Alfa Romeo Giulia 2015

CarlosAndrade disse:
83Bece3.jpg


Finalmente![:cool:]
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Desse comparativo da EVO (retirado de outro fórum)

"The winner of this test is either the C63 S or the Giulia Quadrifoglio. Take a moment to digest that. We all believe that the Giulia is more exciting and enjoyable than the M4 Competition Package. I think it’s faster, too. The way it changes direction is quite amazing and the grip offered by the Pirelli tyres is above and beyond the rest of the cars here. The Lexus? I love its alternative take on, well, everything, but it’s just not quite sharp enough to run with the pack here. Pretty soon, everyone is loitering near the C63 S or Alfa for one last drive to decide which way it’s going to go…

I’d feared that the lure of the new would wear off over the course of this test. That the Alfa’s initial wow-factor would diminish. Instead, I find it more enjoyable the longer and further I drive. It’s true that it lacks the final polish that the Mercedes and BMW offer in terms of damping, gearshift speed and precision, and the fine detail of things such as ABS actuation, but it more than compensates with its sense of urgency, its terrific steering response and the sheer manic performance it can serve up on a great road. The only real dynamic frustration beyond the extremely sensitive brakes is that the electronically controlled diff won’t lock up in very tight corners and that allows the inside rear wheel to spin up slightly clumsily at times. However, in the quicker corners you feel it working, driving the front wheels into each corner and creating this lovely, easily manipulated balance. One final drive swings it for the Alfa. I think.

But then I sit in the Mercedes, and never mind the nearly ten-grand premium, it feels £25,000 more expensive. And I start the engine and it rips and snorts into life. And when it streams down the hill, the chassis feels so unbelievably easy to tease and boss. It’s the arch entertainer. Hand on heart, would I enjoy driving this thing every day more than I would the Alfa? Yes. But it’s a close-run thing. The Giulia Quadrifoglio is an Alfa Romeo we can all love not for the badge, not because it’s Italian and noisy, but because it’s a great car. I’d waited many years to drive the Col du Grand Saint Bernard and perhaps even longer to drive a genuinely brilliant Alfa Romeo. To do both at the same time? Unforgettable" [Evo UK]
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Rosmano disse:
A Mercedes com a sua última geração de modelos esmerou-se.
E o C63 AMG é de facto brutal. E se alguém quiser um V8 não há outra escolha a fazer.
É uma pena que não tenham metido o V8 no Alfa Q para não fazer sombra á Ferrari. :(
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O 3.8 V8 no Giulia devia ficar uma coisa descomunal[br:)]
Mas depois o preço upa upa.
 
LuisPedro disse:
O aspeto de 10 anos tem uma explicação muito simples: o ecrâ ainda não ter sido colocado no topo do tablier, coisa que inevitavelmente terá que acontecer.

A nível de qualidade de materiais e montagem, continua no topo.
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Isso é fundamental. Com tanta informação compilada no ecrã central, n se entende como este é colocado abaixo do ângulo de visão! Hoje em dia o GPS, rádio, até o ar condicinado estão visíveis nesse ecrã. N se entende como é que o Passat sendo recente, colocou esse ecrã tão baixo!!

Rosmano disse:
A Mercedes com a sua última geração de modelos esmerou-se.
E o C63 AMG é de facto brutal. E se alguém quiser um V8 não há outra escolha a fazer.
É uma pena que não tenham metido o V8 no Alfa Q para não fazer sombra á Ferrari. :(
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Já vi aqui comparativos neste tópico com o C63 a ficar em último lugar...
 
Depende do comparativo [:D] já passaram por aqui uns 4..

Acho que vai de cada um.

Óbvio que não conduzi nenhum, mas para mim seria:

1º - RS4 (pelo efeito novidade e interior mais hi tech)
2º - M4
3º - Q
4º - C63
 
AlexKarelin disse:
So, the one that beats both is C63 S ?
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Sim. Quanto a haver comparativos em que fica em último, tenho a dizer que nestas análises existe uma forte componente emocional...
Eu ia para o C63 AMG sobre o M3 porque tem um interior melhor e tem um V8. Até pode ser ligeiramente menos ágil em curva mas que se lixe. Eu acho que é um muscle car á alemã mais do que outra coisa. [:cool:]
 
Agora um bocado de teoria da conspiração: em todas as fotos parece que o splitter do Giulia não está activado. Será que estava avariado ou apenas não desceu porque no momento da foto o carro ia a baixa velocidade (será que existe um modo manual de activar o splitter?)?

É que a falta do splitter até pode ser o danoninho que eles dizem que falta ao Giulia...

De qualquer forma foi um excelente resultado e admito estar completamente errado e não estar a ver bem as fotos.
 
Já gostei mais destes testes da Evo carregadinhos de opiniões subjectivas, sem uma única medição, seja 0-100, seja consumos, seja volume da bagageira ou tempo num percurso.

Gostava que incluíssem propostas menos premium como um Mustang V8 ou um Camaro SS que com motores atmosfericos e menos complexidade tecnológica fazem o mesmo ou próximo.

Como diziam os outros basta por a trabalhar um Camaro para perceber porque o seu proprietário não comprou um M2
 
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