Alfa Romeo

[ARMIC]

E os chineses para lá caminham. O crescimento já não é o que era, a guerra comercial tb não ajuda e duvido que o estado americano que lá meteu umas boas coroas deixassem a Chrysler, Jeep… nas mãos do inimigo.

Entre umas e outras, a coisa está cada vez mais difícil.

Quem sabe os indianos da Tata. Se comprassem a AR e lhe dessem o tratamento da LR já não era mau.

E pensar que o Piech esteve para a adquirir no inicio da fase Marchionne e agora é este o panorama :sh)

Estivesse no grupo VAG desde então e já andavam por ai Duetos, GTVs Guiliettas 2, MiTos 2 Seg E com os seus respetivos SUVs e SWs a bombar

 

[TURBO]

A LR e Jaguar, vão parar ao portefólio da BMW ou PSA, a questão já não é de ordem financeira, mas de TACTO no subcontinente indiano.

 

[nto]

 

[nto]

 

[H83]

E os chineses para lá caminham. O crescimento já não é o que era, a guerra comercial tb não ajuda e duvido que o estado americano que lá meteu umas boas coroas deixassem a Chrysler, Jeep… nas mãos do inimigo.

Entre umas e outras, a coisa está cada vez mais difícil.

Quem sabe os indianos da Tata. Se comprassem a AR e lhe dessem o tratamento da LR já não era mau.

E pensar que o Piech esteve para a adquirir no inicio da fase Marchionne e agora é este o panorama :sh)

Estivesse no grupo VAG desde então e já andavam por ai Duetos, GTVs Guiliettas 2, MiTos 2 Seg E com os seus respetivos SUVs e SWs a bombar

Verdade. O pior é que teriam muito pouco de AR e praticamente tudo de Volskwagen... Por está altura estariam a sair as primeiras notícias sobre um novo Giulietta de tracção dianteira com a plataforma do novo Golf e com o mil de 95cv para juntar a todo os modelos copy-paste de outros modelo do grupo Volskwagen...[8b] E provavelmente seriam um sucesso!...:sh)

Nem sei o que seria pior...

 

[cruzmaltino]

[]

Mais valia estarem sozinhos no grupo EXOR, a JEEP, Dodge(seria a RAM mais os muscle cars), Alfa Romeo e Maserati. Haveria sinergias e maiores lucros.

A VW poderia cuidar melhor da Chrysler, a Renault, da Lancia - acabando com aventura Initiale Paris - , e a PSA, da Fiat.

Claro, os Agnelli não vão largar a FIAT pelo simbolismo "familiar e estatal". E a Lancia teria que ir ao menos com um pequeno escritório de design, em Turim....

E A PSA quereria trocar com a VW...

Os coreanos talvez fossem bons donos da FIAT

 

[sgtscales]

Verdade. O pior é que teriam muito pouco de AR e praticamente tudo de Volskwagen... Por está altura estariam a sair as primeiras notícias sobre um novo Giulietta de tracção dianteira com a plataforma do novo Golf e com o mil de 95cv para juntar a todo os modelos copy-paste de outros modelo do grupo Volskwagen...[8b] E provavelmente seriam um sucesso!...:sh)

Nem sei o que seria pior...

Eu sei, era pior a Alfa ser mais uma Seat ou Skoda. Mal por mal, ter um Alfa hoje é sinónimo de exclusividade.

 

[ARMIC]

Verdade. O pior é que teriam muito pouco de AR e praticamente tudo de Volskwagen... Por está altura estariam a sair as primeiras notícias sobre um novo Giulietta de tracção dianteira com a plataforma do novo Golf e com o mil de 95cv para juntar a todo os modelos copy-paste de outros modelo do grupo Volskwagen...[8b] E provavelmente seriam um sucesso!...:sh)

Nem sei o que seria pior...

Não me parece. Para isso já tem a SKEAT e a VW. O Piech não iria comprar a AR para fazer pack com as generalistas. Seria um desperdício.

Penso que o que iria fazer seria justamente um anti Bimmer, que é o que lhe vai no sangue. Tendo em conta que a Audi é preferentemente FWD, haveria espaço para isso.

