reckoner00
New member
A preparação da máquina para apresentação
PS: se alguém souber por as fotos a aparecer logo estão á vontade
Feito [
]
Alfa 4c
- Iniciador de tópicos paslg
- Data de início
Feito [
]
BigDaddy
Well-known member
Ritmo puxado no inicio mas depois foi abrandando
Para quem não viu, a melhor parte do vídeo é aos 6:40 min quando aparece um certo carro amarelo
Eagora vou embora que já os estou a ouvir...[
]
gtabarth
New member
olha, apareço aos 0:29, aos 0:36, aos 0:45... eh, eh. e anda mais gente do fórum por ali! ZOOL, porreiro, pá! []
Vá lá, foste de casaca vermelha a um evento Alfa Romeo. [
]
]
Mrodrigues
Well-known member
Muito bem, vejo que há malta que já sentou o cuzinho na máquina, se alguém o conduzir, faça o favor de opinar, ok?
gtabarth
New member
Ora a questão era mesmo essa nem tanto para entrar, mas para operar o carro.
As pernas passam pelo volante. [kiss]
O volante ser cortado fica feio, mas é preciso para que pessoas acima de uma certa altura (1,90?) não fiquem impedidas de conduzir / usar / ter este carro.
Coisa que acontece num Testarossa por exemplo.
Se bem que se calhar num Testarossa é possível proceder a alguma alteração no banco e neste 4C, o banco já está "encaixado" no formato da célula de carbono.
Por exemplo, mesmo veículos actuais de massa, em alguns nem toda a gente cabe.
Exemplo: SEAT Ibiza actual com as regulações todas no máximo.
rcontra, a zona de stress para os pés baterem (que eu protegi com as mãos) é mais ou menos dentro da que desenhei a azul aqui:
Anexos
Última edição:
gtabarth
New member
De resto apesar de tantos vídeos e fotos o carro tem que ser visto ao vivo.
Por exemplo, uma coisa que não gosto é existir tablier em frente ao passageiro, deveria acabar em frente ao condutor.
Continuo a achar o mesmo, no entanto na realidade estamos a falar de algo muito mais pequeno do que parece em fotos.
Está ai uma foto, onde se vê o tablier e a porta direita e dá para comparar. Ora as portas são muito pequenas também.
A relação comprimento / Largura é de facto fantástica, como sempre se disse e ao vivo se confirma, principalmente dentro do carro e com as portas abertas, onde se percebe nitidamente a largura que ainda faz ao nosso lado, nada habitual em carros convencionais.
O interior do carro depois de estarmos nele faz muito mais sentido do que as fotos mostravam ou mesmo continuam a mostrar.
Será muito difícil de ter a certeza que ficaria bem / faria sentido algo mais luxuoso, peles, etc.
Tem em parte a ver com ser tudo mais pequeno do que parece.
O som do carro ao vivo é bastante interessante. Claro que é um 4 Cilindros e claro que há alguns 4 Cilindros com um som melhor, mas é um bom som.
Não me parece que esta unidade tenha o som alterado, assim sendo está aprovado.
Não é preciso conduzir o carro para se perceber que nunca será um carro prático, nem um carro confortável de usar como carro diário ou meio de transporte.
Por acaso a bagageira até se safa mais do que parece, mas não é por ai.
Isto não deixa de ser um brinquedo.
É forçado poder comparar o 4C com por exemplo um Porsche Cayman.
A comparação só pode fazer sentido, quando se decide usar o Porsche em modo de ataque numa Serra ou Pista. A comparação é por ai.
De resto é muito complicado comparar, estamos a falar de coisas muito diferentes.
Sendo que o 4C não tem nada a ver com a utilização normal que podemos dar a um Cayman e um Cayman não tem nada a ver com o 4C como objecto.
Os faróis continuam a não ser algo que me cative, apesar de nunca me terem causado vómitos; no entanto mais uma coisa que ao vivo já não parece tão "chocante".
O carro em geral, não sei se dá para explicar bem, mas de facto é um carro exótico, apesar de ser apenas um 4 Cilindros.
Muito bem ALFA.
Realmente o 4C "fica bem" em qualquer parque de Casino Montecarlo.
