Alfa Romeo

[Jewel]

A mercedes vendeu praticamente o dobro de G-class em 2025 em comparação ao Tonale. Só custa 4x mais, preço base.

Algo está claramente errado com a política comercial da alfa, infelizmente.

O que está mal é que o mercado pelo menos na Europa é obcecado com a "superioridade" das marcas alemãs e considera a Alfa uma marca problemática mesmo que hoje em dia seja mais fiável que as alemãs tal como aconteceu com a Jaguar, Saab, Maserati, etc.. Nada há a fazer contra isso.

 

[caditonuno]

Sou só eu que acha o Giulia um carro com um design perfeitamente atual como se tivesse sido acabado de lançar? Tirando o interior claro...

Enviado do meu Pixel 7 Pro através do Tapatalk

o problema é que já foi lançado HÁ 10 ANOS. não me digas que vai mesmo até 2030. nem quero acreditar! nem antigamente um carro, a não ser um icónico, durava muito mais que 12 anos e já lá vão dezenas de anos desde que isso terminou! as vendas têm vindo a cair todos os anos com exceção do primeiro para o segundo (10500 para 24500, caindo no terceiro para 17000 e no ano seguinte logo para 0 mil, nunca mais atingindo sequer perto desse último número. talvez em 2024 e 2025 tenha vendo uns míseros 3000 carros. falo de números europeus, atenção. canadá e austrália juntos pouco mais fazem por ano do que 500 ou 600. nos states chegou a vender-se aos 10 mil, mas tem vindo sempre a cair e vende poucos milhares atualmente. está tudo aqui na wiki:

https://en.wikipedia.org/wiki/Alfa_Romeo_Giulia_(2015)#Production

 

[CarlosAndrade]

A este ritmo a Alfa Romeo vai ser uma marca de...SUV's.

 

[bagnole]

A Volvo riu-se, [][]

 

[CarlosAndrade]

A Volvo até podia ser uma marca de descapotáveis que ninguém queria saber...[]

Agora a Alfa Romeo merecia muito melhor. Eu nem pedia algo hardcore, de construcção exótica como um 4C mas algo um pouco egoísta de dois lugares.

Antes pensei que seria uma causa perdida com a chegada dos eléctricos. Como é que um Alfa eléctrico seria possivelmente engraçado de conduzir? Mas, felizmente, já temos alguns exemplos de eléctricos bastante jeitosos no departamento de condução desportiva.

Infelizmente, para sobreviver nos dias de hoje são precisos SUV's e a Stellantis não vai ter "paciência" para desenvolver plataformas para a Alfa Romeo enterrar dinheiro.

Mas olha, ao menos os SUV da Alfa são bonitos.

No caso da Volvo tanto faz, sedans, carrinhas, SUV's, acabam por seguir os core values da marca.

 

[Pneucareca]

A Volvo até podia ser uma marca de descapotáveis que ninguém queria saber...[]

Agora a Alfa Romeo merecia muito melhor. Eu nem pedia algo hardcore, de construcção exótica como um 4C mas algo um pouco egoísta de dois lugares.

Antes pensei que seria uma causa perdida com a chegada dos eléctricos. Como é que um Alfa eléctrico seria possivelmente engraçado de conduzir? Mas, felizmente, já temos alguns exemplos de eléctricos bastante jeitosos no departamento de condução desportiva.

Infelizmente, para sobreviver nos dias de hoje são precisos SUV's e a Stellantis não vai ter "paciência" para desenvolver plataformas para a Alfa Romeo enterrar dinheiro.

Mas olha, ao menos os SUV da Alfa são bonitos.

No caso da Volvo tanto faz, sedans, carrinhas, SUV's, acabam por seguir os core values da marca.

