Alfa 4c

gtabarth disse:
Não foste tu que criaste no tópico uma "regra" tipo: se o 4C fizer pior tempo no ring do que o Cayman e logo Cayman S = lixo?
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Eu já tinha reparado que costumas perceber tudo ao contrário aquilo que eu digo.

Foi exactamente o contrário, se o 4C fizesse no Ring o mesmo tempo de um Cayman S (e estou a ser injusto com o Alfa), eu estaria aqui neste tópico a dizer que tinha que ser uma grande máquina.

Como vês, coisa muito diferente do que percebeste.
 
Bj40 disse:
Eu já tinha reparado que costumas perceber tudo ao contrário aquilo que eu digo.

Foi exactamente o contrário, se o 4C fizesse no Ring o mesmo tempo de um Cayman S (e estou a ser injusto com o Alfa), eu estaria aqui neste tópico a dizer que tinha que ser uma grande máquina.

Como vês, coisa muito diferente do que percebeste.
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Então será sempre bom e se fizer o tal tempo no tal circuito é que será uma grande máquina. OK
Fica então a tua posição melhor explicada.

Quanto ao que dizes que o 8C prometia.

Relembra-nos.

Prometia ou prometiam / especulavam por ele?
 
v7 disse:
Creio que o 8C apesar do inegável carisma, do seu desenho muito bem conseguido e do glorioso motor, no feedback que dá como máquina não será tão sensitivo e orgânico como por exemplo um mais modesto Cayman S, mas isto também se aplica por exemplo a um Nissan GTR.

Em relação ao seu comportamento lembro-me de ler/ouvir que era desconfortável de duro, mas que simultaneamente se sentiam as transferências de massas e adornava. Vale o que vale, até porque não deixam de ser opiniões.

Globalmente concordo com o GTAbarth foi um "acontecimento" no sector automóvel, para ser perfeito faltou apenas esse "danoninho".
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Ora bem, é evidente que este tipo de temática já é área onde o V7 tem um "conforto" que nem toda a gente tem.
Perfeito não, porque entendo no enquadramento, que já seria de raiz para não jogar na liga dos Ferraris.
Também não partilho da opinião de alguns que o 8C é o maior colosso da beleza.
Há muitos carros que coloco acima, até o próprio Disco Volante baseado no 8C.

A minha questão com o 8C é mais a forma "viral" como por vezes se tenta rebaixar o carro, quase dando a entender que foi um fracasso, por não ter a desportividade de um Ferrari.
Não sei quando se pretendeu isso???

Evidentemente que quem o pretende rebaixar com "dito pelo não dito" fica com a tarefa estragada de passar imagens como "lento", etc... quando percebemos e temos alguns dados que o 8C apesar que não ter saído com veia desportiva pura, faz tempos em pista equivalentes a "porcarias" como: Murcielago, Gallardo, Viper, Corvette Z06, Ford GT, 911 Turbo 480cv, Ferrari California (um Ferrari actual também ele não desportivo puro).
 
Acho que era uma burrice tremenda a Alfa fazer do 8C um concorrente directo de um Ferrari 458 por exemplo...... ainda para mais tendo uma produçao tao limitada......

Para mim o 8C vale pelo carisma e pelo marco que criou no seio da Alfa....


Quanto ao 4C........ é um carro mais terreno, mais acessivel ao comum mortal.

E adorava poder sentar o rabo dentro de 1 e poder fazer uns quantos kms [br:)]
 
N0comments disse:
Seria plausível que houve necessidade de cortar as pernas ao 8C "Competizione", para não meter o nariz na "liga" de um Scuderia ?
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Desde logo não porque o 8C é um "GT" de motor dianteiro e não um desportivo baixinho de motor central.

Já recentemente pela proximidade de potência, de cavalos, houve por parte de alguns, erradas comparações de F12 com Aventador quando não são bem a mesma liga.
 
N0comments disse:
Esperemos que mais surpresas assim como o "4C", venham a surgir num futuro próximo :)
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Sim sim, ainda no outro dia o disse aqui.

E muita pena tenho eu que por exemplo a Porsche ande a "marcar jipes" (podiam deixar isso para outras das várias marcas) em vez de voltar a fazer coisas destas:

Boavista%202013%20(291).jpg
 
Relembro que o 8C é motor dianteiro, mais próximo dos Maserati Coupé e Aston Martins do que de Ferraris "assanhados" de motor central.

V7: bom vídeo. Teste sério onde referem a questão da afinação do 8C de forma que se percebe bem sem palavras exageradas / chocantes.

Nota: sentia-me bem com um Maserati GT. True Story. Muito completo e com muito para oferecer.
 
Não sei se esta informação é credivel ou não, mas li num forum italiano (Autopareri) que dia 21 Setembro a imprensa vai estar em Balocco para testar o 4C.

Só mais duas semaninhas para ver se é verdade ou não.
 
Última edição:
Nesse vídeo da Autocar evidenciam-se, com seriedade e honestidade, as diferenças de conceito e as diferenças/limites que caracterizam cada modelo.
 
Iuri disse:
Nesse vídeo da Autocar evidenciam-se, com seriedade e honestidade, as diferenças de conceito e as diferenças/limites que caracterizam cada modelo.
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O Video é da CAR Magazine, uma das revistas de automóveis mais premiadas.

Já agora um aspecto interessante para por as coisas em prepectiva. Comparando o muito diferente. Um Maserati GranTurismo Sport tem um peso a seco de 1.780 kg, sensivelmente o dobro deste 4C (895 kg) e tem 460 cv, portanto menos do dobro da potência (4C 240 cv).

Ou seja, ainda que o Maserati seja por defenição um elegante coupé 2+2 capaz de atravessar continentes com grande classe e comodidade, também é um "animal" que tem quase 500 cv e mesmo assim uma relação peso/potência pior que a do 4C.
 
Sim V7, mas o motor nunca será "comparável".
Depois de vencido o peso, lançado, o Maserati é algo completamente diferente.
Em estradas lentas sim, o 4C até poderá ser mais rápido sim.
 
O Maserati é sem dúvida um GT incrível, por isso mesmo é que ainda tiveram flexibilidade para o "despir" e a afinar para fazer o bixo do MC Stradale. Foi pena que a Alfa não tenha feito o mesmo com o 8C, o tal GTA que nunca saiu do papel.

Pelo que vejo, a principal crítica feita ao 8C é mesmo o body roll que apresenta, coisa que me parece podia ser ultrapassada com uns tweaks na suspensão. Porque o motor aparentemente é mais do que suficiente para o peso do carro e também nunca li nada de mal sobre a caixa.

Por isso menos uns quilitos da praxe, mais uns cavalitos extraídos do V8 e outra afinação e tinha tudo para dar certo. Noutra marca qualquer era o que tinha acontecido..

Mas ainda assim, segundo consta o 8C spider já levou com alguns tweaks que o tornam mais eficaz.
 
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