Alfa 4c
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ARMIC
New member
Bem, agora só falta o 6C
Archive for the ‘Alfa Romeo 6C 3200 Cento’ Category
Alfa Romeo 6C 3200 Cento sneak peak
Thursday, July 1st, 2010 Although not very revealing, this image released by Dutch/Italian design company, 1754 Fuori dell’ordinario, shows an insight to what the upcoming Alfa Romeo 6C 3200 Cento concept will look like.
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Alfa Romeo 6C 3200 Cento sneak peak
Thursday, July 1st, 2010 Although not very revealing, this image released by Dutch/Italian design company, 1754 Fuori dell’ordinario, shows an insight to what the upcoming Alfa Romeo 6C 3200 Cento concept will look like.
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VitorPatricio
Banido
Está muito bonito, se colocarem em produção vai ser uma dor de cabeça para as outras marcas, a Lotus que se cuide, pois este Alfa arrasa com a concorrencia.
ARMIC
New member
Como alguem ja disse, demasiado barroco.
Prefiro linhas mais limpas e fluidas.
Está "espectacular" mas talvez até de mais, quero dizer ... espalhafatoso.
De longe o que mais gosto é desta parte
Impressionante, como quase todos os Alfas.
Vamos ver o que acontece quando o trouxerem para o mundo real.
Até acredito que mantenham o design, mas conseguirem um carro de estrada maior que o Exige, mas mais leve que este em 80kg faz-me duvidar.
Aliás, fazendo fé no peso avançado e na veracidade da notícia anterior que lhe atribui elementos do X-Bow, falamos de um acréscimo de apenas + 60 kg comparativamente a este.
Infelizmente a indústria automóvel ainda não evoluiu o suficiente para tamanho feito, pois a adição sistemas de segurança, reforços estruturais, suspensões de estrada, travões "normais", jantes normais, gadgets (manómetros, sistema de som, A/C, botões para tudo e mais alguma coisa e respectivos cabos...) etc. vão mandar esse valor para ao espaço.
Ou seja, para mim, a versão de produção nunca terá um peso seco inferior à tonelada ( +\-1150kg em ordem de marcha) e já estou a ser optimista.
Caso esteja errado, só posso dizer EXCELENTE!!!!!! [
]
PS - Também não nos podemos esquecer que isto vai ser um driver's car, logo não são as specs no papel ou em linha recta que vão ditar o sucesso comercial do mesmo.
Vamos ver o que acontece quando o trouxerem para o mundo real.
Até acredito que mantenham o design, mas conseguirem um carro de estrada maior que o Exige, mas mais leve que este em 80kg faz-me duvidar.
Aliás, fazendo fé no peso avançado e na veracidade da notícia anterior que lhe atribui elementos do X-Bow, falamos de um acréscimo de apenas + 60 kg comparativamente a este.
Infelizmente a indústria automóvel ainda não evoluiu o suficiente para tamanho feito, pois a adição sistemas de segurança, reforços estruturais, suspensões de estrada, travões "normais", jantes normais, gadgets (manómetros, sistema de som, A/C, botões para tudo e mais alguma coisa e respectivos cabos...) etc. vão mandar esse valor para ao espaço.
Ou seja, para mim, a versão de produção nunca terá um peso seco inferior à tonelada ( +\-1150kg em ordem de marcha) e já estou a ser optimista.
Caso esteja errado, só posso dizer EXCELENTE!!!!!! [
]PS - Também não nos podemos esquecer que isto vai ser um driver's car, logo não são as specs no papel ou em linha recta que vão ditar o sucesso comercial do mesmo.
Last edited:
Oh sim... haverá produtos hortícolas para fazer isto.[
]Isto não é só para show. Devemos estar a ver 90% do produto final.
Antes do final de 2012 deveremos apanhar com a versão final de produção.
Fala-se que este será o ponto de partida para uma geração de sports-cars compactos do grupo Fiat. Mas para já teremos este 4c e aparentemente uma versão aberta com o simbolo da Abarth.
Como o Armic referiu na página anterior, a aproximação ao Elise em volumetria e contornos gerais é um pouco estranha. Até nas dimensões. Não fica muito distante do mesmo.
Ainda não consegui ler nada de conclusivo sobre a base desta criatura. Aparecem infos diversas.
Uns dizem que parte da estrutura principal deriva do KTM X-Bow. Outros ainda dizem que vemos a recuperação de um space-frame em aço (como o Multipla), mas com subframes em aluminio nos extremos e apenas a carroçaria é em fibra de carbono.
Mas tendo em conta as semelhanças com o Elise, até no posicionamento de alguns elementos, será que estamos a ver algo derivado da Lotus?
Para o modelo de produção é essencial que consigam manter aquele peso.
850kg e mais de 200cv, juntamente com o motor em posição central traseira é uma combinação irresistivel, e só um desenvolvimento de chassis da tanga pode estragar tão interessante constelação de argumentos.
Visualmente ainda tenho de digerir com mais calma. Não me apaixona, mas também não foram atrás de coisas retro, apesar de evocar o passado em certos elementos.
Mas falta o factor "queixo caído" como aconteceu quando pus os olhos no 2uettotanta.
No entanto, das coisas que mais me apetece "possuir" que estão a mostrar no salão[
]A Lotus está quase a lançar a sua gama reformulada.
As preocupações desta agora chamam-se Boxster S, 911, CLS AMG, Panamera Turbo, etc.
oXavier
Banido
BLADERUNNER
New member
Tens razão, mas é involuntário. Se vires bem são 7 minutos de diferença para o teu post. Foi o tempo de estar a "costruir" o meu post.
Eu apago o que estiver repetido. [
]
YouTube - Alfa Romeo 4C - Geneva Motorshow 2011 / Targi w Genewie 2011 / Genewa 2011
OMG! LINDO. Estava céptico, e apesar de ser fâ acho que não é so opiniao pessoal.
Parabens, estou a ver algum rumo.
OMG! LINDO. Estava céptico, e apesar de ser fâ acho que não é so opiniao pessoal.
Parabens, estou a ver algum rumo.
o pior vai ser isto
lol [:d]
