Alfa 4c

Alfa Romeo 4C production starts in southern Italy

Fonte: Alfa Romeo 4C production starts in southern Italy | AutoEdizione.com

In less than a year time full production of the Alfa Romeo 4C will start in Modena, until then preperations have started in Campania. Several weeks ago we reported about the first development stages being initiated, and now engineers at LMC (‘Lavorazione Materiali Compositi’) in Airola near Naples, are working on one of the better composite constructions there are, carbon fibre. LMC has been recognized for its contribution in aviation industry. In a joint venture with FGA and the knowledge of Adler Plastic, from Ottaviano, production will be set at the highest possible levels. Adler Plastic is an international concern with 7 R&D departments and 54 construction plants.

Production of these high quality components is worth about 15 million euro, 70% on Adler Plastic’s account and 30% on LMC. Southern parts of Italy have always been fulnerable in terms of economic development, but thanks to FGA’s decision it is expected over 200 people should get a new job within 8 months. The comune of Airola also assured an extra investment of 314,000 euro for the local production facility (TTA). With support of the national government, it will also be Italy’s first fully indedendant carbon fibre plant.

Needless to say the Alfa 4C, with is low weight distribution and self-supporting monocoque construction, will be a technical masterpiece. The front and rear will be build from solid aluminium. The latest generation 1750 TBI engines, build in Pratola Serra just ‘down the road’, will play a key factor in the performance of the 4C, and future Alfa Romeo models.
 
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Só é pena que depois tentem endeusá-lo tornando o seu acesso demasiado irracional. Como no caso da palhaçada que se passou com o 8C.
 
Só é pena que depois tentem endeusá-lo tornando o seu acesso demasiado irracional. Como no caso da palhaçada que se passou com o 8C.

Por acaso não acho palhaçada nenhuma.
Acho até uma jogada brilhante pegar num modelo, fazer meio milhar de unidades berlinetta e outro meio milhar de spider, vendê-los no curto de espaço de tempo ao preço que quiseram, conseguir entrar pela primeira vez em mais de 10 anos no mercado americano e ter no palmarés um dos mais bonitos automóveis de sempre no currículo.
 
Por acaso não acho palhaçada nenhuma.
Acho até uma jogada brilhante pegar num modelo, fazer meio milhar de unidades berlinetta e outro meio milhar de spider, vendê-los no curto de espaço de tempo ao preço que quiseram, conseguir entrar pela primeira vez em mais de 10 anos no mercado americano e ter no palmarés um dos mais bonitos automóveis de sempre no currículo.

"...ter no palmarés um dos mais bonitos automóveis de sempre no currículo..." ...façam-no para as pessoas!!! Para que é que servem os automóveis? Esta coisa das elites...Uma coisa é criar uma série especial outra coisa é um modelo. Só falta fazer um casting à beleza dos donos para ter o direito de conduzir a beleza de um 8c...

O que não faltam são super desportivos bonitos. Mas a Alfa acha que tem um je ne sais quoi...é pena.
 
"...ter no palmarés um dos mais bonitos automóveis de sempre no currículo..." ...façam-no para as pessoas!!! Para que é que servem os automóveis? Esta coisa das elites...Uma coisa é criar uma série especial outra coisa é um modelo. Só falta fazer um casting à beleza dos donos para ter o direito de conduzir a beleza de um 8c...

O que não faltam são super desportivos bonitos. Mas a Alfa acha que tem um je ne sais quoi...é pena.

Não é a Alfa que acha, é o mercado.
A Alfa não vai à conta bancária de ninguém tirar €250.000.
Não estamos a falar de um simples automóvel bonito.
Estamos a falar de um automóvel de topo com um preço de topo.
A Alfa fabricou 1000: se fossem 10.000, além do tempo de produção ser superior, o tempo de vida no mercado também, o que faria com que o sentimento de desejo caísse, fazendo do 8C mais um "banal" super-carro.

O 8C Competizione foi também uma manobra de marketing brutal.
O 8C não é um R8 que se produz em série.
O 8C foi feito para ser um clássico à nascença de modo a que o seu preço em 2ª mão seja superior ao da 1ª.

Como se contam pelos dedos quem o tem suficiente para dar 1/4 de milhão por este carro, não me parece que venha muito mal ao mundo por só existirem 1000.
Acho até que a produção artesanal e limitada é muito interessante por se saber que não existem muitos veículos destes.

Em todo o caso, se tiveres a conta bancária choruda, pode-lo comprar usado.
Andam por aí.
 
Lol.

Adorei o "a Lotus devia inspirar-se da política do Grupo Fiat". Que maravilha.

O Elise é uma evolução prolongada e contínua de um modelo que caminha para a total perfeição no que concerne a condução desportiva. Não precisa de absolutamente mais nada, muito menos algo "inspirado no Grupo Fiat". Cruzes credo.

Não concordo.

Por acaso existe um certo consenso que o MK1 é o mais puro a nível de condução, e que se perderam algumas características depois deste.
 
Não se esqueçam que o 8c e o 4c servem acima de tudo para ajudar a desenvolver uma imagem, não para serem rentáveis. Parece-me, portanto, normal que sejam vendidos desta forma.
 
"...ter no palmarés um dos mais bonitos automóveis de sempre no currículo..." ...façam-no para as pessoas!!! Para que é que servem os automóveis? Esta coisa das elites...Uma coisa é criar uma série especial outra coisa é um modelo. Só falta fazer um casting à beleza dos donos para ter o direito de conduzir a beleza de um 8c...

O que não faltam são super desportivos bonitos. Mas a Alfa acha que tem um je ne sais quoi...é pena.

