Alfa 4c

DigCb disse:
Vou soltar o hater que há em mim: A única coisa que o vídeo mostra é subviragem e apitos da caixa TCT.
facepalm.gif
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Apitos da caixa TCT? Tenho uma TCT e não apita assim. Nem no video se ouve apitos sincronos com passagens de caixa. Os apitos devem ser de outra coisa.
 
mikethe disse:
Apitos da caixa TCT? Tenho uma TCT e não apita assim. Nem no video se ouve apitos sincronos com passagens de caixa. Os apitos devem ser de outra coisa.
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Provavelmente no teu não apita. Julgo que aquele sinal sonoro seja a sugerir para subir a mudança. Tipo o Renault Clio RS.

Tenho que ir ouvir novamente com mais atenção.
 
Com tanto tempo de espera para saber mais sobre o carro, testes e opiniões já perdi boa parte do interesse e da "excitação" de querer saber mais/conhecer.

Tanto secretismo..
 
São parecidos.

Um tem um V6 Ferrari o outro tem um 4cilindros Fiat.

Um foi concebido apenas e só para os ralis o outro foi concebido para meninos ricos.

[:cool:]
 
Última edição:
O som não me parece mal, é o normal. Até nem me parece muito castrado, para o que se vê hoje.
E o vídeo talvez não seja o melhor exemplo, porque dentro do carro e presencialmente acredito que o trabalho sonoro tenha dado mais frutos do que o vídeo deixa passar.

Vamos ver se a TCT está à altura das melhores caixa do mercado e do desafio. Acho que grande parte do segredo do sucesso (ou não) estará ai.
 
b00ster disse:
O som não me parece mal, é o normal. Até nem me parece muito castrado, para o que se vê hoje.
E o vídeo talvez não seja o melhor exemplo, porque dentro do carro e presencialmente acredito que o trabalho sonoro tenha dado mais frutos do que o vídeo deixa passar.

Vamos ver se a TCT está à altura das melhores caixa do mercado e do desafio. Acho que grande parte do segredo do sucesso (ou não) estará ai.
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o mais crucial será como está afinado em termos de comportamento, como curva, como trava, o feeling que têm os seus comandos e a relação que permite estabelecer com o alcatrão
 
Última edição:
v7 disse:
o mais crucial será como está afinado em termos de comportamento, como curva, como trava, o feeling que dá conduzi-lo
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Sim, sem dúvida... mas isso acho que é ponto assente.

Depois acho que a TCT tem uma palavra forte a dizer e espero que não seja descurada. Não são raros os casos ainda hoje (e de carros bem mais caros) em que a experiência falha precisamente ai.

Pelo que se diz a TCT actual usada pelo grupo Fiat não é má mas não é das melhores, tem os seus defeitos. Esperemos que nesta aplicação suba uns degraus.
 
Acreditem que, atendendo à sonoridade do 1750 TBi no Giulietta e à sonoridade do 4C, a Alfa abriu bastante o escape. O som está muito bom.
 
Bj40 disse:
São parecidos.

Um tem um V6 Ferrari o outro tem um 4cilindros Fiat.
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De facto o Stratos (que é para mim o carro mais belo que já fez rallies) montava um coração Dino V6.
Mas cuidado quando se fala em nomes como Lancia ou Abarth (dá no mesmo) e se menosprezam os 4 cilindros... [:D]
O Senhor Lampredi, que tinha feito vários V8 e V12 em Maranello, até dá voltas no túmulo se fazem pouco dos seus 4 Cilindros, quer SOHC, quer Bialbero!

39.jpg


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LanciaECV-Bologna1986-1.jpg



Bj40 disse:
Um foi concebido apenas e só para os ralis o outro foi concebido para meninos ricos.
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Hum... infelizmente parece-me que será mesmo para Ricos; mas talvez mais depressa para "velhos" ricos do que para "meninos" ricos.
Aliás como os outros veículos do "género" do 4C, não é só um 4C.
 
Qualquer um dos exemplares que postaste foram realmente carros fantásticos, lindos e ganhadores. (menos o último pelas razões que sabemos) E as duas primeiras fotos são "caseiras", bem escolhidas. :)

Mas mais uma vez, que tem isso a ver com o 4c? [:cool:] Isso era no tempo em que a Abarth era um verdadeiro departamento de competição e de "homologation specials" mas hoje em dia o que é a Abarth para além de um símbolo, uma marca ou uma designação? A estrutura da equipa Abarth que competia nos ralis foi vendida à Martini no final de 91. Entretanto penso que o Abarth Grande Punto S2000 já foi desenvolvido internamente mas foi sol de pouca dura.

De qualquer forma, tenho uma vaga ideia que a Abarth nunca esteve ligada à Alfa Romeo. :confused: Mesmo nos seus gloriosos anos no DTM a equipa era Alfa Corse.
 
