Alfa Romeo Giulia 2015

[squidward]

Espero bem que não se veja nada até 24 Junho[]
Que consigam escondê-lo tão bem como a Ford fez com o GT. Que não se veja mais nada a não ser as mulas...
Quero ser surpreendido... PORRA![]

Faz lembrar um pouco como era antigamente, só conhecíamos um novo modelo (forma/aspecto definitiva/o) quando saia uma revista de automóveis do mês seguinte, ou nos próprios salões automóveis.
Hoje em dia com tanta informação a correr ao segundo pelas "internetes" e afins, um modelo novo quando é apresentado ao público pela 1ª vez já tem a imagem "cansada/desgastada" de já ser tão visto.[]
Por isso desde já os meus parabéns à Alfa Romeo/Grupo Fiat por conseguir guardar em segredo o aspecto do modelo até ao fim.

 

[crash]

O Chrysler 200 é um excelente carro, rival difícil no EUA.
[]

Nem de perto este novo Giulia rivalizará com o 200.
Targets completamente distintos.
Da mesma forma que não vês o Chrysler 200 a ser comparado com os alemães do costume, o ATS ou o Lexus IS, também não verás o futuro Giulia a ser comparado com o Camry, Accord ou o Sonata.

 

[TURBO]

E vai criar impacto em que mercado alvo?, Europa ou EUA? (RPC não vende), logo é expectável que faça impacto a cliente alvo de uma renovada Chrysler, Volvo ou vai importunar carro alemão familiar no EUA a par de nipónicos?

A fasquia é o Chrysler 200 que lançou já forte concorrência interna na FCA, um carro familiar médio no EUA não é coisa idêntica a um pequeno 4C.
[]

 

[crash]

E vai criar impacto em que mercado alvo?, Europa ou EUA? (RPC não vende), logo é expectável que faça impacto a cliente alvo de uma renovada Chrysler, Volvo ou vai importunar carro alemão familiar no EUA a par de nipónicos?

A fasquia é o Chrysler 200 que lançou já forte concorrência interna na FCA, um carro familiar médio no EUA não é coisa idêntica a um pequeno 4C.
[]

Fasquia no 200?!
Tendo em conta o posicionamento que eles estão a querer para a Alfa Romeo, e o reposicionamento que a Chrysler está a passar, a fasquia interna chamada 200 seria apenas destinada a algo vindo da Dodge ou um familiar médio da Fiat nos EUA (que não irá acontecer).
O cliente alvo da Chrysler nada tem a ver com o da Alfa.
É como dizer que quem compra um Camry opta por este em deterimento de um Lexus IS ou GS.

A santíssima trindade italiana, será Ferrari Deus, Maserati Filho e Alfa Romeo do Espírito Santo, Aleluia, irmãos!!!
É este o tipo de actores que se vai querer a Alfa associada. Um vértice da mais refinada aristocracia italiana.
Até toda a informação que vem escapando força essa ligação. Motores by Ferrari, engenheiros provenientes da Ferrari e Maserati são quem estão a liderar o desenvolvimento, RWD para tudo o que sair com aquele símbolo.

A Chrysler está também a passar por fase de reposicionamento em direcção ao super competitivo mercado mainstream, para gerar volume e mais volume, e isso implica ir atrás da Toyota, Ford, Honda e Chevrolet. Não atrás da Lexus, Lincoln, Acura ou Caddilac...
Pretensões premium vão ficar pelo caminho. Mesmo os americanos têm tido imensa dificuldade em relançar as suas marcas premium, como a Caddilac (apesar de produtos equiparáveis) ou a Lincoln. Os alemães dominam e nos EUA, actualmente, só mesmo a Lexus é colocada a par dos alemães, pelo menos no campo da percepção.