Além do C-SUV há ou outro produto a caminho.
​

 

[H83]

o problema é que já foi lançado HÁ 10 ANOS. não me digas que vai mesmo até 2030. nem quero acreditar! nem antigamente um carro, a não ser um icónico, durava muito mais que 12 anos e já lá vão dezenas de anos desde que isso terminou! as vendas têm vindo a cair todos os anos com exceção do primeiro para o segundo (10500 para 24500, caindo no terceiro para 17000 e no ano seguinte logo para 0 mil, nunca mais atingindo sequer perto desse último número. talvez em 2024 e 2025 tenha vendo uns míseros 3000 carros. falo de números europeus, atenção. canadá e austrália juntos pouco mais fazem por ano do que 500 ou 600. nos states chegou a vender-se aos 10 mil, mas tem vindo sempre a cair e vende poucos milhares atualmente. está tudo aqui na wiki:

https://en.wikipedia.org/wiki/Alfa_Romeo_Giulia_(2015)#Production


É verdade que o Giulia já tem 10 anos mas isso não quer dizer que já não presta. O problema é que a partir do 4/5º ano deixaram de actualizar o carro como merecia, com motores melhores, mais versões, etc...

Além disso os preços sempre foram elevados de mais para o carro, a Alfa não consegue ser uma marca premium, tem que ser uma marca up market desportiva, e os preços têm que reflectir esse posicionamento.

Basicamente deixaram o Giulia e o Stelvio morrer porque já não quiseram investir mais dinheiro nos mesmos...

A este ritmo a Alfa Romeo vai ser uma marca de...SUV's.

A Volvo até podia ser uma marca de descapotáveis que ninguém queria saber...[]

Agora a Alfa Romeo merecia muito melhor. Eu nem pedia algo hardcore, de construcção exótica como um 4C mas algo um pouco egoísta de dois lugares.

Antes pensei que seria uma causa perdida com a chegada dos eléctricos. Como é que um Alfa eléctrico seria possivelmente engraçado de conduzir? Mas, felizmente, já temos alguns exemplos de eléctricos bastante jeitosos no departamento de condução desportiva.

Infelizmente, para sobreviver nos dias de hoje são precisos SUV's e a Stellantis não vai ter "paciência" para desenvolver plataformas para a Alfa Romeo enterrar dinheiro.

Mas olha, ao menos os SUV da Alfa são bonitos.

No caso da Volvo tanto faz, sedans, carrinhas, SUV's, acabam por seguir os core values da marca.

Mas o grupo não tem plataformas americanas que poderiam ser utilizadas pela Alfa? É que concordo contigo quando dizes que a marca não pode ser só SUVs, porque isso todas as marcas oferecem aos pontapés...

E porque não fizeram um novo Giulietta com a base do 308? Assim tinham mais um carro para os potenciais clientes que não querem um SUV e não têm dinheiro para um Giulia.

 

[Jewel]

Mas o grupo não tem plataformas americanas que poderiam ser utilizadas pela Alfa? É que concordo contigo quando dizes que a marca não pode ser só SUVs, porque isso todas as marcas oferecem aos pontapés...

E porque não fizeram um novo Giulietta com a base do 308? Assim tinham mais um carro para os potenciais clientes que não querem um SUV e não têm dinheiro para um Giulia.

Esse tipo de carros (hatchback de segmento C) não dá lucro ou dá pouco lucro.

 

[strecht]

Esclarecimentos da Stellantis com referência à apresentação realizada no Investor Day 2026 em 21 de maio, e em particular às informações compartilhadas sobre a marca Alfa Romeo:

