona com muito pouca aderencia e molhada ele actua muito bem, o carro fica sempre manobrável, enquanto que o carro sem o abs, esqueçam...ele desliza sempre e virem para onde virarem, o carro segue sempre a direito e desliza muito mais.
No carro sem ABS tb aprendi a dosear a travagem de modo a que as rodas não bloqueiem(muito), mas de longe o ABS actua muito melhor que eu...
Agora não confundam as coisas, se abusarem o mais provável é darem estoiro na mesma, o ABS existe para situações de emergencia, não para andarmos ainda mais depressa mesmo que chova a potes, o ABS não é perfeito.

 

[jpcfc]

o abs é um porreiro[] já dei dois toques por culpa dele[] mas sim, é um dos principais elementos de segurança num carro

Same here. Dei um toque que me custou um capot, um para-choques e um farol. Foi um toque a 10km/h num carrinha de caixa aberta, numa fila de trânsito.

Ainda assim, já me safou de desfazer o carro todo, por isso o saldo é positivo.

 

[paulo27]

Same here. Dei um toque que me custou um capot, um para-choques e um farol. Foi um toque a 10km/h num carrinha de caixa aberta, numa fila de trânsito.

Ainda assim, já me safou de desfazer o carro todo, por isso o saldo é positivo.

É o grande problema do ABS...a essa velocidade ele não actua...tb testei isso no curso e é mesmo assim...só a partir dos 30, 40km/h é que ele entra em funcionamento.

 

[Dano]

Depende do ABS, e depende do carro onde já experimentou com e sem ABS.

No carro dos meus pais, tem ABS e os meus 2 carros ñ têm. E moral da história, quando ia com o carro do meus pais a mesma velocidade que o meu a fazer o mesmo que faço com o meu, trava muito mas muito depois...isto porque se travar da mesma maneira, o ABS vai-me prelongar a travagem, coisa que o meu não o faz.
Agora podemos começar a divagar o porque de isto acontecer, e digo já que os fiestas nunca foram famosos por ter grande poder de travagem e o carro dos meus pais é 1 A3.


Mas se pegar num carro mais recente nota-se que o próprio ABS teve a sua evolução, mas como qualquer meio electrónico ele salva-nos de conduções comuns não de coisas fora do comum.


O ESP se o condutor virar mais de 45º o volante numa curva e for a dar-lhe bem, ele actua, coisa que num carro sem ESP com jogo de volante e de pés, agente faz a mesma curva se for preciso com mais segurança e mais depressa. Mas isto tudo porque, porque qualquer pessoa para fazer aquela curva e ñ souber conduzir bem ou não tiver um bocado de noção do jogo de pés/mãos ia em frente...


Acredito que o ABS em certos casos seja um entrave, mas em outros uma salvação, pois nós nunca andamos sempre em modo rally e quando vamos mais descontraídos é quando as coisas por vezes dão para o torto, mas se a pessoa souber 1 pouco e andar sempre em modo pilot on, teja ao mesmo nivel ou melhor que um bom sistema de ABS.


Agora também é normal se uma pessoa nunca tiver habituada a conduzir sem ABS que agora ao mudar diz q faz 1 diferença do outro mundo. Porque comete erros que muitas pessoas já os cometeram mas já encontraram solução para eles []


Metendo isto de modo mais deportivo, metam 1 piloto do Grupo B(dos audi4, e por ai fora) a conduzir 1 carro e rallye de hoje em dia, e fica desiludido...

 

[allskin]

O meu fiesta não tem, por isso nunca me safou de nada, mas felizmente também nunca precisei dele []

 

[Cheires]

