Aconselhamento de carro!

[GPL]

Shit, nao ha um post teu, sem ser GPL? [][]

Também vai havendo, essencialmente otto+gpl, o resto passa-me completamente ao lado []
Quanto à compra o user é que vai ter de pensar o que procura.
Pelo menos eu com 25 000€ na mão não me via a ir comprar um diesel "racional" que nem para as solas de alguns meninos que eu cá conheço, por sinal ainda mais racionais que o diesel. Basta espreitar no SV e ver o que se arranja com preços negociáveis...
Eu a esta hora podia andar num clio comercial com o dinheiro que tinha para gastar. Bendito GPL, é por causa de pensares assim que as nossas estradas estão cheias de diesel e poucos ottos.
Estar constantemente a cair no "poço" em baixas para depois levar um empurrãzinho do turbo para esquecer não é o que gosto, mas há quem goste :sh)

http://www.standvirtual.com/carros/anuncios/?op=search&aktion=find&mp=1&rub=0&list=&a=&sort=&x=1&ma=&ty=&ka%5B%5D=6&ka%5B%5D=8&ka%5B%5D=2&pv=10000&pb=26000&tr=0&ez=2005&ezb=&kmf=&km=100000&gr=&lv=135&lb=&la=P&pz=&um=&fl%5B%5D=&se=&do=&od=&ed=&list=15&sort=1

Boa pesquisa e se calhar há quem prefira a racionalidade do 1.6 Tdi a um destes a GPL lol

 

[JoelM]

e como disse à pouco o ceed? eu acho uma excelente proposta, 19.000 e poucos € mesmo com um extra depois tem o desconto, 109cv,fiavel, bem equipado, bonito, muita qualidade.

Acho o carro muito interessante mesmo.

 

[Mashahiro]

Também vai havendo, essencialmente otto+gpl, o resto passa-me completamente ao lado []
Quanto à compra o user é que vai ter de pensar o que procura.
Pelo menos eu com 25 000€ na mão não me via a ir comprar um diesel "racional" que nem para as solas de alguns meninos que eu cá conheço, por sinal ainda mais racionais que o diesel. Basta espreitar no SV e ver o que se arranja com preços negociáveis...
Eu a esta hora podia andar num clio comercial com o dinheiro que tinha para gastar. Bendito GPL, é por causa de pensares assim que as nossas estradas estão cheias de diesel e poucos ottos.
Estar constantemente a cair no "poço" em baixas para depois levar um empurrãzinho do turbo para esquecer não é o que gosto, mas há quem goste :sh)

Ves joel como ele ficou logo so com o meu post? [][]

Ok here we go...

Primeiro, nao sei porque dizes que é por causa de malta como eu, visto eu preferir totalmente gasolina a gasoleo. Apenas o unico "senao" é mesmo o facto de em subidas ainda nao conseguir fazer bem, quando parado, sem uso do travao de mao. Se a embraiagem a gasolina reagisse como a diesel, eu desde que ao menos "parasse" o carro, como o diesel faz, para depois dar acelerador e subir...(acho que entendem o que digo)...era muito melhor.

Segundo, porque dizes que os diesel sem turbo sao uma desgraça, entao nas baixas?

 

[JoelM]

Os dieseis sem turbo nao sao nada, e são.

Actualmente os pequenos diesel vao abaixo quase como os a gasolina, os antigos sem turbo arrancavam em 3ª a subir[] lol.

E isso dos arranques é habito acredita, até porque agora tens o sistema de ajuda aos arranques em subidas, e depois de habituado a isso é que sem o travao de mao ficas muito mais nabo [](falo por mim plo menos).

 

[Mashahiro]

Os dieseis sem turbo nao sao nada, e são.

Actualmente os pequenos diesel vao abaixo quase como os a gasolina, os antigos sem turbo arrancavam em 3ª a subir[] lol.

E isso dos arranques é habito acredita, até porque agora tens o sistema de ajuda aos arranques em subidas, e depois de habituado a isso é que sem o travao de mao ficas muito mais nabo [](falo por mim plo menos).

Nao entendi o Bold.

Mas é muito chato, cada subida ter de fazer o mesmo. Gosto muito mais de um ponto de embraiagem.

Mas esse sistema de ajuda nao vem em tudos.

 

[GPL]

Ves joel como ele ficou logo so com o meu post? [][]

Ok here we go...

Primeiro, nao sei porque dizes que é por causa de malta como eu, visto eu preferir totalmente gasolina a gasoleo. Apenas o unico "senao" é mesmo o facto de em subidas ainda nao conseguir fazer bem, quando parado, sem uso do travao de mao. Se a embraiagem a gasolina reagisse como a diesel, eu desde que ao menos "parasse" o carro, como o diesel faz, para depois dar acelerador e subir...(acho que entendem o que digo)...era muito melhor.

Segundo, porque dizes que os diesel sem turbo sao uma desgraça, entao nas baixas?

