Ajuda R25 vs VWPolo vs Honda
- Thread starter Turbo.lento
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Qual é o Rover que era a referencia a curvar ?, eu tive um 200 1.4 de 97 e esse não era de certeza [] aliás a ser referencia só se fosse no motor era um 1.4 espetacular, andava mesmo muito bem para um 1.4, mas tambem gastava como um 1.6
cpts
DL
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agora o eixo dianteiro era uma desgraça completa, e não falem no 25, que eu experimentei bem experimentado, era muito melhor sem duvida (tambem não era dificil) mas muito longe de ser uma referencia
É natural, era de concepção totalmente japonesa...
No 25 já houve mãozinhas inglesas e melhorou um pouco, depois no ZR ainda mais mexeram e voltou a melhorar. É o normal... evolução da espécie. [
]
JeTBoy
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O Civic 1.4 tem 90cv?
Vejam lá se não são 84.....[
Deve-se estar a referir ao antigo Civic 1.4, que era sim de 90cv (motor D14A).
Os novos Civic é que têm 84cv, com aquele motor que na prática é um 1.3.[
]É natural, era de concepção totalmente japonesa...
No 25 já houve mãozinhas inglesas e melhorou um pouco, depois no ZR ainda mais mexeram e voltou a melhorar. É o normal... evolução da espécie. [
Isso já não sei, se era japonês, chinês ou inglês, mas olha que o meu hybrid é totalmente japonês e curva muito melhor...
cpts
Deve-se estar a referir ao antigo Civic 1.4, que era sim de 90cv (motor D14A).
Os novos Civic é que têm 84cv, com aquele motor que na prática é um 1.3.[
Ah...o anterior...sorry! :sh)
[
]
DL
New member
Sem dúvida, a actual geração Civic está muito boa, gostei muito do comportamento (além do resto, interior, acabamentos, materiais, vivência a bordo, espaço, eh pá... etc.!) do 1.3 e desse híbrido, apesar do 1.3 ser "curto" de motor (para os meus hábitos), o 1.8 já ser muito caro e o híbrido não existir na carroçaria de 5 portas. Enfim... clientela complicada! [
]Finalmente aprenderam alguma coisa com os ingleses! Já fazem boas suspensões ao gosto dos europeus, de alguns pelo menos. [
]Turbo.lento
Banido
Boas.
Ja vi o Jazz. Fiquei contente com o carro. Bom insonorização (também so tenho carros a gasoleo), interior aceitavel, gostei da posição de condução. O motor pareceu responder bem (comparado com o comercial que é um 1.9D).
Estecicamente é que a Maria ão gostou muito. Vai ser dificil faze-la desistir do Rover 25.
O único receio que tenho do R25 é aquelas historias sobre queimarem....
Ja vi o Jazz. Fiquei contente com o carro. Bom insonorização (também so tenho carros a gasoleo), interior aceitavel, gostei da posição de condução. O motor pareceu responder bem (comparado com o comercial que é um 1.9D).
Estecicamente é que a Maria ão gostou muito. Vai ser dificil faze-la desistir do Rover 25.
O único receio que tenho do R25 é aquelas historias sobre queimarem....
JeTBoy
New member
.... a junta da colassa?[
]Olha, eu tenho 3 com esse motor e nunca queimei nenhuma.[
]E se algum dia queimar, o dinheiro que poupei noutras avarias (nunca tive problemas) e na manutenção simples e barata, dava-me para trocar várias.[
]Se comprares um 25 em boas condições ficas muito bem servido, e além do mais elas adoram.[
]Tens o ultimo argumento, presumo pelo que dizes no 1º post que vais trocar de carro porque foram pais ou vão ser, ela que experimente por um carro de bebe na mala do 25, mais as tralhas inerentes, e colocar o bebe na cadeirinha tambem é um bom pincel apesar das 5 portas... (presumindo que é um 25 5p), para alem da falta de espaço a minha filha com 1 ano já batia com os pés nas costas do banco da frente
cpts
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Turbo.lento
Banido
Sim o espaço da mala é relativamente importante. Mas para as viagens de fim de semana e férias tenho a mala do Mondeo TDci
Só não iremos para a Rover por causa de 2 coisas: marca falida/arranjar peças e a tal história de queimar a colassa (se bem que acho que a "queimadura" so acontece nos 1.4 e não no 1.1).