Durante mais de 10 anos sempre andei com carros sem ABS. Como já disse em tópicos anteriores sobre o assunto, nunca senti falta dele. Não se sente falta do que não se tem.
O ter conduzido esses anos todos sem ABS foi positivo no sentido que aprendi a travar melhor no toque inicial, aprendi a não deixar as rodas ficarem bloqueadas numa travagem e aprendi a tentar não ter como primeira reacção o travar mas sim procurar um caminho para desviar ou travando (tentar) considerar sempre alternativas. Claro que ao longo desses anos houve alguns sustos em que se houvesse ABS o "trabalho" que tive de fazer estaria facilitado ou não teria havido susto.
Agora que tenho carro com ABS não noto nada do que dizem de me prejudicar a travagem. Pelo contrário, permite-me o descanso de saber que numa situação de emergência mesmo continuando com as "tácticas" do parágrafo anterior ainda tenho mais uma coisa para ajudar. Imprescindível não é, mas se lá está, está bem. As pessoas não podem é abusar confiantes que algo as safará sempre.
Quanto ao encurtar ou aumentar as distâncias de travagem, tenho quase a certeza absoluta que não faz uma coisa nem outra. As travagens é que podem ser bem feitas ou mal feitas. Regra geral um sistema electrónico fará um número maior (mais vezes) de travagens melhores que um humano. Em piso com fraca aderência quase que apostava que em 99% das vezes com ABS a distância de travagem vai ser menor do que sem.
Mas como também já foi dito a função do ABS não é encurtar a distância de travagem é encontrar o ponto em que se consegue manobrar o veiculo e travar o máximo possível. Isso é muito difícil de fazer "à mão" ou "ao pé". Depois ainda podemos discuti-lo quando aliado a EBD e ESP. Aí esqueçam que nenhum humano faz tanto ao mesmo tempo.

Em relação ao que pus a negrito, está aí um grande erro.
O ABS (anti block system) não permite que as rodas bloqueiem, logo terás sempre uma travagem máximizada, que por consequência reduz a distância de travagem, seja em que tipo de piso for (com boa ou má aderência). Perdias a aposta em 99% das vezes.
Outra coisa é que não se trava bem ou mal, apenas se trava. Pode é travar-se mais cedo ou mais tarde, mais forte ou mais ao de leve, mas o gesto é sempre o mesmo.

Eu já tive carros sem ABS e com ABS, sei efectuar todos esses truques que falas, mas não gostava nada de quando, numa travagem a fundo, o carro começava a desviar para a esquerda (sem bloqueio de rodas e sim era defeito do carro) e eu tinha que me preocupar com isso e com o não deixar bloquear as rodas. Agora, com ABS apenas piso o pedal do travão e todos esses calculos mentais que era eu a fazer, são substituido por calculos matemáticos feitos por um processador para o efeito e calculados milhares de vezes por segundo.

Sugido darem uma olhadela aqui:
HowStuffWorks "ABS Questions"
Está em inglês, mas acho que dá para se perceber bem.

Respondendo ao tópico, o ABS já me safou e ao mesmo tempo não me safou.
Já me safou de ter batido num automóvel, mas infelizmente a pessoa que vinha atrás de mim não tinha carro com ABS e bateu-me.

 

[Torres]

Em relação ao que pus a negrito, está aí um grande erro.
O ABS (anti block system) não permite que as rodas bloqueiem, logo terás sempre uma travagem máximizada, que por consequência reduz a distância de travagem, seja em que tipo de piso for (com boa ou má aderência). Perdias a aposta em 99% das vezes.
Outra coisa é que não se trava bem ou mal, apenas se trava. Pode é travar-se mais cedo ou mais tarde, mais forte ou mais ao de leve, mas o gesto é sempre o mesmo.

Eu já tive carros sem ABS e com ABS, sei efectuar todos esses truques que falas, mas não gostava nada de quando, numa travagem a fundo, o carro começava a desviar para a esquerda (sem bloqueio de rodas e sim era defeito do carro) e eu tinha que me preocupar com isso e com o não deixar bloquear as rodas. Agora, com ABS apenas piso o pedal do travão e todos esses calculos mentais que era eu a fazer, são substituido por calculos matemáticos feitos por um processador para o efeito e calculados milhares de vezes por segundo.

Sugido darem uma olhadela aqui:
HowStuffWorks "ABS Questions"
Está em inglês, mas acho que dá para se perceber bem.

Respondendo ao tópico, o ABS já me safou e ao mesmo tempo não me safou.
Já me safou de ter batido num automóvel, mas infelizmente a pessoa que vinha atrás de mim não tinha carro com ABS e bateu-me.

