Nos últimos anos tive algum contacto com "mercados ricos" como as duas costas dos USA e algumas das principais cidades da Australia e os Mercedes AMG têm um sucesso nestes mercados que me parece claramente melhor que por exemplo os Ms da BMW.
Basicamente a AMG é na minha modesta opinião um dos casos de maior sucesso da última década em desportivos ou pseudo desportivos. Além de praticamente toda a gama mercedes ter AMGs, eles posicionam-se onde e como querem sempre com sucesso. Por exemplo o AMG GT é na minha opinião provavelmente o mais sólido concorrente do icónico 911 e apareceu há 3 anos. O A45 já tem 4 anos e continua a referência no seu segmento, pelo menos como motor, o sucesso dos jurássicos G AMG nestes mercados abastados é uma coisa que só vendo para acreditar, enfim ....
Portanto o C63 AMG justifica um estatuto especial neste segmento, onde começa por ser V8 onde os outros são quase todos V6 e por (acredito eu) apesar de mais caro é o que mais vende.
E isto digo eu que já conduzi um M4 em pista no máximo que conseguia fazer e adorei e que sei que mesmo sendo menos potente, o M3/M4 é eventualmente mais eficaz dinâmicamente
Sem dúvida.
São carros com uma abordagem mais user friendly (não devem fugir muito das versões mais pacatas em conforto e afins) mas sempre com power, muito binário e motores grandes (não tão grandes como outrora, mas normalmente maiores que a concorrência).
Ou seja em países como os que referes têm tudo para fazer sucesso, e fazem!
Outras opções por vezes perdem em demasia em questões mais práticas e de conforto, isto a somar à excelente imagem de marca que a Merc goza nesses países, o que ajuda bastante.
Como dizes e bem, e já o tinha referido algures aqui no AHO recentemente, o C 63 é o único no segmento com um V8!
Também acho o AMG GT muito bem conseguido, embora contra o 911 perca sempre na imagem no sentido em que o 911 tem mais de 50 anos de evolução, o AMG GT é um modelo como há outros.
Além disso, e nada contra atenção, o AMG GT é, bem, um GT. Ou seja é um cruiser e deverá certamente fazer as tais enormes viagens com mais conforto, melhor insonorização e tranquilidade que um 911.
Por outro lado o 911 é um pouco mais focado. A Merc anuncia-o como concorrente ao 911, mas não creio que sejam concorrentes a 100% para a maioria dos clientes.
A gama 911 Turbo é a que concorre com os GT, mas mesmo esses, são um pouco mais focados que GTs. O que não invalida que também façam bem o papel de GTs (muito longe dos GT3 deste vida, que são giros mas só em determinados contextos), tal como o AMG até se bate bem em pista.
Mas não sei, o próprio design exterior e interior do Merc me faz lembrar algo para andar bem depressa em AE com conforto qb e não tanto andar a fazer uma serra de faca nos dentes.
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