Só não iremos para a Rover por causa de 2 coisas: marca falida/arranjar peças e a tal história de queimar a colassa (se bem que acho que a "queimadura" so acontece nos 1.4 e não no 1.1).
JeTBoy
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Turbo.lento, mas estão a equacionar o 25 1.1? Tinha ideia que estavam mais inclinados para o 1.4...
Em relação à marca falida não tens qualquer problema, as peças estão garantidas (pelo menos) por 10 anos. Não tenho qualquer problema em arranjar peças originais para os meus 214's de 1995 (12 anos!). Ainda no ano passado tive de comprar uma porta e um guarda-lamas traseiro (entre outras), por causa de um tipo que me bateu.[s)]
O único problema que a marca falida te trará, será numa futura venda ou retoma, que se torna mais complicada pelo preciso facto das pessoas terem o receio infundado da falta de peças.[]
Em relação à marca falida não tens qualquer problema, as peças estão garantidas (pelo menos) por 10 anos. Não tenho qualquer problema em arranjar peças originais para os meus 214's de 1995 (12 anos!). Ainda no ano passado tive de comprar uma porta e um guarda-lamas traseiro (entre outras), por causa de um tipo que me bateu.[s)]
O único problema que a marca falida te trará, será numa futura venda ou retoma, que se torna mais complicada pelo preciso facto das pessoas terem o receio infundado da falta de peças.[
]
DL
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Só queimam quando não têm água suficiente. O circuito tem cerca de 5 litros de capacidade, portanto perder 1 litro ou 1,5 litros já pode fazer mossa, embora lá esteja o indicador de temperatura para se olhar de vez em quando.
Manutenção by the book todos os 25 mil km, mudar anticongelante quando é para mudar, trocar correia quando eles dizem, bomba de água na altura da correia e do tensor, termostato aos 150 mil km quando renovarem novamente a água ao bacalhau. O que é que isto tem de diferente para outros carros arrefecidos por água?
Se for um de 2004 já deve trazer o depósito de expansão com bóia para avisar caso haja alguma fuga de água, senão podes mandar pôr (muito útil para quem tem as paranóias dos queimanços - eu não tenho essa paranóia, terei outras [
]).
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Turbo.lento
Banido
Sim, se for Rover será o 1.4. Até porque o que tenho em vista é um 1.4 Club 5portas de 2003 com 40 mil km e muitos extras (principalmente comparado com o comercial que tenho).
DL
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Falso! Corre a vez a todos. Sejam 1.1, 1.4, 1.6, 1.8 ou 2.0 (só de competição ou track days), atmosféricos, turbos, VVC, 8 válvulas, 16 válvulas.
Menos propensos a isso são os 1.1 de 8 válvulas mas também não estão imunes, aliás foi exactamente num desses que tive uma junta danificada (não confundir com queimada) aos 182 mil km. Depois durou até aos 250 mil km altura em que saíu das minhas mãos e veio outro igual com (talvez...) apenas 65.500 km (agora 70 mil e picos).
Offtopic... agora pensando bem... 4.500 km em 3 meses e meio ando a fazer uma boa média no bogas que era só para as voltinhas... dá uns 15 mil km/ano.
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JeTBoy
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Óptimo, é a melhor opção![
]Esquece o 1.1 75cv. É gastador e só puxa nos regimes altos.
Esse Club é a versão mais equipada. Já terá 4 vidros eléctricos, retrovisores eléctricos, ar- condicionado, duplo airbag, abs, volante e manete em pele, bancos half-leather, alarme perimétrico e volumétrico e mais algumas coisas, correcto?
Turbo.lento
Banido
yap.. tem tb estofos em pele e sensores de parqueamento.
Já agora, que médias hei-de esperar para aquilo? É para fazer 95% em estrada (municipal/nacional).
Já agora, que médias hei-de esperar para aquilo? É para fazer 95% em estrada (municipal/nacional).
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