• O Junior será renovado ao longo do seu ciclo de vida e continuará a competir no segmento dos B-SUV, dirigindo-se a um público jovem e dinâmico e servindo como um ponto de entrada natural no mundo da Alfa Romeo com um produto de referência na sua classe.
• Será lançado um novo C-SUV na plataforma STLA M, com motorizações multi-energia para competir no coração do mercado: um verdadeiro Alfa Romeo, fabricado em Itália, concebido para se destacar pela qualidade interior, desempenho e prazer de condução.
• Um novo hatchback do segmento C, baseado na plataforma multi-energia STLA ONE, trará tecnologias avançadas e eficiência em todas as motorizações. Inspirando-se em ícones como o 147 e o Giulietta, combinará inovação com o ADN distintivo da marca.
• Com base no sucesso do 33 Stradale, será lançado um novo projeto exclusivo “few-off” da BOTTEGAFUORISERIE, com o objetivo de reforçar ainda mais a atratividade, a inovação e a ligação emocional com os clientes.
• A Alfa Romeo está a estudar soluções para continuar a competir no segmento D com novas interpretações da atual gama composta pelo Giulia e pelo Stelvio, mantendo-se fiel ao seu ADN orientado para a performance, ao mesmo tempo que se adapta à evolução do mercado. A marca irá aproveitar plataformas flexíveis para introduzir progressivamente soluções multi-energia, incluindo sistemas de propulsão híbridos e elétricos. Mais detalhes serão comunicados numa fase posterior.

​Ver aqui.

 

[strecht]

Sobre os irmãos Giulia/Stelvio, permanecerão em produção até 2027, incluindo as versões Quadrifoglio.
Talvez a decisão se deva à entrada em vigor no dia 27 de novembro 2027, da norma do EURO 7.

 

[Jewel]

Esclarecimentos da Stellantis com referência à apresentação realizada no Investor Day 2026 em 21 de maio, e em particular às informações compartilhadas sobre a marca Alfa Romeo:

• O Junior será renovado ao longo do seu ciclo de vida e continuará a competir no segmento dos B-SUV, dirigindo-se a um público jovem e dinâmico e servindo como um ponto de entrada natural no mundo da Alfa Romeo com um produto de referência na sua classe.
• Será lançado um novo C-SUV na plataforma STLA M, com motorizações multi-energia para competir no coração do mercado: um verdadeiro Alfa Romeo, fabricado em Itália, concebido para se destacar pela qualidade interior, desempenho e prazer de condução.
• Um novo hatchback do segmento C, baseado na plataforma multi-energia STLA ONE, trará tecnologias avançadas e eficiência em todas as motorizações. Inspirando-se em ícones como o 147 e o Giulietta, combinará inovação com o ADN distintivo da marca.
• Com base no sucesso do 33 Stradale, será lançado um novo projeto exclusivo “few-off” da BOTTEGAFUORISERIE, com o objetivo de reforçar ainda mais a atratividade, a inovação e a ligação emocional com os clientes.
• A Alfa Romeo está a estudar soluções para continuar a competir no segmento D com novas interpretações da atual gama composta pelo Giulia e pelo Stelvio, mantendo-se fiel ao seu ADN orientado para a performance, ao mesmo tempo que se adapta à evolução do mercado. A marca irá aproveitar plataformas flexíveis para introduzir progressivamente soluções multi-energia, incluindo sistemas de propulsão híbridos e elétricos. Mais detalhes serão comunicados numa fase posterior.

​Ver aqui.

Um hatchback do segmento C é deitar dinheiro à rua já que é um segmento que está a morrer e com margens cada vez piores, além disso nessa imagem não diz isso.

Apenas um novo SUV-C nos carros de volume é muito pouco. Honestamente, até 2030 a Stellantis vende a Alfa.

 

[strecht]

Um hatchback do segmento C é deitar dinheiro à rua já que é um segmento que está a morrer e com margens cada vez piores, além disso nessa imagem não diz isso.

Apenas um novo SUV-C nos carros de volume é muito pouco. Honestamente, até 2030 a Stellantis vende a Alfa.

E o que diz a imagem?
A imagem é meramente indicativa dos segmentos onde a Alfa Romeo estará presente nos próximos anos.

 

[Jewel]

A prioridade da Alfa deveria ser um novo Giulia já que o segmento D é a essência da Alfa. A Alfa tinha que ter sempre na sua gama uma berlina do segmento D RWD ou AWD competitiva, actualizada e com motores de topo, sempre, esse segmento é o ADN da marca, agora dizerem isto "a estudar soluções para continuar a competir no segmento D​" é simplesmente patético, têm o mesmo modelo há mais de 10 anos apenas com uma carroçaria no segmento mais importante e ainda estão a "estudar soluções" que é a mesma coisa que dizer nada, fazem tudo ao contrário, como é possível?

