Alfa 4c

Já agora, ao comparar com os Ferrari é preciso lembrar que os Elise S1/S2/S3e os Exige S1/S2 têm apenas 4 cilindros (1.8 e 1.6 nos base recentes), não são os V6 da Lotus nem os V6+ da Ferrari (nem parecido com o V6 da Alfa), a comparação justa seria com os antigos Alfa, aqueles que se ouviam ao longe mas que usavam carburadores. Ora, estes motores são uns aspiradores sem grande piada se estiverem a usar o escape base da Lotus (pesado e fabricado de modo a farantir as emissões de lei), daí a maior parte dos donos se fartar e substiui-os mal possam por uns da Larini, 2bular, Quicksilver ou pelos stage 1/2/3 da Lotus e por aí fora, sendo que os mais bravos ainda trocam a caixa de ar por algo mais engraçado, inclusive existe um sistema chamado Hurricane que se aproxima ao som do duplo carburador característico dos italianos [;)] Pessoalmente, não conheço ninguém que tenha deixado o escape de origem ou que não o queira trocar.

O supercharger nestes carros faz com que exista um segundo barulho de indução que se sobrepõe (como adição, sem eliminar) ao som do escape base, mais nos Exige S2 do que nos Elise S/C (estes últimos têm o S/C afinado de forma a não ser tão intrusivo), para quem gosta mais deste tipo de motores com ar forçado vai sentir-se nas suas 7 quintas, de certeza que será bem diferente do som de um turbo num 4C ( há quem os meta nos Elise) mas simplesmente vai ser diferente, não quer dizer que seja pior ou diferente mas de certo que, para quem é um petrolhead viciado em motores N/A, vai deixar-se impressionar mais.

Já agora, gostava de experimentar o 4C para o sentir a alta velocidade, num Elise/Exige quando se vai a 200 Km/h parece que se vai a 300, sem a direcção assistida, tudo a vibrar e a afunilar, consegue-se uma sensação de velocidade que na realidade nem é tão grande nem tão assustadora em carros filtrados mas que nos mostra a realidade do que é ir a essas velocidades.

Quanto a experimentarem, façam-no, vale muito a pena, tal como valerá a pena experimentar um 4C. De certo que se colarem a um evento ou a pessoal que conheça alguém que tenha um e vos apresentar, não vos vão negar uma boa voltinha, costuma ser pessoal com os pés bem assentes na terra, para quem os Lotus são carros para ser guiados, mexidos, explorados e usados, não para serem garage queens [;)] E o que é bom é que os próprios donos costumam mantê-los eles próprios e nem precisam de muito material para isso, os motores e as partes Rover e Toyota ajudam a que não se tenha tanto medo de mexer e ser auto-didata para com o carro.

Será que um 4C pode ser tão facilmente usado e "abusado" pelos donos sem medo de estragar algo? Será que é o carro adequado para um "comum" mortal? Até tinha curiosidade em saber isso, também deve ser uma excelente base para coisas giras :)
 
Estão todos a cascar no Lotus, mas depois nunca andaram num [:D]

Já aqui coloquei o meu relato aquando da experiência no 4C e comparei-o com o Lotus porque também já tinha andado num

Chamar de papa reformas a um e mini Ferrari a outro, é descabido, e assim que entrassem nos dois iam perceber isso, assim como iam perceber que o 4C comparado com o Elise é luxuoso
 
BigDaddy disse:
Estão todos a cascar no Lotus, mas depois nunca andaram num [:D]

Já aqui coloquei o meu relato aquando da experiência no 4C e comparei-o com o Lotus porque também já tinha andado num

Chamar de papa reformas a um e mini Ferrari a outro, é descabido, e assim que entrassem nos dois iam perceber isso, assim como iam perceber que o 4C comparado com o Elise é luxuoso
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Não andei num elise mas estive dentro de 2 num showroom e concordo.

Agora só para baralhar: outro carro que gosto muito é o Opel Speedster, e estive dentro de um num stand da Opel, tal como os primeiros Elise é muito espartano, mas na altura tinha uma mística incrível. Nunca conduzi, mas diziam os reviews que o peso do motor 2.2 não era benéfico quando comparado com o lotus.
 
Lipuro disse:
Não andei num elise mas estive dentro de 2 num showroom e concordo.