Mashahiro, se o mais importante num carro fosse o ponto de embraiagem andávamos todos em american muscles []
O problema maior não é da embraiagem, isso também pensava eu quando tirei a carta. O motor tem de ter resposta logo a ralenti para mover o carro na subida e não o deixa ir abaixo. Tirei a minha num Ibiza 1.4 Tdi (de má memória) e ia abaixo a fazer o ponto de embraiagem quase tão depressa como o meu primeiro carro, um Ibiza 1.3 a gasolina de 55cv.
Um carro a gasolina com um motor capaz não se queixa, era o que faltava e no arranque interfere muito o peso.
Nos novos motores a diesel de 16v, com cilindradas como 1.2, 1.3, 1.4 e até 1.5 e 1.6, vê se desde o ralenti aquilo puxa como era de pensar.
Se o motor atmosférico não conseguir bom desempenho logo desde as 900 rpm, o ponto de embraiagem fica dificil.
Eu não me queixo, tenho a embraigem a pegar em cima (desgaste) e nunca deixo ir abaixo na subida que for nem sinto poço nenhum. E faço 1:30 de cidade todos os dias, faço milhares de vezes de pontos de embraiagem por semana lol
E é a gasolina... [] aliás, ando sempre a gpl lol

 

[Mashahiro]

Mashahiro, se o mais importante num carro fosse o ponto de embraiagem andávamos todos em american muscles []
O problema maior não é da embraiagem, isso também pensava eu quando tirei a carta. O motor tem de ter resposta logo a ralenti para mover o carro na subida e não o deixa ir abaixo. Tirei a minha num Ibiza 1.4 Tdi (de má memória) e ia abaixo a fazer o ponto de embraiagem quase tão depressa como o meu primeiro carro, um Ibiza 1.3 a gasolina de 55cv.
Um carro a gasolina com um motor capaz não se queixa, era o que faltava e no arranque interfere muito o peso.
Nos novos motores a diesel de 16v, com cilindradas como 1.2, 1.3, 1.4 e até 1.5 e 1.6, vê se desde o ralenti aquilo puxa como era de pensar.
Se o motor atmosférico não conseguir bom desempenho logo desde as 900 rpm, o ponto de embraiagem fica dificil.
Eu não me queixo, tenho a embraigem a pegar em cima (desgaste) e nunca deixo ir abaixo na subida que for nem sinto poço nenhum. E faço 1:30 de cidade todos os dias, faço milhares de vezes de pontos de embraiagem por semana lol
E é a gasolina... [] aliás, ando sempre a gpl lol

Certo.

Alias acho que quase todos os carros novos a gasolina, a embraiagem ja reage muito bem. Num mazda 2 1.3 85cv, nunca usei travao de mao, alias assim que embraiagem estava pouco mais de meio para cima, o carro andava logo, era so dar um cheirinho de acelerador. Agora nao sei é se sao todos assim.

Mas qual é a diferença de GPL para Gasolina? Sem ser as ambientais claro. Anda mais, menos, o mesmo? E consumos? Entao e o que acontece ao motor que antes andava a gasolina e ao seu deposito? Fica vazio? :sh)

Nao vejo um boi de GPL.[]

 

[Torres]

Certo.

Alias acho que quase todos os carros novos a gasolina, a embraiagem ja reage muito bem. Num mazda 2 1.3 85cv, nunca usei travao de mao, alias assim que embraiagem estava pouco mais de meio para cima, o carro andava logo, era so dar um cheirinho de acelerador. Agora nao sei é se sao todos assim.

Mas qual é a diferença de GPL para Gasolina? Sem ser as ambientais claro. Anda mais, menos, o mesmo? E consumos? Entao e o que acontece ao motor que antes andava a gasolina e ao seu deposito? Fica vazio? :sh)

Nao vejo um boi de GPL.[]

É o preço.
O carro continua a ser a gasolina. Anda sensivelmente o mesmo, gasta sensivelmente o mesmo, mas o combustivel é mais barato. Correcção, muitissimo mais barato.
O depósito fica lá e tem de levar gasolina também. O motor funciona a explosão, por isso o processo de conversão energética também é semelhante. Isto tudo sem entrar em pormenores (até porque não os sei).

 

[taberneiro]

Aqui vai a minha humilde opinião:

Eu com 25mil para gastar, dificilmente iria para um usado, e se fosse usado era semi novo e preferencialmente na marca. É muito dinheiro em jogo e sendo a particular não há quaisquer garantias.

A opção do GPL (não é do user, mas sim do combustível []) acho que é pessoal, mas é uma opção a considerar, com os seus prós e contras.

Estou a fazer uma média de 2000 - 2500km por mês com um 1.8T a GPL. O preço que me custou o carro + a instalação daria para comprar um comercial ou um utilitário a gasóleo. Eu escolhi um carro maior, mais potente e mais gastador em detrimento das outras opções.

