Alteração no Imposto Automóvel
- Iniciador de tópicos SevenTrixx
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bralmeidapt
New member
Bem... mas isto pode fazer com os carros de mais alta cilindrada baixem um pouco de preço... senão ninguém os compra!! Os stands tb não querem perder $$
foo
New member
A minha ideia é que é impossivel os preços não baixarem.. vejam que a ACAP já anda a reinvidicar isso há uma serie de tempo, as receitas do IA tem decrescido, as vendas de autmoveis novos tem decrescido, cada vez se importam mais usados. O governo tem que começar a fazer algo em relação a isto, não pode continuar a aumentar, senão vai-se instalar uma crise muito grave no sector.
whereagles
Well-known member
Disparate, Mayhem. O CO2 é o que interessa mais porque é gás de estufa e porque é a maior parte do que sai do escape. Se o dióxido de enfxore fosse o que mais saísse do escape, já há muito que tinhamos ido desta para melhor...
PP
Well-known member
O CO2 nunca fez mal a ninguém? Então o aquecimento global que está na ordem do dia?
E não significa que por o imposto incidir sobre o CO2 o resto seja à vontade. Porque as normas EURO são cada vez mais restritivas e também controlam as emissões de particulas e os óxidos de azoto (NOX).
PP
Well-known member
Retirado da Wikipédia:
"O CO2 , mantido em determinadas quantidades no ar atmosférico, é um dos gases responsáveis pela manutenção da temperatura terrestre. Sem este gás a Terra seria um bloco de gelo. Por outro lado, um excesso de CO2 impede a saída de calor da atmosfera, provocando um aquecimento do planeta denominado efeito estufa.
Nas últimas décadas, devido à enorme queima de combustíveis fósseis, a quantidade de gás carbônico na atmosfera tem aumentado muito, contribuindo para o aquecimento do planeta."
Como já disse, existem outras emissões tão ou mais perigosas, agora dizer que o CO2 é inofensivo[xx(]
]
PhAnT69
New member
Luis Capelo eu acho é que tu não percebeste o que eu quis dizer.
Se reparares eu no fim disse: "não acredito é que o aumento se revele só na parte ambiental, de certeza que a componente da cilindrada não vai baixar".
Não precisavas era de entrar logo a insultar, quando ainda por cima o erro foi teu.
Boas, isto não sou eu é apenas o que tem vindo a ser publicado na comunicação.
Agora o que vale mesmo a sério é quando estas coisas sairem todas em diário da republica, aí deixa de haver duvidas sobre o que vai ser. Mas o Sócrates e companhia têm andado a prometer e penso que está para breve isto tudo.
Nalgumas coisas todas as noticias e anuncios ou entrevistas em directo têm sido coerentes.
- Quem já pagou IA depois de um periodo de transição maior ou menor vai pagar o novo imposto (de forma a evitar que o parque automovel envelheça)
- E os valores de IA actuais são para serem distribuidos por 10 anos do novo imposto porque este é o tempo que os nossos governantes atribuiram como vida util (e ainda bem que se ficaram por 10 anos, porque para um governante os carros têm vida util de 4 anos ou menos se o mandato for interrompido)
Ou seja, o que posso concluir daqui é, agravamento da carga fiscal, eles não perdem, cada vez que alteram algo não é para baixar e sim para aumentar e o aumentar vem de dois factores:
- Veiculos que já pagaram IA na totalidade depois do periodo de transição vão passar a pagar 10% do IA todos os anos (agora com um novo nome)
- Os veiculos que passem os 10 anos de vida em cada ano extra pagam mais 10% de IA (agora com um novo nome)
O que é que eu penso disto tudo, de verdade, acho que só veriam *********(*) com tantos cortes do corrector automático do forum. Ainda há ténues esperanças que não seja assim tão mau, logo se vê quando for oficial
Abraço
PeugeotSales
Well-known member
Eu já nem ligo a estas trocas e baldroca...é para aumentar certamente como de costume...calculam de outra maneira mas o resultado é o mesmo...
whereagles
Well-known member
Mas qual é o teu problema? Queres que sejam taxados também os óxidos de azoto e dióxido de enxofre? Normalmente quanto mais CO2 mais NOx, mais SO2 e mais partículas. Portanto vai dar no mesmo... basta taxar o CO2 para estar a taxar tudo, não é?
Porquê só o CO2? Imagino que seja por ser o mais fácil de medir. Os outros são muito residuais, excepto talvez os NOxs.