Alfa 4c
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bg2
New member
Tb acho que tens a Alfa em mais má conta do que ela merece. O carro está no estado que está e dizes que nem plano financeiro deve haver ? Não creio. Creio que as coisas já estão relativamente bem definidas e já há um panorama razoável dos custos. Claro que pode passar de 50k a 55k ou até mais, ou até para valores mais proibitivos e ser cancelado, mas vendo o carro que foi apresentado, naquela foto do Webster lá dentro até se percebe que o tablier funciona normalmente (quero dizer é que me parece que está ali um tablier funcional e que funciona!), está muito longe das 4 traves de madeira e inclusive tem um conceito mecânico completamente definido, muitas vezes quando saiem protótipos, só há skin, nem se sabe o motor que vai ter e aqui já se sabe. Aposto que este carro pode sair dali a rodar, claro que a "pele" se calhar não vai ser toda em fibra ou como diz o crash não vão ser peças tão grandes, pode levar um aparo aqui ou ali na passagem à produção, mas acredito que o carro está a 90%.
Corrigindo uma coisa que disse ontem em que poderiam fazer uma versão sem TCT, sinceramente depois de pensar um bocadinho e ver novamente as fotos do interior não me parece. Pode o interior variar muito na versão de produção, claro, embora acredite pouco. Mas acima de tudo penso que não terão preparado o comando de caixa manual neste "setup". É bem mais fácil e rápido fazê-lo electronicamente. Se o irão fazer para produção, é uma incógnita, dependerá de muita coisa, mas acima de tudo do pilim...
Relativamente às suspensões, é um afacto que é referido o Macpherson posterior, curioso que mantêm o double wishbone à frentePoderá o Macpherson dar uma melhor solução a uma suspensão de tracção, ou foi mesmo só uma solução rápida ? Será que ainda mudam isto (o que uma vez mais não creio ainda por cima sendo um dos pontos mais sensíveis e que dão mais trabalho)... enfim, lá por daqui a um ano saberemos, espero...
ok, daqui a 2 anos veremos.
eu tenho reservas que as soluções técnicas já estejam totalmente definidas, mas ok.
importante é que o desenvolvimento começe rápido.
2 anos para fazer um carro destes não é assim tanto
Frecciarossa23
New member
Se a questão aqui levantada é quem copia quem...a Alfa até podia ter lançado a viatura À 100 anos!Porreiro pá!
Agora indica quantos modelos com essa filosofia lançou a Lotus nos ultimos 15 anos e quantos lançou a Alfa Romeo...
É que criar e depois olhar para o que os outros fizeram não é bem (ou nada) o mesmo que criar e evoluir... []
Frecciarossa23
New member
Aqueles q estavam à espera dum carro desenxabido estão bem caladinhos, é bom sinal!
fnal
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Poderão nem ser 2 anos. Da maneira como eu vejo este carro será apresentado em versão final em Genebra'12 ou Paris'12, ou seja Março ou Setembro do próximo ano. Se o grupo apresentar qq coisa, fá-lo-à sempre em num destes salões. Eu aposto que vamos ter este carro na rua no verão de 2012, mas é só a minha opinião... se assim for, as soluções têm que estar já muito bem definidas para o "conhecermos" em spy shots e companhia no final deste ano...
bg2
New member
Edge
Consultor
Nem por isso. A mim faltam palavras para descrever no q a Alfa se está a tornar, em termos puramente estéticos. Já torci o nariz a certos pormenores estéticos do 8C, do Giu, não percebo o q tanta gente vê na estética do GT e acho o Mito uma das coisinhas mais feias q povoam a nossa estrada. E se eu gostava da estética Alfa...
Os actuais não estão bonitos, desde o 147. Mesmo o 159, com as suas proporções balofas, ainda consegue ser um produto muito apelativo, esteticamente.
Quanto a este 4C, bem, digamos q foi um tiro ao lado :sh)
Interessante como produto q poderá vir a ser, mas esteticamente deixa muito a desejar.
FernandoAc
New member
O 8C acho-o muito bonito, gosto muito da versão spider que nunca soube se chegou a ser produzida. O GT também está fantástico, causa um impacto tremendo visto ao vivo principalmente a superfície frontal com músculo e salero. O 159 é muito belo mas não tem a leveza do desenho do 156. Já o Giulietta não me seduz tanto, acho-o dos mais bonitos do segmento mas não me apaixona. O MiTo é a meu ver é o Alfa mais feio dos últimos tempos, continua a ser satisfatório mas eu não gosto, dá me a ideia de ser muito alto e gordo. Depois aquelas molduras cromadas entre outros detalhes não são muito do meu agrado.
Nos últimos 20 anos a meu ver o alfa mais bonito é o GTV, isto embora não seja muito consensual visto que muito não apreciam. Mas apesar de todos estes anos sempre que vejo um fico uns bons segundos a apreciar detalhes deliciosos daquele desenho. [br
]Já este 4C estou a gostar embora tenha alguns detalhes que ainda não absorvi, de qualquer forma vai ser daqueles carros que terei de ver ao vivo para poder concluir o quão belo é.
Nuno156
New member
500 8C Spider.
Tantos quantos os 8C Competizione.