Nos EUA, veremos a Alfa a ir atrás dos premium ou aspirantes a tal. Algo que a Chrysler não é. Não significa que o 200 seja mau. Mas estamos a falar de realidades distintas, seja o posicionamento ou preço.
Do meu ponto de vista, a marca que mais se aproxima do que a Alfa quer ser, deverá ser a Jaguar. Uma alternativa À bitola alemã, com muito style, e mecânicas e dinâmicas apuradas.
Se realmente sair das suas entranhas algo capaz de enfrentar os lideres do segmento, como o série 3, e sair de lá de cabeça erguida, acho que toda esta reinvenção delirante da marca poderá ter um bom pontapé de saída, preparando depois um assalto ao mundo.
E isso também teremos Alfas na China. Provavelmente irão À boleia da Jeep.

 

[Rosmano]

Existe muito fabricante com os olhos postos no mercado dos três premium alemães porque são estes que têm as melhores margens no mercado e que têm tido maior crescimento de vendas.
A Alfa, a Jaguar e a Volvo estão de olhos postos nesse mercado e espero bem que tenham sucesso a nível internacional. Em Portugal tenho sérias dúvidas que consigam ser concorrência viável aos alemães devido ás particularidades do nosso País.

 

[TURBO]

Fasquia no 200?!
Tendo em conta o posicionamento que eles estão a querer para a Alfa Romeo, e o reposicionamento que a Chrysler está a passar, a fasquia interna chamada 200 seria apenas destinada a algo vindo da Dodge ou um familiar médio da Fiat nos EUA (que não irá acontecer).
O cliente alvo da Chrysler nada tem a ver com o da Alfa.
É como dizer que quem compra um Camry opta por este em deterimento de um Lexus IS ou GS.

A santíssima trindade italiana, será Ferrari Deus, Maserati Filho e Alfa Romeo do Espírito Santo, Aleluia, irmãos!!!
É este o tipo de actores que se vai querer a Alfa associada. Um vértice da mais refinada aristocracia italiana.
Até toda a informação que vem escapando força essa ligação. Motores by Ferrari, engenheiros provenientes da Ferrari e Maserati são quem estão a liderar o desenvolvimento, RWD para tudo o que sair com aquele símbolo.

A Chrysler está também a passar por fase de reposicionamento em direcção ao super competitivo mercado mainstream, para gerar volume e mais volume, e isso implica ir atrás da Toyota, Ford, Honda e Chevrolet. Não atrás da Lexus, Lincoln, Acura ou Caddilac...
Pretensões premium vão ficar pelo caminho. Mesmo os americanos têm tido imensa dificuldade em relançar as suas marcas premium, como a Caddilac (apesar de produtos equiparáveis) ou a Lincoln. Os alemães dominam e nos EUA, actualmente, só mesmo a Lexus é colocada a par dos alemães, pelo menos no campo da percepção.

Nos EUA, veremos a Alfa a ir atrás dos premium ou aspirantes a tal. Algo que a Chrysler não é. Não significa que o 200 seja mau. Mas estamos a falar de realidades distintas, seja o posicionamento ou preço.
Do meu ponto de vista, a marca que mais se aproxima do que a Alfa quer ser, deverá ser a Jaguar. Uma alternativa À bitola alemã, com muito style, e mecânicas e dinâmicas apuradas.
Se realmente sair das suas entranhas algo capaz de enfrentar os lideres do segmento, como o série 3, e sair de lá de cabeça erguida, acho que toda esta reinvenção delirante da marca poderá ter um bom pontapé de saída, preparando depois um assalto ao mundo.
E isso também teremos Alfas na China. Provavelmente irão À boleia da Jeep.

É retórico, a realidade é diferente, querendo cumprir número de venda já anunciado (já reconhecido como sobrevalorizado) teria sido útil a vinda primeiro do SUV, e o Chrylser 200 vai ser adversário directo porque apela a um comprador acima da média no EUA.

A América do Norte não é a Europa, há que redefinir parâmetro, de arranque o Giulia vai ser colocado em comparação directa em muito título local motorizado com toda a oferta automóvel de produção local (inclui México []), dito de outro modo que fez deslocalização industrial e financeira foi a FIAT para o EUA, não o oposto.

