Alfa Romeo Giulia 2015
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AlexKarelin
Banido
Li as impressões da Auto Hoje sobre o Giulia Quadrifoglio e são bastante boas.
Foi em pista em Itália e contemplou a versão manual e a auto, que é a ZF de 8 (a BMW nos normais usa esta, mas nos Ms usa uma de dupla embraiagem).
O carro é amplamente elogiado, dizem que a presença ao vivo é francamente boa, melhor do que nas fotografias e do que os concorrentes alemães (Mercedes C63AMG e BMW M3), o hábitáculo também é elogiado embora refiram que fica um pouco abaixo da qualidade dos Mercedes, Audi e BMW.
A nível dinâmico, muito bom, não tão preciso e cirurgico (o que não quer dizer que não seja mais rápido) como um M3, mas mais que o C AMG e a nível do motor excelente também, muito progressivo, apenas com alguma exitação na resposta até às 2.400 rpms.
A sonoridade não é tão exuberante e espetacular como a do Mercedes mas é melhor que a do M3.
Globalmente é uma excelente alternativa neste segmento.
P.S.: Se estão comprados, como alguns referem aqui, disfarçam muito bem ...... [
]
Foi em pista em Itália e contemplou a versão manual e a auto, que é a ZF de 8 (a BMW nos normais usa esta, mas nos Ms usa uma de dupla embraiagem).
O carro é amplamente elogiado, dizem que a presença ao vivo é francamente boa, melhor do que nas fotografias e do que os concorrentes alemães (Mercedes C63AMG e BMW M3), o hábitáculo também é elogiado embora refiram que fica um pouco abaixo da qualidade dos Mercedes, Audi e BMW.
A nível dinâmico, muito bom, não tão preciso e cirurgico (o que não quer dizer que não seja mais rápido) como um M3, mas mais que o C AMG e a nível do motor excelente também, muito progressivo, apenas com alguma exitação na resposta até às 2.400 rpms.
A sonoridade não é tão exuberante e espetacular como a do Mercedes mas é melhor que a do M3.
Globalmente é uma excelente alternativa neste segmento.
P.S.: Se estão comprados, como alguns referem aqui, disfarçam muito bem ...... [
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marelo
New member
Li as impressões da Auto Hoje sobre o Giulia Quadrifoglio e são bastante boas.
Foi em pista em Itália e contemplou a versão manual e a auto, que é a ZF de 8 (a BMW nos normais usa esta, mas nos Ms usa uma de dupla embraiagem).
O carro é amplamente elogiado, dizem que a presença ao vivo é francamente boa, melhor do que nas fotografias e do que os concorrentes alemães (Mercedes C63AMG e BMW M3), o hábitáculo também é elogiado embora refiram que fica um pouco abaixo da qualidade dos Mercedes, Audi e BMW.
A nível dinâmico, muito bom, não tão preciso e cirurgico (o que não quer dizer que não seja mais rápido) como um M3, mas mais que o C AMG e a nível do motor excelente também, muito progressivo, apenas com alguma exitação na resposta até às 2.400 rpms.
A sonoridade não é tão exuberante e espetacular como a do Mercedes mas é melhor que a do M3.
Globalmente é uma excelente alternativa neste segmento.
P.S.: Se estão comprados, como alguns referem aqui, disfarçam muito bem ...... [
Isso é só para enganar os mais distraídos, a mim ninguém me come de cebolada! [
][]Assim sendo, as impressões da Autohoje vão na linha das reviews em vídeo que tenho assistido. Ou seja, o carro é de facto muito interessante. Também vi algures (não na AH) que a potência é mais facilmente domável que a do M3, que o carro "é menos brusco" de reacções, esta era uma das minhas dúvidas.
Mrodrigues
Well-known member
JoaoMendes
New member
Italiaspeed
New member
Não sei se já foi falado por aqui, mas parece que o petroleiro 2.2 de 180cv fez 1.26.16 em Vairano, ligeiramente mais rápido que um 420d de 184 p.ex 1:26.22...em jeito de brincadeira de comparação de gerações de berlinas da Alfa Romeo o 156 GTA foi 2s mais lento que este petroleiro na mesma pista []
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AlexKarelin
Banido
Não sei se já foi falado por aqui, mas parece que o petroleiro 2.2 de 180cv fez 1.26.16 em Vairano, ligeiramente mais rápido que um 420d de 184 p.ex 1:26.22...em jeito de brincadeira de comparação de gerações de berlinas da Alfa Romeo o 156 GTA foi 2s mais lento que este petroleiro na mesma pista [
As comparações nas mesmas pistas em dias diferentes, ou mesmo muito diferentes, já têm que ter em conta coisas como meteorologia, condições da pista (uma pista depois de uma corrida fica cheia de borracha, há reparações e repavimentações, etc.) e mais uma infindade de pequenas coisas.
Mas uma coisa é certa a base do Giulia é muito sã e permite muita rapidez (como aliás atesta o excelente tempo no ring da versão mais potente)
Rosmano
New member
Rosmano
New member
Li as impressões da Auto Hoje sobre o Giulia Quadrifoglio e são bastante boas.
