Alfa Romeo

Um dado mais ou menos relevante... a ultima vez que a Alfa Romeo fez algo parecido com o Junior que esta para sair, foi a falencia.
Contextos diferentes, mas é um facto.
 
1alfista disse:
Um dado mais ou menos relevante... a ultima vez que a Alfa Romeo fez algo parecido com o Junior que esta para sair, foi a falencia.
Contextos diferentes, mas é um facto.
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O Junior nada mais vai ser do que o novo 147. Estará mais perto do que é o 147 do que o 149.

Interessante vai ser ver o que a Alfa vai tentar fazer com o 149. Falam em altos padrões de qualidade, comprimento perto do 156, apenas 5 portas, preços a começar onde começam os do 159... Este sim, será arriscado.
 
Novo 149

Novo 149

Aqui está uma página de um Powerpoint de apresentação da Alfa Romeo.
 

Anexos

  • alfaromeo2007page08uc9.jpg
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Axxantis disse:
O Reino Unido está a servir de plataforma de lançamento da nova estratégia comercial da Alfa Romeo, centrada numa abordagem 100% orientada para o Cliente. O objectivos é atingir padrões de satisfação, quer para o cliente final, quer para o concessionário dignos de topo. Trata-se de uma estratégia que a marca há muito já devia ter adoptado. Uma vez assegurada a qualidade do produto, com o advento do 156 e mesmo antes em parte com o 146, havia que assegurar a qualidade do serviço e a eficácia da informação. Infelizmente, por uma questão estratégica ou financeira, só em finais de 2005 entraram por este caminho, mas mais vale tarde que nunca.
Na prática isto significa formação profissional séria aos concessionários; atendimento personalizado, atencioso e informado; chek-up de cada carro vendido de alto a baixo antes de o entregar ao Cliente; viaturas de substituição; cumprimento das garantias sem torcer o nariz; muito cuidado com as viaturas de test-drive porque elas são o espelho da marca; entrega de peças rápida e eficiente, enfim, tudo o que se espera de uma marca de topo. O benchmarking é feito com a BMW (não é segredo nenhum).
E os primeiros resultados são espantosos. A AR tinha 71 concessões no RU e, com os novos padrões de exigência, obrigou 29 a fechar. Os que ficaram e adoptaram as novas normas de qualidade de serviço registaram um duplicação dos volumes de vendas!
E pela primeira vez em mais de 3 décadas os Alfas topo de gama (Brera e 159 3.2V6) estão nos 10% que menos desvalorizam no Reino Unido!

O objectivo imediato será exportar esta estratégia para Alemanha, França, Espanha e Suíça.
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Só há q aplaudir esta atitude.
 
Axxantis disse:
O Reino Unido está a servir de plataforma de lançamento da nova estratégia comercial da Alfa Romeo, centrada numa abordagem 100% orientada para o Cliente. O objectivos é atingir padrões de satisfação, quer para o cliente final, quer para o concessionário dignos de topo. Trata-se de uma estratégia que a marca há muito já devia ter adoptado. Uma vez assegurada a qualidade do produto, com o advento do 156 e mesmo antes em parte com o 146, havia que assegurar a qualidade do serviço e a eficácia da informação. Infelizmente, por uma questão estratégica ou financeira, só em finais de 2005 entraram por este caminho, mas mais vale tarde que nunca.
Na prática isto significa formação profissional séria aos concessionários; atendimento personalizado, atencioso e informado; chek-up de cada carro vendido de alto a baixo antes de o entregar ao Cliente; viaturas de substituição; cumprimento das garantias sem torcer o nariz; muito cuidado com as viaturas de test-drive porque elas são o espelho da marca; entrega de peças rápida e eficiente, enfim, tudo o que se espera de uma marca de topo. O benchmarking é feito com a BMW (não é segredo nenhum).
E os primeiros resultados são espantosos. A AR tinha 71 concessões no RU e, com os novos padrões de exigência, obrigou 29 a fechar. Os que ficaram e adoptaram as novas normas de qualidade de serviço registaram um duplicação dos volumes de vendas!
E pela primeira vez em mais de 3 décadas os Alfas topo de gama (Brera e 159 3.2V6) estão nos 10% que menos desvalorizam no Reino Unido!

O objectivo imediato será exportar esta estratégia para Alemanha, França, Espanha e Suíça.
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Deviam fazer o mesmo cá com todos os concessionários de todas as marcas, metade devia fechar logo :sh)
 
No próximo ano, assente na plataforma do Fiat Grand Punto, surgirá o Júnior. Estará disponível com níveis de potência a partir dos 95 cv.

Por sua vez, o 149 está agendado para 2009 e irá partilhar a plataforma com o Bravo
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A BMW até treme só de pensar na futura concorrência da Alfa Romeo [:)]
 
MINI_Boy disse:
lol..e o novo MINI nao passa de um BMW camuflado?


e n utiliza a plataforma.. partilha motores com o 207 [;)]
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Motores esses desenvolvidos pela BMW e construidos numa fábrica com custos mais baixos da Peugeot!
O motor do mini tem tanto de peugeot como...


PS: o unico motor aplicado no Mini de origem PSA é o 1.6 hdi, mas a cx. é bmw.
 
Última edição:
A Mini não faz parte da gama da BMW, é uma marca separada, com nome e modelos próprios e faz parte do Grupo BMW.

O que estás a dizer é a mesma coisa que dizer que o Gallardo é um VW [:p]
 
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