A pergunta é, como vai retirar compra a carro alemão, nipónico e norte-americano no EUA?, o mercado familiar médio aí é o mais feroz do mercado, não vai haver cedência maior, e enquanto não houver diversificação maior (RPC), a pressão comercial não irá abrandar para a Alfa.

 

[ttrodrigues]

Com o aproximar da data de revelação, é de louvar que nada tenha sido divulgado em relação ao design do carro terá.
Com efeito as especulações começam.

Pois é assim que foi criada uma página de Facebook para este mesmo efeito, intitulada de Alfa Romeo Project 952, onde já estão a relatar pormenores, ao que tudo indica certos, em relação ao aspecto do Giulia.

Eis o que foi publicado ontem:

Vale o que vale...

 

[Mrodrigues]

Para entreter... []

O desenvolvimento do carro terá que estar avançado, até final do ano estará em comercialização, agora, apesar de todos o desejarmos ver, é natural e desejável que só no evento de 24 de junho se conheça verdadeiramente a máquina.

 

[33Stradale]

Se for para estar em comercialização até ao final do ano então não tem que estar avançado. Tem que estar totalmente decidido, testado, e pronto a arrancar em produção. As encomendas aos ferramenteiros têm que já estar todas colocadas e todos os fornecedores têm que já estar seleccionados.

 

[nrv]

O Chrysler 200 é um excelente carro, rival difícil no EUA.
[]

o trigémeo?
Agora a sério, se o Grupo FIAT melhorar a qualidade deste Alfa, não ficará melhor do que o Ghibli? A questão é, o Maserati não será um pouco mais up market?
A qualidade do Ghibli é boa mas não soberba...
Eu espero sinceramente que se desliguem dos nichos de mercado e que se o Alfa Romeo tiver de ser melhor do que o Maserati que o seja sem medos, porque pela história a Alfa já foi muito mais que a Maserati, temos é de recuar..............................................

 

[farrapo]

o trigémeo?
Agora a sério, se o Grupo FIAT melhorar a qualidade deste Alfa, não ficará melhor do que o Ghibli? A questão é, o Maserati não será um pouco mais up market?
A qualidade do Ghibli é boa mas não soberba...
Eu espero sinceramente que se desliguem dos nichos de mercado e que se o Alfa Romeo tiver de ser melhor do que o Maserati que o seja sem medos, porque pela história a Alfa já foi muito mais que a Maserati, temos é de recuar..............................................

Estiveste dentro de um Ghibli, ou isso, é teoria de revista?

 

[nrv]

Estiveste dentro de um Ghibli, ou isso, é teoria de revista?

estive dentro de um Ghibli, plásticos de menor qualidade, montagem também não me pareceu excelente, o bater das portas muito fraquinho mas isto é algo pessoal, mas o som do motor fenomenal!!!

 

[farrapo]

[][] quase

 

[neoalfa]

estive dentro de um Ghibli, plásticos de menor qualidade, montagem também não me pareceu excelente, o bater das portas muito fraquinho mas isto é algo pessoal, mas o som do motor fenomenal!!!

O Diesel?

 

[nrv]

O Diesel?

o diesel tem digamos que um som muito bem trabalhado e soa melhor do que qualquer outro diesel que já alguma vez ouvi!
A gasolina não era o S mas era fantástico

 

[paslg]

O Ghibli tem uma qualidade muito boa, inclusivamente alguns materiais são bem melhores que os alemães. Pode ter um ou outro plástico menos nobre, mas no global o ambiente interior é mais especial do que qq alemão equivalente.

 

[Insecto]

Fasquia no 200?!
Tendo em conta o posicionamento que eles estão a querer para a Alfa Romeo, e o reposicionamento que a Chrysler está a passar, a fasquia interna chamada 200 seria apenas destinada a algo vindo da Dodge ou um familiar médio da Fiat nos EUA (que não irá acontecer).
O cliente alvo da Chrysler nada tem a ver com o da Alfa.
É como dizer que quem compra um Camry opta por este em deterimento de um Lexus IS ou GS.

