Alfa Romeo

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sim é um 8c modificado, eu sei, mas não deixam de ser 500 produzidos e porque é que ficaríamos com ZERO 8c??? peço desculpa se for uma piada que o meu motor atmosférico não atinge......
 
nrv disse:
sim é um 8c modificado, eu sei, mas não deixam de ser 500 produzidos e porque é que ficaríamos com ZERO 8c??? peço desculpa se for uma piada que o meu motor atmosférico não atinge......
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Ora se foram produzidos 500 8C e para produzir um Disco Volante, pegam num 8C completo e transformam-no, logo por cada Disco Volante produzindo, passa a existir menos um 8C.
 
agora compreendo o que dizes contudo no motor tem uma placa a dizer nº1 de edição limitada 500! significa que ainda existem 8c para venda ao público?
 
nrv disse:
agora compreendo o que dizes contudo no motor tem uma placa a dizer nº1 de edição limitada 500! significa que ainda existem 8c para venda ao público?
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Não! Se queres um Disco Volante, tens de ter um 8C... entregas-o e devolvem-te um Disco Volante.

Já não se fabricam 8C, nem tão pouco se fabricam chassis para se fazer o Disco Volante...

Eu entendo-te, é uma perfeita estupidez, mas é assim! [;)]
 
Julgo que seria boa ideia a ALFA avançar com a produção pela Touring de unidades "Disco Volante".
Nem que fossem 50 ou 100.

Tal como achava do Stratos, que está colossal, mas que só há uma unidade.
Chegou-se a falar de 40?
O próprio Montezemolo gostou e assinou o carro, mas não sei o que se passou que foi vetada a produção.
 
gtabarth disse:
Julgo que seria boa ideia a ALFA avançar com a produção pela Touring de unidades "Disco Volante".
Nem que fossem 50 ou 100.

Tal como achava do Stratos, que está colossal, mas que só há uma unidade.
Chegou-se a falar de 40?
O próprio Montezemolo gostou e assinou o carro, mas não sei o que se passou que foi vetada a produção.
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We regret to inform the many New Stratos fans worldwide – in addition to the approximately 50 individuals interested in acquiring a version of the vehicle – that the planned limited run will not come to fruition.

This decision stems from Ferrari CEO Dr. Amedeo Felisa’s opposition to the production of any further vehicles by companies that work with Ferrari. As readers of this are no doubt aware, the body of the New Stratos is built on a shortened Ferrari 360 or 430 chassis – meaning it presents absolutely no competition to the current 458.

Throughout the past year, we conducted negotiations with several different low-volume manufacturers outside Italy. We were forced to conclude that it’s virtually impossible to transfer to other companies the know-how garnered at Pininfarina during the construction of our model. While the chassis and body data exist in CAD files in their entirety, there are countless details relating to the assembly and finishing that remain solely in the minds of a number of highly qualified individuals at Pininfarina.

Following the overwhelmingly positive global media response to the New Stratos’ engineering and workmanship, we, as licensor, are not prepared to take any risks that future vehicles be built to a lower standard of quality.

The good news is that our special vehicle will by no means remain hidden away in the garage: we’ll continue to present the New Stratos at public motorsport events and exhibitions, and subject it to comparison with other sports cars in driving tests.

A black Lancia Stratos Stradale is also currently being built to enable the many similarities between the old and new Stratos to be more readily identifiable.

Finally, a bit of speculation: for future Formula 1 purposes, Ferrari must develop a 2.4-liter V6 turbocharged engine which is not currently in their portfolio.

As Lancia Stratos connoisseurs know, it was a 2.4-liter V6 engine from the Ferrari Dino that powered the Lancia Stratos. Perhaps with this engine Ferrari will build a successor to the Dino 246. From there, it’s just a small step to creation of an official New Stratos.
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Fonte: www.NewStratos.com
 
Pois, mas porquê dessa decisão depois de se pensar em fabricar alguns???

E porque andou o Montezemolo num?

Isso é que é estranho.

Será para manter a Ferrari "incomparável"???

Bem, é verdade que eu pessoalmente gosto mais do Stratos do que da base 430 que é o que o carro é na verdade, mas a "casca" Stratos [br:)]
 
gtabarth disse:
Pois, mas porquê dessa decisão depois de se pensar em fabricar alguns???

E porque andou o Montezemolo num?

Isso é que é estranho.

Será para manter a Ferrari "incomparável"???

Bem, é verdade que eu pessoalmente gosto mais do Stratos do que da base 430 que é o que o carro é na verdade, mas a "casca" Stratos [br:)]
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Como deves calcular, fica ainda bastante oneroso produzir e fabricar alguns destes carros, devido à todos os custos associados.

Nunca isso seria lucrativo(ainda para mais neste momento), e a marca não anda propriamente a nadar em dinheiro. No caso, até a Lancia/Chrysler vende mais que a AR na Europa neste momento.

Aliás, juntas Alfa-Romeo+Lancia+Chrysler vendem sensivelmente o mesmo que a Suzuki!
 
Eu estava a falar do Stratos, não do Disco Volante.

Mas serve para ambos: estamos a falar em apenas de poucas dezenas de unidades, não em massa.
Isso pouco teria a ver com as vendas totais.
 
gtabarth disse:
Pois, mas porquê dessa decisão depois de se pensar em fabricar alguns???

E porque andou o Montezemolo num?

Isso é que é estranho.

Será para manter a Ferrari "incomparável"???

Bem, é verdade que eu pessoalmente gosto mais do Stratos do que da base 430 que é o que o carro é na verdade, mas a "casca" Stratos [br:)]
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O novo stratos foi desenvolvido também por um gigante de peça automóveis alemão. Aliás, o dono desse grupo é, segundo o que sei, o dono desse stratos. Será que terá havido aí algum problema?
 
jcpr disse:
O novo stratos foi desenvolvido também por um gigante de peça automóveis alemão. Aliás, o dono desse grupo é, segundo o que sei, o dono desse stratos. Será que terá havido aí algum problema?
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O new Stratos causou um grande mau estar no seio do grupo (apenas por ser desenvolvido fora por um "curioso")... Apesar de haver pessoas favoráveis ao seu reaparecimento e à tal produção limitada a Ferrari (enfim, parte da Ferrari) nunca aceitou o projecto e nunca aceitou desvirtuar uma base Ferrari para a produção do carro, aquilo que sempre se ouviu é que não queriam entrar em comparações, estarem sujeitos a ter problemas e vir ao de cima que era uma base Ferrari, e isso poder prejudicar a imagem da marca, etc.

Basicamente a ideia que tenho é que disseram ao Michael Stocheck, sim, sim, sim, mas está lá quietinho, guarda lá o teu bem guardadinho e "cala-te" que a malta não quer envolver a marca nesses projectos malucos.

Não havendo "à mão" outra base, ou não querendo optar por outra base (acima de tudo a ideia não nasceu no seio do grupo), a ideia acabou por ser enterrada...
 
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