Agora só para baralhar: outro carro que gosto muito é o Opel Speedster, e estive dentro de um num stand da Opel, tal como os primeiros Elise é muito espartano, mas na altura tinha uma mística incrível. Nunca conduzi, mas diziam os reviews que o peso do motor 2.2 não era benéfico quando comparado com o lotus.
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Por isso é que também existe o speedster com o motor 2.0 turbo...
 
topspeedPT disse:
Ninguém.
Criticaram o coupé "Aixam vitaminado" de motor central, tracção traseira, 900kg, motor 4 cilindros de baixa cilindrada(neste caso 1.8l com compressor) de 2006 [:cool:]. No 4C mudaram a receita do Exige para motor turbo, TCT e carbon tub [;)].
O 33 Stradale serviu maioritariamente de inspiração estética porque tem o mesmo layout de um Exige.
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explica só porquê que o 4C é inspirado no Lotus e não no Stradale? Não precebi bem...
Ora o Stradale é um carro leve, baixa cilindrada (2.0l), motor central, Alfa Romeo etc... O 4C +e um carro leve, baixa cilindrada, motor central, Alfa Romeo... Humm... No meu ver são carro muito muito similares!
Por esse ponto de vista, tendo em conta que o Stradale é muiiiiito mais antigo que o Lotus, este ultimo é que se inspirou nesse!
Lotus: Motor central, baixa cilindrada, baixo peso, carro em aluminio...
Stradale: Motor central, baixa cilindrada, baixo peso, carro em aluminio...
e esta hein? [;)]
 
O Stradale deriva directamente de um carro concebido para competir, o tipo 33. Chassis, motor, praticamente tudo vem directo do carro de competição, apenas adaptado para necessidades mais civilizadas que aquelas encontradas em circuito.
Tal como o nome Stradale indica.

Não esteve na génese do Stradale ser leve, baixa cilindrada, com motor central...
Era a fórmula para o Tipo33 vingar nas pistas, encaixava dentro de determinados regulamentos.
O 33 Stradale nos dias de hoje teria como equivalente converter um Porsche 919, ou um outro protótipo LMP1-2, para uso civil.
O mais próximo nos dias de hoje será, imagino, um Radical ou criaturas desse género!

A inspiração que o 4C bebe é meramente visual, da mesma forma que acontece em tantos outros carros que vão buscar ingredientes visuais a modelos marcantes do passado. Se a memória não me falha, é o único exemplar com motor central traseiro da marca para andar em estrada, pelo que a escolha como musa inspiradora é óbvia.

A essência do 4C não difere muito das do Lotus. Carros de estrada, compactos, minimalistas, com poucos filtros entre homem e máquina, e leves, maximizando o potencial de performance sem ser necessário recorrer a motorizações gigantes. E com preços bastante mais razoáveis.
O 33 Stradale era mais caro que um Miura quando novo e muito mais raro. Existem muito mais Veyrons no mundo que 33 Stradale...

A receita do 4C é muito semelhante às do Elise/Exige, ainda que alguns ingredientes usados são totalmente distintos para atingir os mesmos fins.

É mais fácil encontrar semelhanças entre um 4C e um McLaren de estrada na sua construção do que com qualquer outro carro.
Célula do habitáculo em carbono, estruturas frontais e traseiras em perfis de alumínio, até a DCT. A diferença é que não custa centenas de milhares de euros.
 
JEDI disse:
explica só porquê que o 4C é inspirado no Lotus e não no Stradale? Não precebi bem...
Ora o Stradale é um carro leve, baixa cilindrada (2.0l), motor central, Alfa Romeo etc... O 4C +e um carro leve, baixa cilindrada, motor central, Alfa Romeo... Humm... No meu ver são carro muito muito similares!
Por esse ponto de vista, tendo em conta que o Stradale é muiiiiito mais antigo que o Lotus, este ultimo é que se inspirou nesse!
Lotus: Motor central, baixa cilindrada, baixo peso, carro em aluminio...
Stradale: Motor central, baixa cilindrada, baixo peso, carro em aluminio...
e esta hein? [;)]
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Lê o que o crash escreveu e aprende qualquer coisita [;)]


"A inspiração que o 4C bebe é meramente visual, da mesma forma que acontece em tantos outros carros que vão buscar ingredientes visuais a modelos marcantes do passado. Se a memória não me falha, é o único exemplar com motor central traseiro da marca para andar em estrada, pelo que a escolha como musa inspiradora é óbvia.

A essência do 4C não difere muito das do Lotus. Carros de estrada, compactos, minimalistas, com poucos filtros entre homem e máquina, e leves, maximizando o potencial de performance sem ser necessário recorrer a motorizações gigantes. E com preços bastante mais razoáveis.
O 33 Stradale era mais caro que um Miura quando novo e muito mais raro. Existem muito mais Veyrons no mundo que 33 Stradale... "


Um carro de 2006-2012, quase idêntico ao 4C, a competir no mesmo nicho de mercado e iriam-se inspirar totalmente num Stradale de 1967 [:)]. Tretas de PR [;)].
 
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Crédito das imagens: jamiealfa
 
crash disse:
O Stradale deriva directamente de um carro concebido para competir, o tipo 33. Chassis, motor, praticamente tudo vem directo do carro de competição, apenas adaptado para necessidades mais civilizadas que aquelas encontradas em circuito.
Tal como o nome Stradale indica.

Não esteve na génese do Stradale ser leve, baixa cilindrada, com motor central...
Era a fórmula para o Tipo33 vingar nas pistas, encaixava dentro de determinados regulamentos.
O 33 Stradale nos dias de hoje teria como equivalente converter um Porsche 919, ou um outro protótipo LMP1-2, para uso civil.
O mais próximo nos dias de hoje será, imagino, um Radical ou criaturas desse género!