E não é o que estão a fazer com o 4c ? Fazê-lo para as pessoas ? Tb não é viável fazer um carro tão emblemático a 20.000€, ainda assim há o mito, que para o preço que tem é um automóvel extraordinário.
Agora, a verdade é que o 8c foi realmente uma boa jogada, por colocar de novo a marca nas bocas do mundo (leia-se do mundo que tem dinheiro) e criar um "elan" místico à volta da marca, para que por via desses carros emblema, possa ser depois mais atraente para o comum dos mortais que se revê naqueles valores. Acima de tudo a Alfa prima por não ser (dentro do possível) uma marca generalista, mesmo quando faz carros para as massas não os faz desprovidos de sentimento e emoção como tipicamente são os Opel, VW, Audi, etc. E no fundo é essa imagem que se tenta criar e passar ao fazer um 8c, um 4c, um Mito QV ou um Giulietta QV, por ex... No meio, "infelizmente" há que vender outras versões menos "spicy" para sustentar a marca... nem todas podem ser a rolls royce :)

Entretanto já li por aqui que o 4c é "foleiro" e que parece holandês, mas acho que isso já é preconceito... o carro está lindo, se corresponderá mecanicamente, não sabemos, mas a Alfa tem-se portado bem nesse aspecto nos últimos carros, por isso é acreditar que sim...
 
Não concordo.

Por acaso existe um certo consenso que o MK1 é o mais puro a nível de condução, e que se perderam algumas características depois deste.
Lotus Elise Club Racer review and picture gallery | evo

Lotus Elise review | evo

As duas versões mais baratas do Elise, e as duas têm 5 estrelas na EVO.

"Unless you start looking at Caterhams and Atoms, none of the Elise’s roadster rivals, like the MX-5, can match the purity of the driving experience."

Enough said. Deixemo-nos de tretas.
 
Lotus Elise Club Racer review and picture gallery | evo

Lotus Elise review | evo

As duas versões mais baratas do Elise, e as duas têm 5 estrelas na EVO.

"Unless you start looking at Caterhams and Atoms, none of the Elise’s roadster rivals, like the MX-5, can match the purity of the driving experience."

Enough said. Deixemo-nos de tretas.

Uma coisa são revistas (por muito conceituadas que sejam), outra é a condução dos veículos propriamente ditos e conclusões tiradas de quem os conduziu.

Creio que o BMerlini está a ir bem pela segunda hipótese.

Mas nada invalidade que sejam boas máquinas.
 
Uma coisa são revistas (por muito conceituadas que sejam), outra é a condução dos veículos propriamente ditos e conclusões tiradas de quem os conduziu.

Creio que o BMerlini está a ir bem pela segunda hipótese.

Mas nada invalidade que sejam boas máquinas.
Exacto. Uma coisa são especialistas, outra são amadores.
 
Não é a Alfa que acha, é o mercado.
A Alfa não vai à conta bancária de ninguém tirar €250.000.
Não estamos a falar de um simples automóvel bonito.
Estamos a falar de um automóvel de topo com um preço de topo.
A Alfa fabricou 1000: se fossem 10.000, além do tempo de produção ser superior, o tempo de vida no mercado também, o que faria com que o sentimento de desejo caísse, fazendo do 8C mais um "banal" super-carro.

O 8C Competizione foi também uma manobra de marketing brutal.
O 8C não é um R8 que se produz em série.
O 8C foi feito para ser um clássico à nascença de modo a que o seu preço em 2ª mão seja superior ao da 1ª.

Como se contam pelos dedos quem o tem suficiente para dar 1/4 de milhão por este carro, não me parece que venha muito mal ao mundo por só existirem 1000.
Acho até que a produção artesanal e limitada é muito interessante por se saber que não existem muitos veículos destes.

Em todo o caso, se tiveres a conta bancária choruda, pode-lo comprar usado.
Andam por aí.


Todos percebemos a intencionalidade de algo como o 8C na estratégia da marca. Mas isso chega para colocar o 8C numa espécie de "mercado paralelo" ou uma peça de design sem mercado comparativo? O 8C entra tanto no coleccionismo como tantos outros que se compram em troca de 250k...

Vê o exemplo do SLS da Mercedes. Poderiam tornar o revivalismo do Gullwing num acontecimento para elites. Quem é que ganhava com isso? A imagem de marca? A imagem de marca alimenta-se sobretudo de vendas, depois há os clubes de fãs, etc...e daqui por 25 anos um SLS continuará a ser um carro apaixonante e marcante na história da Mercedes. Sinceramente esta coisa da Alfa ombrear pela estética dos seus produtos é uma estratégia um pouco de defesa e até de soberba.

Assumam-se. Sabem fazer carros bonitos e isso hoje cada vez comunica melhor com os consumidores do que outrora. Não faltam exemplos de objectos que pela estética irracionalmente se vendem por si. Agora, olhamos para a gama da Alfa e é tão...incompleta, tão difícil de justificar..tão descrente. Depois quando finalmente fazem um 8C. Ah não espera lá, não é para todos! LOL Quem pode, pode. Mas a Alfa pode?
 
Também acho que o 8C podia ter sido um modelo de produção normal, a um preço mais "acessível" (mais ou menos alinhado com o F430 base). Para quem os compra como peças de colecção podia ficar a perder mas acho que a Alfa devia fazer carros para condutores e não para pessoal endinheirado que só quer mais uma peça para mais tarde leiloar.

Devia era depois ter vindo uma versão de produção limitada mais hardcore, como uma versão GTA que penso que esteve planeada mas nunca chegou a sair do papel.

Não acho que a imagem da marca ficasse prejudicada com isso. Bem pelo contrário, o facto de se ver um 8C na rua de vez em quando seria muito positivo pois chamava à atenção e despertava interesse, enquanto que assim nunca ninguém os vê.
 
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