Tu leste o que eu escrevi?
É que "contrarias-me" dizendo quase o que eu disse.
Vou repetir:
-Em más condições o ABS conseguirá em 99% das vezes travar em menos espaço do que sem ABS. Isto acontece porque em piso molhado e escorregadio as correcções que precisas de fazer à tua travagem são inúmeras e muito dificeis. Já para a máquina é muito mais fácil pois a sua capacidade de computação e actuação são melhores que as nossas.
-Em gravilha e neve é natural que pares em menos espaço sem ABS do que com ABS, o que fará os 1% que referi.
-Em boas condições é possível igualar, mas não é qualquer um que o faz (sem ABS também consegues travar sem bloquear as rodas!). A haver diferenças de espaço serão mínimas.

Portanto acho que dissemos em traços gerais a mesma coisa.

Não entendo é dizeres que não existe travar bem e travar mal. Travas sempre a fundo ou ajustas a tua forma de travar à situação e condições? Num veículo sem ABS então a diferença entre uma boa travagem e uma má travagem é como do dia para a noite.
É que se falamos de gestos então somos todos pilotos. Nós também viramos o volante, usamos travão, embraiagem, acelerador e fazemos passagens de caixa. Como os gestos são os mesmos qualquer um é piloto...

 

[Cheires]

Tu leste o que eu escrevi?
É que "contrarias-me" dizendo quase o que eu disse.
Vou repetir:
-Em más condições o ABS conseguirá em 99% das vezes travar em menos espaço do que sem ABS. Isto acontece porque em piso molhado e escorregadio as correcções que precisas de fazer à tua travagem são inúmeras e muito dificeis. Já para a máquina é muito mais fácil pois a sua capacidade de computação e actuação são melhores que as nossas.
-Em gravilha e neve é natural que pares em menos espaço sem ABS do que com ABS, o que fará os 1% que referi.
-Em boas condições é possível igualar, mas não é qualquer um que o faz (sem ABS também consegues travar sem bloquear as rodas!). A haver diferenças de espaço serão mínimas.

Portanto acho que dissemos em traços gerais a mesma coisa.

Não entendo é dizeres que não existe travar bem e travar mal. Travas sempre a fundo ou ajustas a tua forma de travar à situação e condições? Num veículo sem ABS então a diferença entre uma boa travagem e uma má travagem é como do dia para a noite.
É que se falamos de gestos então somos todos pilotos. Nós também viramos o volante, usamos travão, embraiagem, acelerador e fazemos passagens de caixa. Como os gestos são os mesmos qualquer um é piloto...

Devo-te um pedido de desculpas.
Li mal o que pretendias dizer, por esse facto as minhas desculpas.

Mas uma correcção, aqueles 1% de que falas não é verdade, o ABS proporciona sempre a maximização da travagem, especialmente em piso de aderência fraca, caso da neve/gelo ou gravilha.
Em relação ao que pus a negrito no post em cima, eu não vejo um piloto fazer mais do que aquilo que eu, tu ou qualquer outra pessoa faça, o piloto apenas o faz de uma forma mais refinada e orintada para uma melhor performance, enquanto que tu, eu ou outra pessoa por norma não faça isso.

Eu não travo sempre a fundo, nem com ABS nem sem ABS, mas travo.
Pretendes dizer que uma má travagem (num carro sem ABS) será bloquear as rodas?
Se é isso que pretendes, eu não acho. Desde que não bata em nada nem ninguém, diria que foi uma excelente travagem.

 

[dysplay21]

Não estou a dizer que não seja. O Abs, dá sempre jeito. O que quis dizer, é que já me aconteceu 1 ou 2 vezes , é que me deu a sensação de o carro não travar e quase que bloquear as rodas. Pode ter sido oleo ou gelo na estrada []

Desculpa mas ou tens o abs estragado ou depende muito de abs para abs consoante o carro/marca, confesso que não sei. No meu já fiz a experiência de uma travagem mesmo á bronco, num terreno livre, e nunca as rodas bloqueiam, pode é numa situação extrema como é por exemplo liquido de transmissão na estrada o abs ter de trabalhar exageradamente e estar sempre a soltar as rodas acabando por n as travar. Mas isso são situações muito extremas em que um sistema sem abs n teria qualquer hipótese.

Como ja se falou muitas vezes, é lógico que estes sistemas todos não são á prova de parvo, e que não devem ser usados como uma muleta mas sim como uma ajuda. O saber conduzir nunca vai ser substituído.

