Ajuda num Corolla e12

AndreGuerreiro

AndreGuerreiro

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Boas pessoal.
Tenho um Corolla e12 de 2002 a gasolina. O carro conta com cerca de 87 mil kms.
Comprei-o em Abril e a fiz cerca de 10 mil kms com ele e até agora foi so trocar oleo e gasolina.
Bem, indo ao cerne da questão. Em julho fiz uma viagem com ele e reparei nas rotações que fazia a 3 diferente velocidades:

100 km/h - 3000 rpm

120 km/h - 3500 rpm

140 km/h - 4000 rpm

Tudo muito certinho, parece-me.
Mas na semana passada reparei que, por exemplo, a 100 km/h ele marca 3100 rpm e a 120 km/h marca 3600(e qualquer coisa).

O que poderá ser?
Neste momento vou aumentar os kms que vou fazer semanalmente (quase o triplo), pelo que este aumento de esforço do motor poderá ser mais caro a nível de combustível.
Aguardo conselhos,
Abreijos.
 
AndreGuerreiro said:
Boas pessoal.
Tenho um Corolla e12 de 2002 a gasolina. O carro conta com cerca de 87 mil kms.
Comprei-o em Abril e a fiz cerca de 10 mil kms com ele e até agora foi so trocar oleo e gasolina.
Bem, indo ao cerne da questão. Em julho fiz uma viagem com ele e reparei nas rotações que fazia a 3 diferente velocidades:

100 km/h - 3000 rpm

120 km/h - 3500 rpm

140 km/h - 4000 rpm

Tudo muito certinho, parece-me.
Mas na semana passada reparei que, por exemplo, a 100 km/h ele marca 3100 rpm e a 120 km/h marca 3600(e qualquer coisa).

O que poderá ser?
Neste momento vou aumentar os kms que vou fazer semanalmente (quase o triplo), pelo que este aumento de esforço do motor poderá ser mais caro a nível de combustível.
Aguardo conselhos,
Abreijos.
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A menos que tenhas trocado a caixa de velocidades, numa das vezes viste mal.

Tenho um e11 com esse motor e há ainda um e12 com esse motor na família.
 
Não troquei nada.
Tenho a certeza dos valores. Alias, durante esta semana atingi diversas vezes os 100km/h e os 120km/h para ter a certeza..
 
AndreGuerreiro said:
Não troquei nada.
Tenho a certeza dos valores. Alias, durante esta semana atingi diversas vezes os 100km/h e os 120km/h para ter a certeza..
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Sem alteração da relação de caixa é impossível haver uma alteração da relação entre as rotações e a velocidade (apresentadas no quadrante). Excepto se a embraiagem estiver a patinar, mas aí a alteração é muito superior a 100 rpm/min e não acontece de forma contínua.
 
AndreGuerreiro said:
Não troquei nada.
Tenho a certeza dos valores. Alias, durante esta semana atingi diversas vezes os 100km/h e os 120km/h para ter a certeza..
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A relação entre as rotações do motor e velocidade não podem variar numa caixa convencional por só há duas hipóteses:
1 - Erro humano - viste mal os valores
2 - Erro de instrumentação - a medição de velocidade ou de rpm não está totalmente correcta e variou por alguma razão... atenção que é a medição que variou e não a velocidade em si.


Já agora acrescento outra coisa... é impossível que isto seja correcto:
100 km/h - 3000 rpm
120 km/h - 3500 rpm
140 km/h - 4000 rpm


Se a 100km/h ele está a 3000 rpm então tem de estar a 3600 a 120 e 4200 a 140... não há forma de dar a volta...


Dúvida: estás a ler as rpms e a velocidade num mostrador digital ou analogico?
 
ppais said:
A relação entre as rotações do motor e velocidade não podem variar numa caixa convencional por só há duas hipóteses:
1 - Erro humano - viste mal os valores
2 - Erro de instrumentação - a medição de velocidade ou de rpm não está totalmente correcta e variou por alguma razão... atenção que é a medição que variou e não a velocidade em si.


Já agora acrescento outra coisa... é impossível que isto seja correcto:
100 km/h - 3000 rpm
120 km/h - 3500 rpm
140 km/h - 4000 rpm


Se a 100km/h ele está a 3000 rpm então tem de estar a 3600 a 120 e 4200 a 140... não há forma de dar a volta...


