Alfa Romeo Giulia 2015

Renders:
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CarlosAndrade said:
Não aparece a foto mas, curiosamente tive logo o mesmo pensamento quando disseste Juliana![:D]

"Juliana...hummmmm...:rolleyes:"

.......................


Arte![:cool:]
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Sim, arte, porque não imaginas as horas de photoshop que estão nessa imagem! Se calhar se passasse por ti na rua vestida de forma vulgar nem reparavas. [:D]
 
Lotus said:
Isso não são renders, são desenhos lol.
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Também não são desenhos quaisquer. São esboços ou estudos 3/4 frente e traseira com apontamentos luz/sombra para dar noção de volumetria. Portanto, se não são imagens oficiais, são renders.[:p]
Aqui fica a mais recente informação:
O Alfa Romeo Giulia será primo do Dodge Dart

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El Giulia debería estar ahora mismo a punto de presentarse, con una fábrica asignada, y todo listo para producirse. No es así. Alfa Romeo está compuesta y sin berlina, algo ciertamente lamentable. Curiosamente, un primo hermano suyo, el nuevo Dodge Dart, sí que se presentará en el Salón de Detroit, y lo hará "en fecha". El Dodge Dart se ha desarrollado sobre la plataforma C-Evo reconvertida a la CUSW (más ancha, con más batalla, más grande y pensada para satisfacer las demandas de EEUU), que es la misma que usará el nuevo Giulia.

La diferencia entre el nuevo Dart y el Giulia es que el Giulia sufrió un doloroso revés cuando, una vez completada la primera fase de proyecto, antes de pasar a la industrialización de la misma, Marchionne decidió encender la luz roja al no gustarle el concepto de coche (morimos de ganas por ver lo que rechazó), volviendo a enviar todo al tablero de dibujo.

El problema para el Giulia es que tenía que suceder al 159, y como todo estaba "tan bien planificado", ya se había decidido que la fábrica de la Fiat en Nápoles acogería al Panda cuando el 159 se finalizara, ya que el siguiente Alfa ya no se iba a montar allí. Claro, el retraso del Giulia hizo que, automáticamente, el 159 siguiera siendo necesario, pero la Fiat no iba a invertir en relocalizar toda la producción del 159 a otra planta, pues es una inversión enorme para un coche de tan bajas ventas.

Así que hoy tenemos al Dart casi en los concesionarios, y al Giulia no se le ve el pelo, y lo que es peor, no se sabe dónde se fabricará. El lío económico y sindical italiano y de Fiat en su país de origen tampoco ayuda, y parece que hasta que no se aclare, Marchionne y los suyos no decidirán dónde se va a fabricar el próximo Giulia.

Hace un año y pico, cuando todavía teníamos los planes originales, se creía que el Giulia se fabricaría en Mirafiori, pero tras los últimos movimientos, los tres modelos que se fabricarán en la fábrica de Turín serán el pequeño SUV de Jeep, el MiTo de próxima generación y el sustituto del Sedici. Aún con todo, podría quedar hueco para el Giulia, o este se podría acabar fabricando al otro lado del Atlántico, quién sabe.


Lo que es seguro es que la reforma de Mirafior, y la inversión en la misma, que tenía que haber comenzado en 2011, serán finalmente un hecho en 2012.​
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2014 Alfa Romeo Giulia variants rendered
The much anticipated Alfa Romeo Giulia was supposed to arrive in 2012, but Fiat CEO Sergio Marchionne's dissatisfaction with proposals sent designers back to the drawing boards. This caused a bottleneck in the development process as other designs on the sibling models to the Guilia were also rejected. Now the Giulia is not expected to arrive until 2014.
Thankfully, Alessandro Masera, who is a passionate Alfa fan and amateur virtual designer, has sent us these speculative renderings of what he wishes the Giulia will look like. The designs, which include both sedan and sportwagon, are mouth watering and contain some Ferrari flair, as all Alfa models should.
From documents obtained through an investors conference, Alfa Romeo revealed plans to become a "near-premium" brand that embraces style, performance and lightweight construction. We can only hope the Italian brand fulfills those goals.
But in the meantime we can appreciate Masera's renderings until Fiat gives us something to sink our teeth into.
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A traseira não sairá assim para o mercado, aquela é a traseira do 4c/8c.

Promete, principalmente para saber, não só o QV, mas também os motores de entrada na gama, é essencial motores "pequenos"
 
Um segmento D ou um executivo, por menos ambições familiares que tenha, nunca poderia saír para o mercado com aquela mini-tampa da mala super-elevada.
Até marcas sem foco no espaço da mala e na habitabilidade têm tido uma preocupação recente com a acessibilidade da bagageira, e com aqueles sistemas que abrem a tampa sozinha quando se passa o pé por debaixo, etc.
 
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