Preço: mesmo em Portugal, 60.000 € é um preço muito bom para o carro.
O que não deixa de ser uma pipa de massa.
Depois vai haver duas questões futuras, pelo menos em Portugal o valor comercial será alto, logo complicado de alguém arranjar um usado acessível.
Pareceu-me que está aqui um carro que pode valer tipo:
1 ano = 50.000
2-3 anos = 40.000
mas nunca descerá disso em estado normal.
Depois passado uns anos valerá um pouco mais, tipo Integrales.
Quando o modelo acabar então, só poderá é valer mais.
Nota: segundo o Homem que anda a demonstrar o carro em Portugal, a casa cá do Porto já tem 6 vendidos.
Ontem se mais alguém estivesse interessado num 4C, a informação que tinham para dar era para 8 meses de espera, só Janeiro 2015.
Por exemplo, uma coisa que não gosto é existir tablier em frente ao passageiro, deveria acabar em frente ao condutor.
Continuo a achar o mesmo, no entanto na realidade estamos a falar de algo muito mais pequeno do que parece em fotos.
Está ai uma foto, onde se vê o tablier e a porta direita e dá para comparar. Ora as portas são muito pequenas também.
A relação comprimento / Largura é de facto fantástica, como sempre se disse e ao vivo se confirma, principalmente dentro do carro e com as portas abertas, onde se percebe nitidamente a largura que ainda faz ao nosso lado, nada habitual em carros convencionais.
O interior do carro depois de estarmos nele faz muito mais sentido do que as fotos mostravam ou mesmo continuam a mostrar.
Será muito difícil de ter a certeza que ficaria bem / faria sentido algo mais luxuoso, peles, etc.
Tem em parte a ver com ser tudo mais pequeno do que parece.
O som do carro ao vivo é bastante interessante. Claro que é um 4 Cilindros e claro que há alguns 4 Cilindros com um som melhor, mas é um bom som.
Não me parece que esta unidade tenha o som alterado, assim sendo está aprovado.
Não é preciso conduzir o carro para se perceber que nunca será um carro prático, nem um carro confortável de usar como carro diário ou meio de transporte.
Por acaso a bagageira até se safa mais do que parece, mas não é por ai.
Isto não deixa de ser um brinquedo.
É forçado poder comparar o 4C com por exemplo um Porsche Cayman.
A comparação só pode fazer sentido, quando se decide usar o Porsche em modo de ataque numa Serra ou Pista. A comparação é por ai.
De resto é muito complicado comparar, estamos a falar de coisas muito diferentes.
Sendo que o 4C não tem nada a ver com a utilização normal que podemos dar a um Cayman e um Cayman não tem nada a ver com o 4C como objecto.
Os faróis continuam a não ser algo que me cative, apesar de nunca me terem causado vómitos; no entanto mais uma coisa que ao vivo já não parece tão "chocante".
O carro em geral, não sei se dá para explicar bem, mas de facto é um carro exótico, apesar de ser apenas um 4 Cilindros.
Muito bem ALFA.
Realmente o 4C "fica bem" em qualquer parque de Casino Montecarlo.
Preço: mesmo em Portugal, 60.000 € é um preço muito bom para o carro.
O que não deixa de ser uma pipa de massa.
Depois vai haver duas questões futuras, pelo menos em Portugal o valor comercial será alto, logo complicado de alguém arranjar um usado acessível.
Pareceu-me que está aqui um carro que pode valer tipo:
1 ano = 50.000
2-3 anos = 40.000
mas nunca descerá disso em estado normal.
Depois passado uns anos valerá um pouco mais, tipo Integrales.
Quando o modelo acabar então, só poderá é valer mais.
Nota: segundo o Homem que anda a demonstrar o carro em Portugal, a casa cá do Porto já tem 6 vendidos.
Ontem se mais alguém estivesse interessado num 4C, a informação que tinham para dar era para 8 meses de espera, só Janeiro 2015.
Anexos
Última edição:
Iuri
Well-known member
A (excelente) avaliação do GTAbarth não me surpreende de todo, mas sem dúvida que permite ter uma melhor noção do 4C.