Foi em pista em Itália e contemplou a versão manual e a auto, que é a ZF de 8 (a BMW nos normais usa esta, mas nos Ms usa uma de dupla embraiagem).
O carro é amplamente elogiado, dizem que a presença ao vivo é francamente boa, melhor do que nas fotografias e do que os concorrentes alemães (Mercedes C63AMG e BMW M3), o hábitáculo também é elogiado embora refiram que fica um pouco abaixo da qualidade dos Mercedes, Audi e BMW.
A nível dinâmico, muito bom, não tão preciso e cirurgico (o que não quer dizer que não seja mais rápido) como um M3, mas mais que o C AMG e a nível do motor excelente também, muito progressivo, apenas com alguma exitação na resposta até às 2.400 rpms.
A sonoridade não é tão exuberante e espetacular como a do Mercedes mas é melhor que a do M3.
Globalmente é uma excelente alternativa neste segmento.
P.S.: Se estão comprados, como alguns referem aqui, disfarçam muito bem ...... [
Ora bem, vamos pôr assim. Até revistas inglesas como a AutoExpress que são fanboys do grupo VW que até fazem o Sandro Meda corar de vergonha dizem que o interior do Giulia alinha pelo nível do Série 3/Classe E e que é melhor que o XE (isto dito por ingleses). Logo não acredito na AH especialmente depois daquele editorial faccioso.
Estão constantemente a gabar o interior dos alemães mas basta uma pessoas perder um par de horas a ver video-reviews no Youtube e percebe-se que muito do que é escrito pelos jornalistas tugas não passa da desculpa esfarrapada porque em comparações com outros carros enfim... Então a BMW tem sido fortemente criticada por quem não tem bias pró-alemão.
A nível dinâmico, basta ler a análise do Top Gear que foi feito por alguém que tem um M3 como daily driver e que acha que o Giulia é provavelmente melhor de conduzir.
Enfim...
cloverleaf
New member
Já para não dizer que se referem à santíssima trindade Alemã como premium, depois a VW como o melhor dos sub-premium, e são os pseudo-premium, e a Peugeot que é a melhor dos não-premium e quer ser uma sub-premium; e a Jaguar e Lexus que estão à entrada do segmento premium, premium para aqui, premium para ali... e no fim o que lhes interessa mesmo é o tamanho da tablete e os materiais fofinhos (à...premium), já que estes jornalistas são todos especialistas em polímeros!
Este adjectivo que não lhes sai da boca; aliás, o teste\contacto ao AH mais parecia um comparativo, com constantes "mas" a fazer referências aos teutónicos...e ainda não pegaram na fita métrica pois aí, por exemplo, 2cm a mais ou a menos e Ai Jesus que é o fim do mundo...e borá lá pôr o Premium a vencer o comparativo por causa de mercedices destas...
marelo
New member
Já tenho saudades da cassete comunista, palavra de honra. À beira de vocês, eles são uns meninos. "O calimero injustiçado" deve ter sido o conto de crianças que mais marcou a nossa infância, não?
fnal
New member
Li as impressões da Auto Hoje sobre o Giulia Quadrifoglio e são bastante boas.
Foi em pista em Itália e contemplou a versão manual e a auto, que é a ZF de 8 (a BMW nos normais usa esta, mas nos Ms usa uma de dupla embraiagem).
O carro é amplamente elogiado, dizem que a presença ao vivo é francamente boa, melhor do que nas fotografias e do que os concorrentes alemães (Mercedes C63AMG e BMW M3), o hábitáculo também é elogiado embora refiram que fica um pouco abaixo da qualidade dos Mercedes, Audi e BMW.
A nível dinâmico, muito bom, não tão preciso e cirurgico (o que não quer dizer que não seja mais rápido) como um M3, mas mais que o C AMG e a nível do motor excelente também, muito progressivo, apenas com alguma exitação na resposta até às 2.400 rpms.
A sonoridade não é tão exuberante e espetacular como a do Mercedes mas é melhor que a do M3.
Globalmente é uma excelente alternativa neste segmento.
P.S.: Se estão comprados, como alguns referem aqui, disfarçam muito bem ...... [
Agora é normal... nestes testes não documentados e não comparativos é tudo fantástico e um belo esforço e está aqui para combater etc etc... quando vierem os comparativos irá perder por muitos para um e por poucos para outro apenas para dizer que está quase lá mas ainda não chega...
Já para não falar daqueles célebres textos em que tudo são elogios e depois vais a ver e tem menos um ponto que o concorrente e tu não consegues ler onde... o costume.
cloverleaf
New member
Agora outro ponto de vista:
Imaginemos por um momento que o novo A4 seria o Giulia, e o Giulia o novo A4, ou seja, inverter os papéis:
Comentários sobre o Giulia (o A4):
Quer vergonha o Giulia com esse tablet colocado a cuspo em cima do tablier, parece que só se lembraram no último momento; podia estar melhor integrado e ter alguma coisa para o proteger do sol!