Na realidade, a AUDI é uma VW premium. Falta-lhes qq coisa mais exótica dentro do mainstream no grupo

Se temos em conta o que fizeram com a Lambo noutro patamar, parece que há bons créditos que fariam alguma coisa de jeito.

De qq forma isto era o Piech que devia ter uma veia alfista e já cá não está. Ou seja, isto já é historia. Agora resta ver se a TATA quer []

 

[TURBO]

Eu sei, era pior a Alfa ser mais uma Seat ou Skoda. Mal por mal, ter um Alfa hoje é sinónimo de exclusividade.

[]

 

[PCaB]

Acho que isto ainda não foi postado aqui

https://www.razaoautomovel.com/2019/10/alfa-romeo-tonale-fuga-imagens

 

[cruzmaltino]

Grupo VW quer Seat concorrendo com Alfa Romeo e Skoda com Dacia


"Queremos gerenciar nossas identidades de marca com mais clareza", diz a empresa

Dentro de um ambicioso programa de reposicionamento interno, a Volkswagen quer dar um novo enfoque para duas das principais marcas que compõe o grupo: a espanhola Seat e a tcheca Skoda. Em entrevista concedida recentemente à agência de notícias Automotive News Europe, Michael Jost, chefe de estratégia da companhia, foi claro ao dizer que a partir dos próximos anos o perfil de ambas as fabricantes passará a ser gerenciado com maior nível de clareza. Na prática, a VW continuará sendo a principal marca de volume, mas a Skoda será realçada como alternativa racional orientada para a relação custo-benefício e a Seat assumirá o papel de opção mais esportiva, especialmente com a recém-lançada divisão de alto desempenho Cupra.

“A Seat será representada por carros ainda mais emocionantes, principalmente com os novos modelos Cupra. A Skoda deverá atender aos mercados da Europa Oriental de maneira mais intensa, assim como os clientes que procuram funcionalidade”, afirmou Jost. No caso da Seat, a ideia é torná-la concorrente direta da Alfa Romeo, de tal modo que tenha seu apelo emocional e esportivo mais voltado ao público jovem. Os preços cobrados também serão maiores, na média da concorrente, o que fará com que os modelos espanhóis passem a custar mais que os equivalentes alemães da Volkswagen. A estratégia já vem sendo amadurecida internamente há algum tempo e era defendida até mesmo pelo ex-presidente Ferdinand Piech.

Já no caso da Skoda, o reposicionamento será um tanto mais trabalhoso. Isso porque a marca evoluiu consideravelmente nos últimos anos e passou a invadir a seara da própria Volkswagen, adotando tecnologias de última geração e se diferenciando dos modelos germânicos apenas pela questão do design. Com base na nova orientação, os modelos tchecos ficarão mais simples, baratos e passarão a priorizar a funcionalidade. A meta será marcar presença de maneira mais firme em mercados do leste europeu e rivalizar diretamente com marcas como Dacia, Hyundai e Kia, que ganham cada vez mais espaço nos países dessa região.

 

[Mrodrigues]

Grupo VW quer Seat concorrendo com Alfa Romeo e Skoda com Dacia


"Queremos gerenciar nossas identidades de marca com mais clareza", diz a empresa

Dentro de um ambicioso programa de reposicionamento interno, a Volkswagen quer dar um novo enfoque para duas das principais marcas que compõe o grupo: a espanhola Seat e a tcheca Skoda. Em entrevista concedida recentemente à agência de notícias Automotive News Europe, Michael Jost, chefe de estratégia da companhia, foi claro ao dizer que a partir dos próximos anos o perfil de ambas as fabricantes passará a ser gerenciado com maior nível de clareza. Na prática, a VW continuará sendo a principal marca de volume, mas a Skoda será realçada como alternativa racional orientada para a relação custo-benefício e a Seat assumirá o papel de opção mais esportiva, especialmente com a recém-lançada divisão de alto desempenho Cupra.