 

[Dano]

Devo-te um pedido de desculpas.
Li mal o que pretendias dizer, por esse facto as minhas desculpas.

Mas uma correcção, aqueles 1% de que falas não é verdade, o ABS proporciona sempre a maximização da travagem, especialmente em piso de aderência fraca, caso da neve/gelo ou gravilha.
Em relação ao que pus a negrito no post em cima, eu não vejo um piloto fazer mais do que aquilo que eu, tu ou qualquer outra pessoa faça, o piloto apenas o faz de uma forma mais refinada e orintada para uma melhor performance, enquanto que tu, eu ou outra pessoa por norma não faça isso.

Eu não travo sempre a fundo, nem com ABS nem sem ABS, mas travo.
Pretendes dizer que uma má travagem (num carro sem ABS) será bloquear as rodas?
Se é isso que pretendes, eu não acho. Desde que não bata em nada nem ninguém, diria que foi uma excelente travagem.

Pegando na parte a negrito, quando se efectua uma travagem e que o ABS entra, ou é porque pisas o pedal do travão como o da embriagem ou porque se apanha areia/óleo na estrada, isto com piso seco. Mas a forma como fazes essa travagem num carro tanto com ABS ou sem ABS(dependendo do ABS) vai-te encurtar a travagem.

A ABS que dão mais margem que outros, porque apesar de o principio ser o mesmo a forma como o computador comunica com os dados que estão ser fornecidos muda de marca para marca, e é aí que influencia. E pengando em carros que qualquer coisa as rodas "bloqueiam", ou seja, ABS que são demasiado sensíveis, se a pessoa souber travar um pouco consegue sempre encortar a distancia das suas travagens.

 

[joselopez]

so true! não vou dizer que foram muitas vezes, mas já me aconteceu algumas vezes o abs actuar sem ser necessario causando um aumento enorme e extremamente desnecessario na distancia de travagem!

e não foi sempre no mesmo carro!

no subaru impreza de 02/99 é uma constante! :S

no focus de 02/08 tambem ja aconteceu!

Bem onde é que isto ja vai.. que confusão que voces têm,

Vamos la esclarecer uma coisa..
Em 1º lugar,
Sim senhora o ABS actua por vezes sem ser necessario, porque ha a confusão por parte do sensor quando há o derrape das rodas traseiras nos carros de tracção frontal..
mas é assim quando o abs actua, actua para diminuir a distância de travagem quer o abs se accione no momento errado(o que é muito raro e isolado a nao ser que o carro esteja "desafinado") quer no momento certo..
O ABS da sempre jeito pois em velocidades baixas (e como vi aqui alguem a dizer que era um problema, nao o vejo dessa maneira) o ABS nao actua pois nao é preciso iria ser bonito ABS actuar a 10 a hora era estalinhos cada vez que travasemos jaja
[]

 

[Torres]

Devo-te um pedido de desculpas.
Li mal o que pretendias dizer, por esse facto as minhas desculpas.

Mas uma correcção, aqueles 1% de que falas não é verdade, o ABS proporciona sempre a maximização da travagem, especialmente em piso de aderência fraca, caso da neve/gelo ou gravilha.
Em relação ao que pus a negrito no post em cima, eu não vejo um piloto fazer mais do que aquilo que eu, tu ou qualquer outra pessoa faça, o piloto apenas o faz de uma forma mais refinada e orintada para uma melhor performance, enquanto que tu, eu ou outra pessoa por norma não faça isso.

Eu não travo sempre a fundo, nem com ABS nem sem ABS, mas travo.
Pretendes dizer que uma má travagem (num carro sem ABS) será bloquear as rodas?
Se é isso que pretendes, eu não acho. Desde que não bata em nada nem ninguém, diria que foi uma excelente travagem.