Eu acho que há que considerar muita coisa, se eu com pouco mais de 1/3 do teu orçamento fartei-me de fazer contas, e procurar tu também não tens tarefa fácil.

Todos os carros actualmente são minimamente fiáveis, vai para aquele que te complementa e não vás por modas []

 

[GPL]

Certo.

Alias acho que quase todos os carros novos a gasolina, a embraiagem ja reage muito bem. Num mazda 2 1.3 85cv, nunca usei travao de mao, alias assim que embraiagem estava pouco mais de meio para cima, o carro andava logo, era so dar um cheirinho de acelerador. Agora nao sei é se sao todos assim.

Mas qual é a diferença de GPL para Gasolina? Sem ser as ambientais claro. Anda mais, menos, o mesmo? E consumos? Entao e o que acontece ao motor que antes andava a gasolina e ao seu deposito? Fica vazio? :sh)

Nao vejo um boi de GPL.[]

A embraiagem é uma peça de desgaste, e é normal que um carro novo que a tenha nova seja mais fácil de conduzir. Alguns carros que agora são velhos em tempos já tiverem esses elementos novos, não quer dizer que foram sempre assim. Bem, adiante []
Para fazer ponto de embraiagem não uso travão de mão, mal a embraiagem esteja no ponto é dar um cheirinho de acelerador (basta um toque) e siga.
Quanto à explicação do gpl o user Torres deixou tudo bem claro.
O motor turbo até pode anunciar um bom valor de potência e binário, atingidos na faixa do turbo. Contudo, o problema está logo no arranque ao ralenti onde a cilindrada faz a diferença.
Repara no pessoal ao sair dos semáforos que conduz carros com pouca cilindrada para o peso do carro, principalmente a subir.
Nunca reparaste no solavanco de quando entra o turbo? Mostra o antes (fraco desempenho do motor atmosférico em si) e o depois (auxílio do turbo) []

 

[BEF1FAN]

Aqui vai a minha humilde opinião:

Eu com 25mil para gastar, dificilmente iria para um usado, e se fosse usado era semi novo e preferencialmente na marca. É muito dinheiro em jogo e sendo a particular não há quaisquer garantias.

A opção do GPL (não é do user, mas sim do combustível []) acho que é pessoal, mas é uma opção a considerar, com os seus prós e contras.

Estou a fazer uma média de 2000 - 2500km por mês com um 1.8T a GPL. O preço que me custou o carro + a instalação daria para comprar um comercial ou um utilitário a gasóleo. Eu escolhi um carro maior, mais potente e mais gastador em detrimento das outras opções.

Eu acho que há que considerar muita coisa, se eu com pouco mais de 1/3 do teu orçamento fartei-me de fazer contas, e procurar tu também não tens tarefa fácil.

Todos os carros actualmente são minimamente fiáveis, vai para aquele que te complementa e não vás por modas []

Sempre podes comprar um de 24 ou 25.500 e depois comprar uma garantia num stand...

 

[kokas]

Os dieseis sem turbo nao sao nada, e são.

Actualmente os pequenos diesel vao abaixo quase como os a gasolina, os antigos sem turbo arrancavam em 3ª a subir[] lol.

E isso dos arranques é habito acredita, até porque agora tens o sistema de ajuda aos arranques em subidas, e depois de habituado a isso é que sem o travao de mao ficas muito mais nabo [](falo por mim plo menos).

Isso do travão de mão também tem as suas desvantagens.... por vezes queremos fazer descair o carro e (no meu caso), tenho de largar os pedais e esperar um bocadinho para ele sacar o travão...[][]

 

[JoelM]

Isso do travão de mão também tem as suas desvantagens.... por vezes queremos fazer descair o carro e (no meu caso), tenho de largar os pedais e esperar um bocadinho para ele sacar o travão...[][]

Exacto [].

Masharino, o que quis dizer foi, com o Hill Holder, o carro não descai, seja diesel ou gasolina, mas se depois passar para um sem isso, ficas muito mais nabo se nao usas o travao de mao manual, porque já tens muito menos pericia a fazer o ponto.

 

[cosmicsnake]

Boas,

O GPL para mim é uma opçao muito valida, mas como referi terá de ser um carro usado para essa finalidade.

Dei uma vista de olhos pelo standvirtual e reparei por exemplo que pedem por um scirocco 24000€, será mesmo este o preço de mercado? é que um novo custa pouco mais do que esse montante?

Cumps

 

[Tora]

Ele certamente queria frisar o facto de as 4 marcas usarem a motorização 1.6 do grupo PSA... []

Peço desculpa! É isso mesmo que eu queria dizer, usam o mesmo motor!!!
Axo que PSA, é só Citro, Ford e Peugeot (tava o Volvo a +)! []

 

[Sotor]

Peço desculpa! É isso mesmo que eu queria dizer, usam o mesmo motor!!!
Axo que PSA, é só Citro, Ford e Peugeot (tava o Volvo a +)! []

a ford tambem está a mais xD