Quanto ao motor: evidentemente que o som de um V6 ou V8 ficaria melhor, mas no 4C o que conta é o andamento e agilidade.
Sem ter andado no 4C (ou sequer visto um ao vivo) estou seguro de que a performance/comportamento é de excepção. Basta-me saber o que o mesmo motor (com mais 20kg e uma transmissão diferente) faz numa carroçaria de quase 1.400kg. A do Giulietta...
Quanto ao motor: evidentemente que o som de um V6 ou V8 ficaria melhor, mas no 4C o que conta é o andamento e agilidade.
Sem ter andado no 4C (ou sequer visto um ao vivo) estou seguro de que a performance/comportamento é de excepção. Basta-me saber o que o mesmo motor (com mais 20kg e uma transmissão diferente) faz numa carroçaria de quase 1.400kg. A do Giulietta...
MadDragon
New member
De resto apesar de tantos vídeos e fotos o carro tem que visto ao vivo.
Por exemplo, uma coisa que não gosto é existir tablier em frente ao passageiro, deveria acabar em frente ao condutor.
Continuo a achar o mesmo, no entanto na realidade estamos a falar de algo muito mais pequeno do que parece em fotos.
Está ai uma foto, onde se vê o tablier e a porta direita e dá para comparar. Ora as portas são muito pequenas também.
A relação comprimento / Largura é de facto fantástica, como sempre se disse e ao vivo se confirma, principalmente dentro do carro e com as portas abertas, onde se percebe nitidamente a largura que ainda faz ao nosso lado, nada habitual em carros convencionais.
O interior do carro depois de estarmos nele faz muito mais sentido do que as fotos mostravam ou mesmo continuam a mostrar.
Será muito difícil de ter a certeza que ficaria bem / faria sentido algo mais luxuoso, peles, etc.
Tem em parte a ver com ser tudo mais pequeno do que parece.
O som do carro ao vivo é bastante interessante. Claro que é um 4 Cilindros e claro que há alguns 4 Cilindros com um som melhor, mas é um bom som.
Não me parece que esta unidade tenha o som alterado, assim sendo está aprovado.
Não é preciso conduzir o carro para se perceber que nunca será um carro prático, nem um carro confortável de usar como carro diário ou meio de transporte.
Por acaso a bagageira até se safa mais do que parece, mas não é por ai.
Isto não deixa de ser um brinquedo.
É forçado poder comparar o 4C com por exemplo um Porsche Cayman.
A comparação só pode fazer sentido, quando se decide usar o Porsche em modo de ataque numa Serra ou Pista. A comparação é por ai.
De resto é muito complicado comparar, estamos a falar de coisas muito diferentes.
Sendo que o 4C não tem nada a ver com a utilização normal que podemos dar a um Cayman e um Cayman não tem nada a ver com o 4C como objecto.
Os faróis continuam a não ser algo que me cative, apesar de nunca me terem causado vómitos; no entanto mais uma coisa que ao vivo já não parece tão "chocante".
O carro em geral, não sei se dá para explicar bem, mas de facto é um carro exótico, apesar de ser apenas um 4 Cilindros.
Muito bem ALFA.
Realmente o 4C "fica bem" em qualquer parque de Casino Montecarlo.
Preço: mesmo em Portugal, 60.000 € é um preço muito bom para o carro.
O que não deixa de ser uma pipa de massa.
Depois vai haver duas questões futuras, pelo menos em Portugal o valor comercial será alto, logo complicado de alguém arranjar um usado acessível.
Pareceu-me que está aqui um carro que pode valer tipo:
1 ano = 50.000
2-3 anos = 40.000
mas nunca descerá disso em estado normal.
Depois passado uns anos valerá um pouco mais, tipo Integrales.
Quando o modelo acabar então, só poderá é valer mais.
Nota: segundo o Homem que anda a demonstrar o carro em Portugal, a casa cá do Porto já tem 6 vendidos.
Ontem se mais alguém estivesse interessado num 4C, a informação que tinham para dar era para 8 meses de espera, só Janeiro 2015.
Sempre entraste eheh
Bom relato.
Tenho pena de não ter podido estar presente.
Aposto que é daqueles carros que ao vivo conseguem transmitir muito mais do que por imagens.