Não é preciso pedir desculpa!
É a escrever que a gente se entende

Mas o 1% é verdade. Quer dizer, não é porque o valor percentual 1% foi inventado apenas para transmitir a ideia de que a esmagadora maioria das situações são favoráveis ao ABS. Mas estamos a discutir duas coisas diferentes. É verdade que o ABS proporciona sempre a maximização da travagem independentemente da aderência, o que acontece é que eu estou a falar da distância de travagem e tu estás-te a esquecer de um pormenor; Com gravilha e neve (e penso que areia- muita, não são uns grãos em cima da estrada), numa travagem em que as rodas bloqueiem a gravilha/neve que se acumula na frente dos pneus cria resistência e a distância de travagem diminui porque o sistema de travagem do veículo vai ter a ajuda de um contra-travão! O procedimento do ABS é igual, ele faz o mesmo que faz em qualquer outra situação, são é condições que depois adicionam elementos externos. Com gelo por exemplo já não funciona.

A questão da travagem ser boa ou má é um outro campo. Para mim a travagem é boa quando a potência de travagem ou o estilo de travagem usado for o adequado para dada situação. Quando tu deixas as rodas bloquear estás a fazer uma má travagem porque não estás a ter o máximo de travagem possível. Mesmo que não batas podias por exemplo ter imobilizado o veículo 1 metro antes ou não ter gasto pneu. Quando num carro com ABS travas a fundo ele actua e tu largas o pedal estás também a fazer uma má travagem. O ABS precisa que continues a travar para manter o máximo de travagem possível É como aceleração, não pode ser algo do estilo ligado ou desligado. Tem vários graus e bem usada é a diferença entre ter um acidente ou não seja em carros com ABS ou sem.
O meu carro por exemplo monitoriza o teu estilo de condução (travagem) ao longo da viagem para se de repente notar um tipo de travagem diferente que lhe pareça de pânico (travagem de emergência) disponibilizar imediatamente uma forma de travagem que considere ideal, neste caso o ABS+o EBD+o ESP.

 

[Torres]

Desculpa mas ou tens o abs estragado ou depende muito de abs para abs consoante o carro/marca, confesso que não sei. No meu já fiz a experiência de uma travagem mesmo á bronco, num terreno livre, e nunca as rodas bloqueiam, pode é numa situação extrema como é por exemplo liquido de transmissão na estrada o abs ter de trabalhar exageradamente e estar sempre a soltar as rodas acabando por n as travar. Mas isso são situações muito extremas em que um sistema sem abs n teria qualquer hipótese.

Como ja se falou muitas vezes, é lógico que estes sistemas todos não são á prova de parvo, e que não devem ser usados como uma muleta mas sim como uma ajuda. O saber conduzir nunca vai ser substituído.

Bloqueiam sim, acredita. São décimos de segundo, mas ouves e sentes.

 

[Movyk]

Bloqueiam sim, acredita. São décimos de segundo, mas ouves e sentes.

Há uns tempos atrás alguém abriu um tópico perguntando se em travagem a fundo o ABS deixava marcas, mesmo que fossem espaçadas.

A conclusão foi que antigamente sim, mas os ABS foram evoluindo e hoje em dia é muito pouco provável. Não são décimas de segundo...são centésimas, praticamente imperceptíveis.

Para quem diz que teve um acidente por causa do ABS-> sem ABS teria sido muito pior

Para quem diz que o ABS prolonga as travagens, só pode não saber o que diz. Um carro a travar que bloqueie as rodas, para além de se perder o controlo direccional, aumenta a distância de travagem.

"Sim mas eu sou muita bom e travo antes das rodas bloquearem" -> não são melhores que o ABS, que vai ao limite do bloqueio.

No único acidente que tive bateram-me por trás. Estava a chover e tive de travar a fundo porque tinha um obstáculo na via. O ABS a muito custo parou o carro. Foram 2 segundos até outro condutor se enfaixar na minha traseira. Não tinha ABS.

Um amigo que vinha comigo virou-se para mim: Epá o teu carro parecia que não travava. E eu respondi...pois parecia. Mas o tipo que não tinha ABS não travou mesmo.