A inspiração que o 4C bebe é meramente visual, da mesma forma que acontece em tantos outros carros que vão buscar ingredientes visuais a modelos marcantes do passado. Se a memória não me falha, é o único exemplar com motor central traseiro da marca para andar em estrada, pelo que a escolha como musa inspiradora é óbvia.

A essência do 4C não difere muito das do Lotus. Carros de estrada, compactos, minimalistas, com poucos filtros entre homem e máquina, e leves, maximizando o potencial de performance sem ser necessário recorrer a motorizações gigantes. E com preços bastante mais razoáveis.
O 33 Stradale era mais caro que um Miura quando novo e muito mais raro. Existem muito mais Veyrons no mundo que 33 Stradale...

A receita do 4C é muito semelhante às do Elise/Exige, ainda que alguns ingredientes usados são totalmente distintos para atingir os mesmos fins.

É mais fácil encontrar semelhanças entre um 4C e um McLaren de estrada na sua construção do que com qualquer outro carro.
Célula do habitáculo em carbono, estruturas frontais e traseiras em perfis de alumínio, até a DCT. A diferença é que não custa centenas de milhares de euros.
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Não querendo ofender... mas...
Blá, Blá, Blá... whiskas saquetas e tal e no final:
- 33 Stradale é um carro leve, pequeno, motor central, baixa cilindrada, focado na codução...
- 4C é um carro leve, pequeno, motor central, baixa cilindrada, focado na codução...
Não falando na parte estética, onde aí se vê onde foi inspirado.
Dois carros da mesma marca com conceitos tão parecidos e andas a enrolar que um veio daqui e dali, o que conta é o produto final e esse é praticamente a mesma receita.
 
JEDI disse:
Não querendo ofender... mas...
Blá, Blá, Blá... whiskas saquetas e tal e no final:
- 33 Stradale é um carro leve, pequeno, motor central, baixa cilindrada, focado na codução...
- 4C é um carro leve, pequeno, motor central, baixa cilindrada, focado na codução...
Não falando na parte estética, onde aí se vê onde foi inspirado.
Dois carros da mesma marca com conceitos tão parecidos e andas a enrolar que um veio daqui e dali, o que conta é o produto final e esse é praticamente a mesma receita.
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Serve esta?

bicicleta.jpg
 
JEDI disse:
Não querendo ofender... mas...
Blá, Blá, Blá... whiskas saquetas e tal e no final:
- 33 Stradale é um carro leve, pequeno, motor central, baixa cilindrada, focado na codução...
- 4C é um carro leve, pequeno, motor central, baixa cilindrada, focado na codução...
Não falando na parte estética, onde aí se vê onde foi inspirado.
Dois carros da mesma marca com conceitos tão parecidos e andas a enrolar que um veio daqui e dali, o que conta é o produto final e esse é praticamente a mesma receita.
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O facto de partilharem características não significa que sejam a mesma coisa.
E tem a ver com as razões por detrás da criação de ambos.

Um é literalmente uma consequência, o outro foi projectado para ser como é.
Um é um carro de competição disfarçado de carro de estrada, o outro é um carro de estrada que não entra em competições.
Um foi algo do género "E se desse para conduzir o Tipo 33 em estrada?". O outro, "precisamos de um halo-car, um manifesto, um ponto de partida para a nova Alfa Romeo."

Não podes por no mesmo patamar um carro que era o equivalente a um F40, ou ainda melhor, um Dauer 962, ao mesmo nível de algo criado de raíz para ser um desportivo de estrada.
Podes estar a tentar elevar o estatuto do 4C, compreensível, mas em detrimento do Stradale? E só para separar as águas do ... cof cof... Aixam vitaminado???
 
crash disse:
O facto de partilharem características não significa que sejam a mesma coisa.
E tem a ver com as razões por detrás da criação de ambos.

Um é literalmente uma consequência, o outro foi projectado para ser como é.
Um é um carro de competição disfarçado de carro de estrada, o outro é um carro de estrada que não entra em competições.
Um foi algo do género "E se desse para conduzir o Tipo 33 em estrada?". O outro, "precisamos de um halo-car, um manifesto, um ponto de partida para a nova Alfa Romeo."

Não podes por no mesmo patamar um carro que era o equivalente a um F40, ou ainda melhor, um Dauer 962, ao mesmo nível de algo criado de raíz para ser um desportivo de estrada.
Podes estar a tentar elevar o estatuto do 4C, compreensível, mas em detrimento do Stradale? E só para separar as águas do ... cof cof... Aixam vitaminado???
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Não quero elevar nada, apenas estou a dizer que o produto final de um e outro são muito similares! E claramente o 4c é inspirado no Stradale, quer em conceito quer em design.
O 911 original tambem veio do carocha e o actual foi desenhado de raiz, quer dizer então que o 911 actual não é inspirado no antigo?
Olha, acabaste de dar cabo da lenda "911" e sua continuidade, é que o actual não é feito sobre o New Beetle...
 
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