Bj40 disse:
Qualquer um dos exemplares que postaste foram realmente carros fantásticos, lindos e ganhadores. (menos o último pelas razões que sabemos) E as duas primeiras fotos são "caseiras", bem escolhidas. :)
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As para além do Beta Montecarlo Turbo que corria em Turismo Gr. 5 e era 4 cilindros é a sequência de participação no Mundial de Rallies:
...
124 Abarth
Stratos
131 Abarth
037 Rally
Delta S4
ECV
...

Carros que usaram o Motor Bialbero do Eng. Lampredi de 4 cilindros.

Mas mais uma vez, que tem isso a ver com o 4c? [:cool:]
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Pouco terá a ver com o 4C de estrada, mas sim com uma suposição de utilização em Rallies, [;)] no seguimento de um user ter escrito que o carro podia ser aproveitado pela Abarth para Rallies,
depois de outro ter escrito que seria o sucessor espiritual do Stratos.
e depois de teres tu escrito de forma a dar a entender que não porque um era um Ferrari V6 (Dino) e outro um 4 Cilindros FIAT.
Ora, respondi para recordar que o 4 Cilindros nunca teve qualquer problema em Rallies, pelo contrário, o FIAT Bialbero varre os anos 70 e 80 e ainda 90 todos com destacadamente o maior sucesso Mundial.

Isso era no tempo em que a Abarth era um verdadeiro departamento de competição e de "homologation specials" mas hoje em dia o que é a Abarth para além de um símbolo, uma marca ou uma designação?
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Abarth neste momento em termos de carros de Rua será uma sub marca que fica com as versões mais potentes dos FIAT 500 e Punto.
Fisicamente e Humanamente é um departamento, um Pavilhão se quiseres da FIAT em Turim:

abarth-factory_web.jpg


3606129207_aefb3fb4b2_z.jpg


le-officine-abarth_6.jpg



De qualquer forma, tenho uma vaga ideia que a Abarth nunca esteve ligada à Alfa Romeo. :confused: Mesmo nos seus gloriosos anos no DTM a equipa era Alfa Corse.
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Sim equipa ALFA Corse, mas consulta esta listinha:

Alguns protótipos Abarth:
...
SE050 Lancia Delta Integrale Evoluzione
SE051 Alfa Romeo 155 GTA superturismo
SE052 Alfa Romeo 155 DTM
SE053 Alfa Romeo 155 GTA Stradale
SE054 Fiat Cinquecento Kit
SE055 Alfa Romeo 155 D2
SE056 Alfa Romeo 155 Q4 Gruppo N
SE057 Alfa Romeo 155 DTM
SE058 Alfa Romeo 155 D2
SE059 Alfa Romeo 164 D2
SE060 Alfa Romeo GT
SE061 Alfa Romeo 146 D2
SE062 Alfa Romeo 155 DTM
SE063 Alfa Romeo 155 D2
SE064 Kit per Maserati Ghibli
SE065 Alfa Romeo 155 ITC
SE066 Alfa Romeo 155 D2
SE067 Alfa Romeo 155 ITC
SE068 Alfa Romeo Spider
SE069 Alfa Romeo 156 ITC
SE070 Alfa Romeo 156 ITC
SE071 Alfa Romeo 156 Superturismo
SE072 Fiat Bravo Gruppo A
SE073 Progetto Pedal
SE074 Alfa Romeo 156 Gruppo N
SE075 Fiat Seicento Sporting Kit Car
SE076 Alfa Romeo 146 Gruppo N
SE077 Alfa Romeo 156 Superturismo
SE078 Fiat Palio Kit Car
SE079 Alfa Romeo 156 Superproduzione
SE080 Alfa Romeo GTV Cup
SE081 Fiat Punto Kit Car
SE082 Fiat Seicento FISAPS
SE083 Alfa Romeo 156 GTA
SE084 Alfa Romeo 156 BTCC
SE085 Fiat Punto HGT Gruppo N
SE086 Alfa Romeo 147 Gruppo N
SE087 Alfa Romeo 147 Superproduzione
SE088 Fiat Punto Super 1600
SE089 Fiat Punto Kit Car
SE090 Alfa Romeo 156 Super 2000
SE091 Fiat Stilo Gruppo Trofeo
SE092 Alfa Romeo 147 Cup
SE093 Alfa Romeo 156 Super 2000
SE094 Fiat Punto Gruppo A
SE095 Alfa Romeo 156 GTA Cup
SE096 Fiat Palio Super 1600
SE097 Alfa Romeo 147 Superproduzione
SE098 Alfa Romeo 156 GTAm
SE099 Fiat Stillo 4×4
SE100 Fiat Stillo Gruppo A
SE101 Alfa Romeo 147 GTA Cup
SE102 Ferrari 550
SE103 Ferrari 575
SE104 Fiat Panda Rally
SE105 Fiat Punto Super 1600
SE106 Alfa Romeo GT Jtd Cup
SE107 Alfa Romeo 156 Super 2000
SE108 Alfa Romeo GT Cup
SE109 Fiat 199 Super 2000
SE110 Alfa Romeo 147 Gruppo A
SE111 Alfa Romeo 159 Super 2000
...
 
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