 

[Movyk]

Bem onde é que isto ja vai.. que confusão que voces têm,

Vamos la esclarecer uma coisa..
Em 1º lugar,
Sim senhora o ABS actua por vezes sem ser necessario, porque ha a confusão por parte do sensor quando há o derrape das rodas traseiras nos carros de tracção frontal..
mas é assim quando o abs actua, actua para diminuir a distância de travagem quer o abs se accione no momento errado(o que é muito raro e isolado a nao ser que o carro esteja "desafinado") quer no momento certo..
O ABS da sempre jeito pois em velocidades baixas (e como vi aqui alguem a dizer que era um problema, nao o vejo dessa maneira) o ABS nao actua pois nao é preciso iria ser bonito ABS actuar a 10 a hora era estalinhos cada vez que travasemos jaja
[]

Atenção que grande parte dos carros tem apenas ABS nas rodas frontais, e os que têm nas 4 rodas duvido que lhes aconteça qualquer confusão nos sensores. Os sensores são independentes nas 4 rodas.

 

[joselopez]

Há uns tempos atrás alguém abriu um tópico perguntando se em travagem a fundo o ABS deixava marcas, mesmo que fossem espaçadas.

A conclusão foi que antigamente sim, mas os ABS foram evoluindo e hoje em dia é muito pouco provável. Não são décimas de segundo...são centésimas, praticamente imperceptíveis.

Para quem diz que teve um acidente por causa do ABS-> sem ABS teria sido muito pior

Para quem diz que o ABS prolonga as travagens, só pode não saber o que diz. Um carro a travar que bloqueie as rodas, para além de se perder o controlo direccional, aumenta a distância de travagem.

"Sim mas eu sou muita bom e travo antes das rodas bloquearem" -> não são melhores que o ABS, que vai ao limite do bloqueio.

No único acidente que tive bateram-me por trás. Estava a chover e tive de travar a fundo porque tinha um obstáculo na via. O ABS a muito custo parou o carro. Foram 2 segundos até outro condutor se enfaixar na minha traseira. Não tinha ABS.

Um amigo que vinha comigo virou-se para mim: Epá o teu carro parecia que não travava. E eu respondi...pois parecia. Mas o tipo que não tinha ABS não travou mesmo.

nem mais..[]

diz me só uma coisa tiveste problemas com o tipo que vinha atras de ti? ou seja ele teve culpa e teve que pagar os teus golpes certo?

 

[Movyk]

nem mais..[]

diz me só uma coisa tiveste problemas com o tipo que vinha atras de ti? ou seja ele teve culpa e teve que pagar os teus golpes certo?

Não não tive problemas nenhuns. Era um tipo porreiro.

A culpa depois é decidida pelas companhias de seguros, segundo li por aqui. Portanto só tivemos de relatar o sucedido na declaração amigável.

 

[joselopez]

Certo! tudo bem [kiss]

 

[Torres]

Há uns tempos atrás alguém abriu um tópico perguntando se em travagem a fundo o ABS deixava marcas, mesmo que fossem espaçadas.

A conclusão foi que antigamente sim, mas os ABS foram evoluindo e hoje em dia é muito pouco provável. Não são décimas de segundo...são centésimas, praticamente imperceptíveis.

Para quem diz que teve um acidente por causa do ABS-> sem ABS teria sido muito pior

Para quem diz que o ABS prolonga as travagens, só pode não saber o que diz. Um carro a travar que bloqueie as rodas, para além de se perder o controlo direccional, aumenta a distância de travagem.

"Sim mas eu sou muita bom e travo antes das rodas bloquearem" -> não são melhores que o ABS, que vai ao limite do bloqueio.

No único acidente que tive bateram-me por trás. Estava a chover e tive de travar a fundo porque tinha um obstáculo na via. O ABS a muito custo parou o carro. Foram 2 segundos até outro condutor se enfaixar na minha traseira. Não tinha ABS.

Um amigo que vinha comigo virou-se para mim: Epá o teu carro parecia que não travava. E eu respondi...pois parecia. Mas o tipo que não tinha ABS não travou mesmo.

Não disse nada que contrariasse essas coisas, pelo contrário. Referi que já senti as rodas bloquearem mesmo com ABS, e o ABS é dos novos. Marca de travagem não fica porque conforme disse foi momentâneo, pelo que nem há arrastamento do pneu. Não ponho de parte a hipótese do bloqueamento se poder dar por outro factor no piso que faça as rodas escorregarem dando a ideia que a roda bloqueou, mas da minha perspectiva a roda bloqueou. Penso que os teus comentários, excepto o inicial não eram dirigidos ao quote do meu comentário, mas de qualquer forma...