“A Seat será representada por carros ainda mais emocionantes, principalmente com os novos modelos Cupra. A Skoda deverá atender aos mercados da Europa Oriental de maneira mais intensa, assim como os clientes que procuram funcionalidade”, afirmou Jost. No caso da Seat, a ideia é torná-la concorrente direta da Alfa Romeo, de tal modo que tenha seu apelo emocional e esportivo mais voltado ao público jovem. Os preços cobrados também serão maiores, na média da concorrente, o que fará com que os modelos espanhóis passem a custar mais que os equivalentes alemães da Volkswagen. A estratégia já vem sendo amadurecida internamente há algum tempo e era defendida até mesmo pelo ex-presidente Ferdinand Piech.

Já no caso da Skoda, o reposicionamento será um tanto mais trabalhoso. Isso porque a marca evoluiu consideravelmente nos últimos anos e passou a invadir a seara da própria Volkswagen, adotando tecnologias de última geração e se diferenciando dos modelos germânicos apenas pela questão do design. Com base na nova orientação, os modelos tchecos ficarão mais simples, baratos e passarão a priorizar a funcionalidade. A meta será marcar presença de maneira mais firme em mercados do leste europeu e rivalizar diretamente com marcas como Dacia, Hyundai e Kia, que ganham cada vez mais espaço nos países dessa região.

Esta história da Seat não é nova. Eles são capazes de coisas incríveis de facto, a Audi é só uma prova disso, mas nunca conseguirão criar uma verdadeira história como como a que a AR tem.

 

[ARMIC]

De facto essa estratégia já é da era Walter de Silva, comprado á AR para a SEAT que entretanto ficou na gaveta. A SEAT está cada vez mais colada a SKODA em tudo. Já partilhavam as entranhas, agora parecem desenhados pelo mesmo designer. Carros com linhas frias ( emoção zero ) mas com ar solido. Nunca entendi esta colagem dos últimos anos. No inicio a SEAT era marca para putos e a Skoda para velhos, agora ficou tudo no mesmo saco dos velhos. Passei a chama-los SKEAT pq é basicamente o mesmo produto.

Por outro lado, essa tentativa de colagem á AR era um tanto patética perante a historia de ambas as marcas.

Apesar dos sucessivos tiros nos pés das ultimas longas décadas, a ALFA como brand terá sempre um glamour inigualável devido á sua longa e excecional linhagem e isso não se constrói de um dia para o outro. A SEAT começou como rebadged da FIAT, logo nunca se poderá equipar a uma marca que praticamente nasceu a ganhar tudo nos primórdios da F1 e que é a mãe da Ferrari, sendo onde o Enzo foi beber para posteriormente criar a marca de supercar mais icónica ever.

 

[H83]

De facto essa estratégia já é da era Walter de Silva, comprado á AR para a SEAT que entretanto ficou na gaveta. A SEAT está cada vez mais colada a SKODA em tudo. Já partilhavam as entranhas, agora parecem desenhados pelo mesmo designer. Carros com linhas frias ( emoção zero ) mas com ar solido. Nunca entendi esta colagem dos últimos anos. No inicio a SEAT era marca para putos e a Skoda para velhos, agora ficou tudo no mesmo saco dos velhos. Passei a chama-los SKEAT pq é basicamente o mesmo produto.

Por outro lado, essa tentativa de colagem á AR era um tanto patética perante a historia de ambas as marcas.

Apesar dos sucessivos tiros nos pés das ultimas longas décadas, a ALFA como brand terá sempre um glamour inigualável devido á sua longa e excecional linhagem e isso não se constrói de um dia para o outro. A SEAT começou como rebadged da FIAT, logo nunca se poderá equipar a uma marca que praticamente nasceu a ganhar tudo nos primórdios da F1 e que é a mãe da Ferrari, sendo onde o Enzo foi beber para posteriormente criar a marca de supercar mais icónica ever.

Totalmente de acordo. Os Seat anteriores eram porreiros, algo diferentes e tinham algum salero que os tornavam apetecivéis mas as gerações actuais de desportivas pouco ou nada têm, parecem carros alemães de marca branca.... E a decisão de tornar a Cupra uma marca a parte também não ajudou...
Agora querer concorrer com AR também já não faz sentido porque a Alfa pouco vende...