Dúvida: estás a ler as rpms e a velocidade num mostrador digital ou analogico?
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velocimetro analógico

já agora esse corolla é o 1.4 ou 1.6 vvti? se for o 1.4 essas rotações que estás a falar estão correctas seja a 100 120 ou 140km/h
 
AndreGuerreiro said:
sim, é analógico.

é o 1.4 vvt-i de 97 cvs
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E consegues distinguir diferenças de 100 ou 200 rpm? Eu diria que a única explicação para isso é a instrumentação não ter precisão suficiente para medires com o grau de precisão que estás a tentar fazer. Como te comentava é impossível o carro ir a 3000 rpm a 100 e 4000 a 140. Deviam ser 4200. Como tal tens pequenos erros de medição que te afectam o que estás a tentar fazer.
 
O mais certo é algum dos ponteiros por alguma razão estar errado, se viste bem só pode ser isso, caso contrário envolveria mudanças no carro como já foi referido antes.
 
ppais said:
E consegues distinguir diferenças de 100 ou 200 rpm? Eu diria que a única explicação para isso é a instrumentação não ter precisão suficiente para medires com o grau de precisão que estás a tentar fazer. Como te comentava é impossível o carro ir a 3000 rpm a 100 e 4000 a 140. Deviam ser 4200. Como tal tens pequenos erros de medição que te afectam o que estás a tentar fazer.
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distinguir ao detalhe não consigo. mas quando está mais visível, isto é, 100 km/h 3000 rpm e por ai adiante, consigo.

Basicamente vejo, através do ponteiro das rotações, que o carro está a fazer mais esforço.
 
AndreGuerreiro said:
distinguir ao detalhe não consigo. mas quando está mais visível, isto é, 100 km/h 3000 rpm e por ai adiante, consigo.

Basicamente vejo, através do ponteiro das rotações, que o carro está a fazer mais esforço.
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Como assim mais esforço? As rotações não têm a ver com o esforço do carro.... as rotações apenas têm a ver com a velocidade a que circulas e com a relação de caixa/transmissão. Estes três factores estão ligados matematicamente e é impossível que se alterem. Daí eu dizer que o problema é outro!
 
AndreGuerreiro said:
então poderá ser de um eventual problema do próprio manómetro ?

não poderá ser velas ou assim?
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Estas a ver problemas, onde não existem, e que não existem. Esquece isso.

Mecanicamente, é impossível esses valores alterarem assim de qualquer maneira, sem modificações.

O carro passou a gastar mais gasolina, para andar o mesmo? Se sim, isso já poderá ser um problema.
 
Fype7 said:
Estas a ver problemas, onde não existem, e que não existem. Esquece isso.

Mecanicamente, é impossível esses valores alterarem assim de qualquer maneira, sem modificações.

O carro passou a gastar mais gasolina, para andar o mesmo? Se sim, isso já poderá ser um problema.
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Estou a analisar o consumo outra vez, vou ter de esperar chegar a reserva para comparar.

É que eu estive a ler um tópico sobre um corolla e12 e la diziam que tinha que se trocar de velas aos 80 mil. Por isso é que perguntei.
 
vou no meu carro e vejo o ponteiro a indicar 100kmh constante, liguei o gps e a velocidade que ia era 90 e picos. os ponteiros analógicos nunca podem estar 100% correctos.
 
NismoPT said:
vou no meu carro e vejo o ponteiro a indicar 100kmh constante, liguei o gps e a velocidade que ia era 90 e picos. os ponteiros analógicos nunca podem estar 100% correctos.
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A velocidade de ponteiro ser inferior à velocidade real, é perfeitamente normal, e praticamente todos os veículos apresentam esse desfasamento.

Mas o problema é que ele indica que o carro 'indica mais rotações que o que indicava à uns tempos atrás'.
 
NismoPT said:
vou no meu carro e vejo o ponteiro a indicar 100kmh constante, liguei o gps e a velocidade que ia era 90 e picos. os ponteiros analógicos nunca podem estar 100% correctos.
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Não é bem assim. Tanto pode haver erro num mostrador analógico como digital. O que descreves é que os velocímetros dos carros são sempre ajustados de forma a garantir que a velocidade real nunca é superior à indicada, por uma questão de precaução. Há carros com velocímetros digitais e não são mais precisos por causa disso. Pode é ser mais fácil ver uma determinada velocidade.

Aqui a questão é que isso não pode/deve mudar ao longo do tempo. Não pode ser 100 a 3000rpms num dia e 100 a 3100rpms noutro. Isso é impossível a não ser por erro de medição seja ele do instrumento em si seja de quem faz a leitura dele.
 
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