As saídas de ar são tão anos 80, parecem saídas de um ar-condicionado; os comandos então são tão simplórios!
As suspensões parecem as do Giulietta, nem sequer meteram os duplos triângulos sobrepostos como no 156! Que regressão!
Que vergonha Alfa, podiam ter posto tracção traseira como a BMW; puff, puxa à frente como qualquer generalista, isto não é Premium!
Que desenho mais aborrecido e velho, parece o antigo...
Audi A4 (o Giulia):
Que suspensões fantásticas, duplo triângulo dianteiro com braços forjados em alumínio e traseira multilink (Audilink...[]) com 5 braços!
Tracção posterior e repartição de peso perfeita 50-50, nada à ver com o Gulia que tem tracção à frente e o peso todo à frente!
Já viram que tablier espectacular? Tem o tablet integrado e não esse apêndice colocado à pressa como os da Mercedes e Alfa!
Que maravilha o desenho exterior com curvas belíssimas e uma linha de cintura bem marcada! Na Alfa só sabem desenhar rectas!
Que giras as saídas de ar, redondas e muito desportivas! As do Giulia parecem os spliters do meu ar-condicionado lá de casa!
Pergunta final: A realidade é diametralmente oposta ou não é? Alguém ousa questionar as opções da Audi? Pois...
Imaginemos por um momento que o novo A4 seria o Giulia, e o Giulia o novo A4, ou seja, inverter os papéis:
Comentários sobre o Giulia (o A4):
Quer vergonha o Giulia com esse tablet colocado a cuspo em cima do tablier, parece que só se lembraram no último momento; podia estar melhor integrado e ter alguma coisa para o proteger do sol!
As saídas de ar são tão anos 80, parecem saídas de um ar-condicionado; os comandos então são tão simplórios!
As suspensões parecem as do Giulietta, nem sequer meteram os duplos triângulos sobrepostos como no 156! Que regressão!
Que vergonha Alfa, podiam ter posto tracção traseira como a BMW; puff, puxa à frente como qualquer generalista, isto não é Premium!
Que desenho mais aborrecido e velho, parece o antigo...
Audi A4 (o Giulia):
Que suspensões fantásticas, duplo triângulo dianteiro com braços forjados em alumínio e traseira multilink (Audilink...[
]) com 5 braços!Tracção posterior e repartição de peso perfeita 50-50, nada à ver com o Gulia que tem tracção à frente e o peso todo à frente!
Já viram que tablier espectacular? Tem o tablet integrado e não esse apêndice colocado à pressa como os da Mercedes e Alfa!
Que maravilha o desenho exterior com curvas belíssimas e uma linha de cintura bem marcada! Na Alfa só sabem desenhar rectas!
Que giras as saídas de ar, redondas e muito desportivas! As do Giulia parecem os spliters do meu ar-condicionado lá de casa!
Pergunta final: A realidade é diametralmente oposta ou não é? Alguém ousa questionar as opções da Audi? Pois...
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JEDI
Well-known member
Mas dos velhos...Agora outro ponto de vista:
Imaginemos por um momento que o novo A4 seria o Giulia, e o Giulia o novo A4, ou seja, inverter os papéis:
Comentários sobre o Giulia (o A4):
Quer vergonha o Giulia com esse tablet colocado a cuspo em cima do tablier, parece que só se lembraram no último momento; podia estar melhor integrado e ter alguma coisa para o proteger do sol!
As saídas de ar são tão anos 80, parecem saídas de um ar-condicionado; os comandos então são tão simplórios!
As suspensões parecem as do Giulietta, nem sequer meteram os duplos triângulos sobrepostos como no 156! Que regressão!
Que vergonha Alfa, podiam ter posto tracção traseira como a BMW; puff, puxa à frente como qualquer generalista, isto não é Premium!
Que desenho mais aborrecido e velho, parece o antigo...
Audi A4 (o Giulia):
Que suspensões fantásticas, duplo triângulo dianteiro com braços forjados em alumínio e traseira multilink (Audilink...[
Tracção posterior e repartição de peso perfeita 50-50, nada à ver com o Gulia que tem tracção à frente e o peso todo à frente!
Já viram que tablier espectacular? Tem o tablet integrado e não esse apêndice colocado à pressa como os da Mercedes e Alfa!
Que maravilha o desenho exterior com curvas belíssimas e uma linha de cintura bem marcada! Na Alfa só sabem desenhar rectas!
Que giras as saídas de ar, redondas e muito desportivas! As do Giulia parecem os spliters do meu ar-condicionado lá de casa!
Pergunta final: A realidade é diametralmente oposta ou não é? Alguém ousa questionar as opções da Audi? Pois...
http://www.condominiosverdes.com.br...mo-economizar-energia-com-ar-condicionado.jpg
cloverleaf
New member
[
]
Fabulous
Banido
Mrodrigues
Well-known member
2017 chegou mais cedo...
Montagens não, então não é só em 2035?