O GT também está fantástico, causa um impacto tremendo visto ao vivo principalmente a superfície frontal com músculo e salero. O 159 é muito belo mas não tem a leveza do desenho do 156. Já o Giulietta não me seduz tanto, acho-o dos mais bonitos do segmento mas não me apaixona. O MiTo é a meu ver é o Alfa mais feio dos últimos tempos, continua a ser satisfatório mas eu não gosto, dá me a ideia de ser muito alto e gordo. Depois aquelas molduras cromadas entre outros detalhes não são muito do meu agrado.
Nos últimos 20 anos a meu ver o alfa mais bonito é o GTV, isto embora não seja muito consensual visto que muito não apreciam. Mas apesar de todos estes anos sempre que vejo um fico uns bons segundos a apreciar detalhes deliciosos daquele desenho. [br
Já este 4C estou a gostar embora tenha alguns detalhes que ainda não absorvi, de qualquer forma vai ser daqueles carros que terei de ver ao vivo para poder concluir o quão belo é.
Por isso mesmo são os que tenho (para além do 147).
[kiss]
alfamaniaco
New member
Então GTV's vermelhos é que são lindos... [
]
]
Nuno156
New member
Então GTV's vermelhos é que são lindos... [
Naaaaaaa.
Em preto. E de 2003. E com jantes destas:
Frecciarossa23
New member
A maneira como "fuzilaste" practicamente tudo o q a Alfa fez nos últimos dez anos leva-me a querer q o teu problema com a marca n é a sua estética, mas sim a própria Alfa. Só por curiosidade, qual é a tua marca generalista q achas q actualmente se enquadra mais nos teus padrões de beleza?
MrCeedSW
New member
Eu acho que o único Alfa que poderá gostar é aquele que ainda não existe!!!
ARMIC
New member
Acho engraçado a malta toda dizer que o DNA não seve para nada visto que devia estár sempre em Dinamic.
Não é verdade, o DNA serve sobretudo para poupar consumos, pneus e em ultima analise turbo/mecánica.
Aliás, noutros modelos vem um botão que diz ECO, que neste caso será o N ( normal )
Inicialmente brinquei muito com o modo D e com os seus energicos 320 Nm. e é obviamente mais entusiasmante que o N, mas na realidade andamos a maior parte do tempo a pastar no transito e é por isso que o sistema é bem vindo, pq nas condições mais congestionadas, ou seja numa boa percentagem dos nossos trajectos, não é preciso aquele overboost todo na ponta do pedal.
Conclusão passei dos 6.8 lts quando andava em D full time para os 6.2, e tive que mudar pneus frente-tras ao 15.000 kms em vez dos 20.000.
Ou seja, depois de algum tempo percebi que o modo D é muito util em estrada/AE ( principalmente nas ultrapassagens ) ou se temos por diante um belo percurso e queremos divertirnos um pouco, de resto, para o serviço do dia a dia vou bem servido com o modo N que vem a ser um tipico 1.6 diesel "normal".
O qq isto quer dizer ? basicamente que temos 2 carros em 1, a mim parece-me util.
Que por outro lado no 4C não faça sentido ? pois, nesse caso talvez não, quem tem cacau para comprá-lo não precisa de contenção de gastos, para alem de que não será propriamente o carro para ir deixar as crianças à escola [
]
Não é verdade, o DNA serve sobretudo para poupar consumos, pneus e em ultima analise turbo/mecánica.
Aliás, noutros modelos vem um botão que diz ECO, que neste caso será o N ( normal )
Inicialmente brinquei muito com o modo D e com os seus energicos 320 Nm. e é obviamente mais entusiasmante que o N, mas na realidade andamos a maior parte do tempo a pastar no transito e é por isso que o sistema é bem vindo, pq nas condições mais congestionadas, ou seja numa boa percentagem dos nossos trajectos, não é preciso aquele overboost todo na ponta do pedal.
Conclusão passei dos 6.8 lts quando andava em D full time para os 6.2, e tive que mudar pneus frente-tras ao 15.000 kms em vez dos 20.000.
Ou seja, depois de algum tempo percebi que o modo D é muito util em estrada/AE ( principalmente nas ultrapassagens ) ou se temos por diante um belo percurso e queremos divertirnos um pouco, de resto, para o serviço do dia a dia vou bem servido com o modo N que vem a ser um tipico 1.6 diesel "normal".
O qq isto quer dizer ? basicamente que temos 2 carros em 1, a mim parece-me util.
Que por outro lado no 4C não faça sentido ? pois, nesse caso talvez não, quem tem cacau para comprá-lo não precisa de contenção de gastos, para alem de que não será propriamente o carro para ir deixar as crianças à escola [
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Frecciarossa23
New member
e acrescento, e q nunca existirá!!!
Edge
Consultor
Não vão por aí, não há necessidade de endeusar a marca, estou só a dar a minha opinião :sh)
Sim, acho q na última década a marca perdeu muito do seu fulgor estético, tirando um ou outro exemplo como o 8C (não gosto de alguns pormenores apenas, pois no geral considero-o lindo, e mais ainda o Spyder), sendo uma das marcas onde os carros mais acusaram o "peso" nas novas gerações. E agora andam com a moda dos faróis esbugalhados e ruído visual a mais, coisa a q a Alfa não nos tinha habituado.
Não percebam mal, eu não acho os carros da marca feios e não vim para aqui atacar ninguém, só acho q tiveram uma viragem de rumo demasiado forte e a nova personalidade não é grande coisa.
Já este 4C, sim, considero feio!