 

[H83]

Um hatchback do segmento C é deitar dinheiro à rua já que é um segmento que está a morrer e com margens cada vez piores, além disso nessa imagem não diz isso.

Apenas um novo SUV-C nos carros de volume é muito pouco. Honestamente, até 2030 a Stellantis vende a Alfa.

A prioridade da Alfa deveria ser um novo Giulia já que o segmento D é a essência da Alfa. A Alfa tinha que ter sempre na sua gama uma berlina do segmento D RWD ou AWD competitiva, actualizada e com motores de topo, sempre, esse segmento é o ADN da marca, agora dizerem isto "a estudar soluções para continuar a competir no segmento D​" é simplesmente patético, têm o mesmo modelo há mais de 10 anos apenas com uma carroçaria no segmento mais importante e ainda estão a "estudar soluções" que é a mesma coisa que dizer nada, fazem tudo ao contrário, como é possível?

Não concordo, a Alfa precisa de um carro de entrada que não seja um SUV, um hatchback rasteirinho é perfeito para esse papel. E não precisam de investir muito pois a base, componentes e motores já existem no grupo. Só faltam motores mais picantes.

E a Alfa precisa de ter mais modelos para cativar potenciais clientes, porque hoje em dia entrar num stand da Alfa e ver 2 ou 3 modelos no máximo é deprimente...

Quanto ao segmento d, concordo que eles têm que marcar presença no mesmo, mas têm que mudar o posicionamento do modelo porque tentar concorrer directamente contra o trio alemão é uma causa perdida.

E um desportivo acessível para fazer o coração bater mais rápido também era porreiro, mas os desportivos de raiz estão pela hora da morte...

 

[Jewel]

Não concordo, a Alfa precisa de um carro de entrada que não seja um SUV, um hatchback rasteirinho é perfeito para esse papel. E não precisam de investir muito pois a base, componentes e motores já existem no grupo. Só faltam motores mais picantes.

E a Alfa precisa de ter mais modelos para cativar potenciais clientes, porque hoje em dia entrar num stand da Alfa e ver 2 ou 3 modelos no máximo é deprimente...

Quanto ao segmento d, concordo que eles têm que marcar presença no mesmo, mas têm que mudar o posicionamento do modelo porque tentar concorrer directamente contra o trio alemão é uma causa perdida.

E um desportivo acessível para fazer o coração bater mais rápido também era porreiro, mas os desportivos de raiz estão pela hora da morte...

A Alfa precisa é de carros que deem lucro, um hatchback do segmento C é o tipo de carro menos lucrativo do mercado, o segmento C da Alfa deveria ser uma coisa tipo uma fusão entre um hatchback e um SUV, como um C4 por exemplo, um Coupe SUV de 5 portas, agora um hatchback puro só vai tirar vendas aos carros que podem dar lucro que são os SUV, goste-se ou não, a Alfa não se pode dar ao luxo de ter modelos para perder dinheiro excepto se forem modelos que tragam imagem à marca que é tudo menos um hatchback do segmento B ou C.

Acho que a Alfa deveria ter:

B-SUV
C-SUV
D-SUV
D (sedan e carrinha)
Halo car

Para mim seria a gama perfeita para dar lucro e ter um bom volume, e não deixar os modelos arrastarem-se indefinidamente como o Giulia atual. Depois conforme o sucesso desta gama poderia lançar outro tipo de carros mas esta tem de ser a base da sua gama.

 

[H83]

A Alfa precisa é de carros que deem lucro, um hatchback do segmento C é o tipo de carro menos lucrativo do mercado, o segmento C da Alfa deveria ser uma coisa tipo uma fusão entre um hatchback e um SUV, como um C4 por exemplo, um Coupe SUV de 5 portas, agora um hatchback puro só vai tirar vendas aos carros que podem dar lucro que são os SUV, goste-se ou não, a Alfa não se pode dar ao luxo de ter modelos para perder dinheiro excepto se forem modelos que tragam imagem à marca que é tudo menos um hatchback do segmento B ou C.

