Alfa 4c

Sempre gostei do que a Zender faz aos Alfas:

20120811_161329.jpg
 
Chiesa said:
Specs com o kit da Zender:
Potência: 275cv
Binário: 400Nm (6.000rpm)
Aceleração 0-100km/h: 4,3 seg
Vel. Máxima: 265km/h
Redução no peso de 895kg para 880kg.
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Tens a certeza? 4.3 dos 0-100 já não era o que ele fazia? A ser verdade só comprova o que eu disse, que nem a redução do peso nem o aumento da cavalagem são suficientes para garantir melhores prestações.
 
OrDoS said:
Obrigado, estaria a confundir com 0-60 Mph, provavelmente, ainda assim, para mim não justificará o preço que deverá custar para dar mais 0.2 décimas, só mesmo para os "nerds" das décimas [:D]
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Sim, 0-60 Mph é 4,2 [;)]
2 décimas é realmente pouco mas diria que dos 0-200 a diferença já será maior e nas recuperações também, tendo em conta o aumento de binário.
Olhando para a potencia e para o binário, a fiabilidade também não se deve alterar muito.
 
Last edited:
Chiesa said:
Sim, 0-60 Mph é 4,2 [;)]
2 décimas é realmente pouco mas diria que dos 0-200 a diferença já será maior e nas recuperações também, tendo em conta o aumento de binário.
Olhando para a potencia e para o binário, a fiabilidade também não se deve alterar muito.
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Certo mas eu nunca iria comprar um carro destes para picanços de auto-estrada (ou de Nurburgring), pelo menos não para o fazer muitas vezes, este tipo de carros, pequeno, baixo e motor central, foi feita para curvas e circuitos de pequeno-médio traçado [kiss] Mesmo assim, como referi em cima, só para os maluquinhos dos números e da competição é que fará sentido afinar o carro para ir mais além, o tempo de vida do carro e o bolso é que sofrem depois [:D] É para quem pode [;)]
 
OrDoS said:
Certo mas eu nunca iria comprar um carro destes para picanços de auto-estrada (ou de Nurburgring), pelo menos não para o fazer muitas vezes, este tipo de carros, pequeno, baixo e motor central, foi feita para curvas e circuitos de pequeno-médio traçado [kiss] Mesmo assim, como referi em cima, só para os maluquinhos dos números e da competição é que fará sentido afinar o carro para ir mais além, o tempo de vida do carro e o bolso é que sofrem depois [:D] É para quem pode [;)]
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Eu acho que faz todo o sentido porque devia ser com estes valores que o carro deveria ter saído (~300cvs/400Nm)

Só não o lançaram com essas specs com vista a uma futura versão QV
 
BigDaddy said:
Eu acho que faz todo o sentido porque devia ser com estes valores que o carro deveria ter saído (~300cvs/400Nm)

Só não o lançaram com essas specs com vista a uma futura versão QV
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Mas o QV acho bem que o produzam, só acho é que para um utilizador normal, que não o esprema muito, não se justifica muito a compra de um, a não ser que seja para valorizar ;)
 
OrDoS said:
Obrigado, estaria a confundir com 0-60 Mph, provavelmente, ainda assim, para mim não justificará o preço que deverá custar para dar mais 0.2 décimas, só mesmo para os "nerds" das décimas [:D]
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A vida não acaba aos 100, de certeza que acima disso as diferenças se fazem notar mais.
 
NothingFace said:
A vida não acaba aos 100, de certeza que acima disso as diferenças se fazem notar mais.
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Se já andaste ou possuíste uma viatura deste tipo (baixa, leve, potente q.b., motor central, RWD e especial) deverás saber/perceber que, provavelmente, 90% ou mais do tempo dos percursos que farás nele, principalmente em Portugal, serão feitos até aos 120-130, exceptuando em pista. Primeiro porque AE num carro destes é algo aborrecido e na minha opinião deve evitar-se fazê-lo muitas vezes, cai-se em alguma monotonia e arrisca-se às viagens tornarem-se banais, banalizando também o uso do carro. Depois porque duvido que alguém passe a vida a prevaricar nos limites quando conduz um, principalmente em AE ou em sítios forrados de polícia e radares, mais não seja para evitar ficar sem carta ou ter o carro apreendido com azar a aí ter mesmo de deixar de usufruir do prazer de o guiar, terceiro porque são autênticos papa-curvas e querem-se em estradas do tipo B, a rosnar alto e em mudanças baixas, sempre no limite, pois andar no limite de uma 4ª ou 5ª em estradas desse tipo não é recomendável a não ser que se consiga arranjar umas rectas nessas estradas, costumam ser poucas.