 

[ARMIC]

Totalmente de acordo. Os Seat anteriores eram porreiros, algo diferentes e tinham algum salero que os tornavam apetecivéis mas as gerações actuais de desportivas pouco ou nada têm, parecem carros alemães de marca branca.... E a decisão de tornar a Cupra uma marca a parte também não ajudou...
Agora querer concorrer com AR também já não faz sentido porque a Alfa pouco vende...

A questão não era comercial mas emocional e de estilo, até pq a ALFA nem sequer foi nunca top em vendas. Tb não era uma questão de concorrer mas de inspiração.

 

[Rosmano]

Acho que essa estratégia para a Skoda é um valente tiro no pé e vai levá-los a perder vendas no Leste europeu.

Mas como a Skoda já nadava a fazer sombra á VW nesses mercados têm que castrar a marca. Enfim.


By the way. SUV-B vai ser o próximo modelo da Alfa a seguir ao Tonale.

 

[ARMIC]

E este tb ajudava á festa

 

[now]

Grupo VW quer Seat concorrendo com Alfa Romeo e Skoda com Dacia


"Queremos gerenciar nossas identidades de marca com mais clareza", diz a empresa

Dentro de um ambicioso programa de reposicionamento interno, a Volkswagen quer dar um novo enfoque para duas das principais marcas que compõe o grupo: a espanhola Seat e a tcheca Skoda. Em entrevista concedida recentemente à agência de notícias Automotive News Europe, Michael Jost, chefe de estratégia da companhia, foi claro ao dizer que a partir dos próximos anos o perfil de ambas as fabricantes passará a ser gerenciado com maior nível de clareza. Na prática, a VW continuará sendo a principal marca de volume, mas a Skoda será realçada como alternativa racional orientada para a relação custo-benefício e a Seat assumirá o papel de opção mais esportiva, especialmente com a recém-lançada divisão de alto desempenho Cupra.

“A Seat será representada por carros ainda mais emocionantes, principalmente com os novos modelos Cupra. A Skoda deverá atender aos mercados da Europa Oriental de maneira mais intensa, assim como os clientes que procuram funcionalidade”, afirmou Jost. No caso da Seat, a ideia é torná-la concorrente direta da Alfa Romeo, de tal modo que tenha seu apelo emocional e esportivo mais voltado ao público jovem. Os preços cobrados também serão maiores, na média da concorrente, o que fará com que os modelos espanhóis passem a custar mais que os equivalentes alemães da Volkswagen. A estratégia já vem sendo amadurecida internamente há algum tempo e era defendida até mesmo pelo ex-presidente Ferdinand Piech.

Já no caso da Skoda, o reposicionamento será um tanto mais trabalhoso. Isso porque a marca evoluiu consideravelmente nos últimos anos e passou a invadir a seara da própria Volkswagen, adotando tecnologias de última geração e se diferenciando dos modelos germânicos apenas pela questão do design. Com base na nova orientação, os modelos tchecos ficarão mais simples, baratos e passarão a priorizar a funcionalidade. A meta será marcar presença de maneira mais firme em mercados do leste europeu e rivalizar diretamente com marcas como Dacia, Hyundai e Kia, que ganham cada vez mais espaço nos países dessa região.

As festas de verão em Maiorca, dão cabo do departamento de estratégia. Muita cerveja e Vodka devem ter bebido para virem com estas brilhantes ideias...

 

[H83]

E este tb ajudava á festa

É um render do novo Stelvio? Está muito engraçado a excepção da traseira com aqueles faroís ligados. Não percebo porque de repente todas as marcas ressuscitaram um elemento de estilo dos anos 80/90 que quanto a mim é feio e fica horrível em mais de 90% dos casos em que é usado... É algo tão desnecessário que até me causa impressão...

 

[KZD]

É um render do novo Stelvio? Está muito engraçado a excepção da traseira com aqueles faroís ligados. Não percebo porque de repente todas as marcas ressuscitaram um elemento de estilo dos anos 80/90 que quanto a mim é feio e fica horrível em mais de 90% dos casos em que é usado... É algo tão desnecessário que até me causa impressão...

Não, é um render de um hipotético novo Giulietta.