Acho que a Alfa deveria ter:

B-SUV
C-SUV
D-SUV
D (sedan e carrinha)
Halo car

Para mim seria a gama perfeita para dar lucro e ter um bom volume, e não deixar os modelos arrastarem-se indefinidamente como o Giulia atual. Depois conforme o sucesso desta gama poderia lançar outro tipo de carros mas esta tem de ser a base da sua gama.

Tenho ideias diferentes em relação a questão da gama, para mim deveria ser algo como:

C - hatchback+carrinha ou crossover, em vez de um SUV "puro", + versões desportivas
D - sedan+carrinha ou crossover, em vez de um SUV "puro", + versões desportivas
Desportivo - um desportivo de dois lugares ou dois+dois, com posicionamento relativamente acessível. Este modelo seria mais para chamar a atenção do que para ser um sucesso comercial.

E se tudo corresse bem, um topo de gama no segmento E e um desportivo também topo de gama entre os 80.000/100.000€ e os 160.000/200.000€.

 

[lss911]

Sou só eu que acha o Giulia um carro com um design perfeitamente atual como se tivesse sido acabado de lançar? Tirando o interior claro...

Enviado do meu Pixel 7 Pro através do Tapatalk

Não estás sozinho! O Giulia com uma versão SW e disponibilizando também versão plugin a pensar nas empresas teria números de vendas bem diferentes!

 

[Pneucareca]

Tenho ideias diferentes em relação a questão da gama, para mim deveria ser algo como:

C - hatchback+carrinha ou crossover, em vez de um SUV "puro", + versões desportivas
D - sedan+carrinha ou crossover, em vez de um SUV "puro", + versões desportivas
Desportivo - um desportivo de dois lugares ou dois+dois, com posicionamento relativamente acessível. Este modelo seria mais para chamar a atenção do que para ser um sucesso comercial.

E se tudo corresse bem, um topo de gama no segmento E e um desportivo também topo de gama entre os 80.000/100.000€ e os 160.000/200.000€.

Claramente, para suvs há outras mil marcas. Felizmente que já começa a haver vozes a falar em tempos de pós-suvs ou vá, uma boa redução deles.

 

[Jewel]

Claramente, para suvs há outras mil marcas. Felizmente que já começa a haver vozes a falar em tempos de pós-suvs ou vá, uma boa redução deles.

Tenho ideias diferentes em relação a questão da gama, para mim deveria ser algo como:

C - hatchback+carrinha ou crossover, em vez de um SUV "puro", + versões desportivas
D - sedan+carrinha ou crossover, em vez de um SUV "puro", + versões desportivas
Desportivo - um desportivo de dois lugares ou dois+dois, com posicionamento relativamente acessível. Este modelo seria mais para chamar a atenção do que para ser um sucesso comercial.

E se tudo corresse bem, um topo de gama no segmento E e um desportivo também topo de gama entre os 80.000/100.000€ e os 160.000/200.000€.

​Os SUVs são diabolizados mas sem eles as marcas morrem, principalmente as europeias.

A Alfa tem de ter SUVs, se já com eles mal sobrevive sem eles ainda seria pior.

O hatchback do segmento C é deitar dinheiro à rua porque é prejuízo certo e vai retirar vendas ao que dá dinheiro, os SUVs.

Mas concordo que o C-SUV da Alfa deve ser um Crossover ou um Coupe SUV e não um SUV puro. No fundo um hatchback um pouco alto para dar uma imagem de imponência.

Por exemplo, algo deste género:

Com umas dimensões mais pequenas claro porque o Mustang é segmento D.

Isto seria perfeito e só se fosse muito mau ou muito caro é que não seria um produto lucrativo.

 

[Rosmano]

O comentário vago sobre os sucessores de Giulia e Stelvio só podem ser para rir. Realmente a Stellantis é uma palhaçada de todo o tamanho.