E sim, a vida não acaba aos 100 mas dar mais uns 5000€ ou mais para lhe enfiar um kit de potência, melhorar apenas mais 2, 3 ou 4 décimas dentro do intervalo de velocidade em que se está 90-95% das vezes e tirar na prática o mesmo proveito do carro modificado que se tiraria do original, é perder dinheiro, na minha opinião, dinheiro que seria bem melhor utilizado a estimá-lo. Não é pelo binário algo superior e mais uns 10-15 km/h a mais na velocidade de ponta (ou mais ou menos segundos dos 100-250km/h) que se vai tirar muito mais prazer do que com um original.

Sei que pode ser algo incoerente estar a racionalizar números e valores num carro destes mas, não tendo um preço escandaloso, sendo um carro relativamente barato de manter e de coleção, vão querer usá-lo bastante e isso trará outros custos mais para a frente, ou seja, o dinheiro que usarão para o desgastar muito mais, poderia ser usado a estimá-lo.

Óbvio que falo numa perspectiva de uma pessoa que não tem bolsos sem fundo, que pode comprar o carro mas queira mantê-lo por muitos tempo e não para tirar partido dele apenas por um punhado de anos despachando-o de seguida, aí a minha conversa não fará tanto sentdo, quem me dera a mim poder atirar dinheiro para carros como quem compra chicletes [:D]
 
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OrDoS said:
Se já andaste ou possuíste uma viatura deste tipo (baixa, leve, potente q.b., motor central, RWD e especial) deverás saber/perceber que, provavelmente, 90% ou mais do tempo dos percursos que farás nele, principalmente em Portugal, serão feitos até aos 120-130, exceptuando em pista. Primeiro porque AE num carro destes é algo aborrecido e na minha opinião deve evitar-se fazê-lo muitas vezes, cai-se em alguma monotonia e arrisca-se às viagens tornarem-se banais, banalizando também o uso do carro. Depois porque duvido que alguém passe a vida a prevaricar nos limites quando conduz um, principalmente em AE ou em sítios forrados de polícia e radares, mais não seja para evitar ficar sem carta ou ter o carro apreendido com azar a aí ter mesmo de deixar de usufruir do prazer de o guiar, terceiro porque são autênticos papa-curvas e querem-se em estradas do tipo B, a rosnar alto e em mudanças baixas, sempre no limite, pois andar no limite de uma 4ª ou 5ª em estradas desse tipo não é recomendável a não ser que se consiga arranjar umas rectas nessas estradas, costumam ser poucas.

E sim, a vida não acaba aos 100 mas dar mais uns 5000€ ou mais para lhe enfiar um kit de potência, melhorar apenas mais 2, 3 ou 4 décimas dentro do intervalo de velocidade em que se está 90-95% das vezes e tirar na prática o mesmo proveito do carro modificado que se tiraria do original, é perder dinheiro, na minha opinião, dinheiro que seria bem melhor utilizado a estimá-lo. Não é pelo binário algo superior e mais uns 10-15 km/h a mais na velocidade de ponta (ou mais ou menos segundos dos 100-250km/h) que se vai tirar muito mais prazer do que com um original.

Sei que pode ser algo incoerente estar a racionalizar números e valores num carro destes mas, não tendo um preço escandaloso, sendo um carro relativamente barato de manter e de coleção, vão querer usá-lo bastante e isso trará outros custos mais para a frente, ou seja, o dinheiro que usarão para o desgastar muito mais, poderia ser usado a estimá-lo.

Óbvio que falo numa perspectiva de uma pessoa que não tem bolsos sem fundo, que pode comprar o carro mas queira mantê-lo por muitos tempo e não para tirar partido dele apenas por um punhado de anos despachando-o de seguida, aí a minha conversa não fará tanto sentdo, quem me dera a mim poder atirar dinheiro para carros como quem compra chicletes [:D]
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A tua lógica estava certa, se entre cada curva fizesses um arranque dos 0-100km/h!
De certeza que os valores de recuperação melhoraram, assim como as sensações transmitidas.
 
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