A santíssima trindade italiana, será Ferrari Deus, Maserati Filho e Alfa Romeo do Espírito Santo, Aleluia, irmãos!!!
É este o tipo de actores que se vai querer a Alfa associada. Um vértice da mais refinada aristocracia italiana.
Até toda a informação que vem escapando força essa ligação. Motores by Ferrari, engenheiros provenientes da Ferrari e Maserati são quem estão a liderar o desenvolvimento, RWD para tudo o que sair com aquele símbolo.

A Chrysler está também a passar por fase de reposicionamento em direcção ao super competitivo mercado mainstream, para gerar volume e mais volume, e isso implica ir atrás da Toyota, Ford, Honda e Chevrolet. Não atrás da Lexus, Lincoln, Acura ou Caddilac...
Pretensões premium vão ficar pelo caminho. Mesmo os americanos têm tido imensa dificuldade em relançar as suas marcas premium, como a Caddilac (apesar de produtos equiparáveis) ou a Lincoln. Os alemães dominam e nos EUA, actualmente, só mesmo a Lexus é colocada a par dos alemães, pelo menos no campo da percepção.

Nos EUA, veremos a Alfa a ir atrás dos premium ou aspirantes a tal. Algo que a Chrysler não é. Não significa que o 200 seja mau. Mas estamos a falar de realidades distintas, seja o posicionamento ou preço.
Do meu ponto de vista, a marca que mais se aproxima do que a Alfa quer ser, deverá ser a Jaguar. Uma alternativa À bitola alemã, com muito style, e mecânicas e dinâmicas apuradas.
Se realmente sair das suas entranhas algo capaz de enfrentar os lideres do segmento, como o série 3, e sair de lá de cabeça erguida, acho que toda esta reinvenção delirante da marca poderá ter um bom pontapé de saída, preparando depois um assalto ao mundo.
E isso também teremos Alfas na China. Provavelmente irão À boleia da Jeep.

Desculpem o Off-Topic, mas se a santíssima trindade italiana nos EUA/UE é a Ferrari - Maserati - Alfa Romeo, não haveria espaço para colocar a Lancia algures entre estas e a Fiat, mas numa posição mais refinada/ luxuosa de forma a lançarem-na na China, um pouco à semelhança da DS?

 

[nrv]

O Ghibli tem uma qualidade muito boa, inclusivamente alguns materiais são bem melhores que os alemães. Pode ter um ou outro plástico menos nobre, mas no global o ambiente interior é mais especial do que qq alemão equivalente.

uma coisa é o ambiente ou a aura interior ou o que quiseres chamar, outra é a qualidade e para mim o golpe de mesericordia é aquele plástico manhoso a imitar metal à volta da manete da caixa, para não falar da qualidade das caixinhas da consola central, a dureza e espaço do banco traseiro, a moldura e ventilação central...
é um automóvel de paixão e nada tem a ver com o rigor e falta de imaginação germânicos
mas se o Alfa Romeo vier com mais qualidade que o Maserati e recuperar a glória muito mais grandiosa que a Maserati deixando para trás as hierarquias de mercado do menino Sergio....... seria Ouro

 

[Lotus]

O Ghibli faz jus à sua heritage italiana, e apresenta um interior de contrastes. Por um lado tem acabamentos de topo, com revestimentos em pele e texturas bem trabalhadas, assim como um desenho muito bem conseguido, mas depois tem plásticos fraquinhos, nível de montagem num patamar inferior, e coisas como um sistema multimédia ultrapassado em relação ao dos alemães (iDrive, Command, MMI).

Mas é bem melhor do que os italianos alguma vez tinham feito numa berlina executiva, e não tenho dúvidas que na próxima geração, já mais madura, poderá fazer tremer o trio germânico.

 

[nrv]

Desculpem o Off-Topic, mas se a santíssima trindade italiana nos EUA/UE é a Ferrari - Maserati - Alfa Romeo, não haveria espaço para colocar a Lancia algures entre estas e a Fiat, mas numa posição mais refinada/ luxuosa de forma a lançarem-na na China, um pouco à semelhança da DS?

concordo plenamente contigo, mas isso tem um nome - Sergio Marchionne