[Mercado] Alternativas a 330d E92.

A cena do gajo é mais Diesel, porque carro a gasolina, rotações e emoção já teve com o Type-R.

Ele quer uma coisa mais "all-rounder" sem ter de se chatear, de preferência com consumos comedidos e sem muita coisa "R", mas quer manter a desportividade e o andamento.

Sobre carros com andamentos acelerados, este carro vai ter algum "andamento acelerado". [:D]

Há ai uns bons 330ds à venda, mas tudo a pagar IUC novo, não é um elemento eliminatório, mas podendo ter um de IUC antigo, preferencialmente M57, melhor ainda! O 335d é algo que não faz parte do panorama, porque a oferta de 335d é maior que de 330d, mas o rapaz já foi ver dois 335ds e não acha piada à condução daquilo.
 
johndeamon said:
Vai chegar a uma altura em que o governo vai ter que rever o IUC para carros com mais de 10 anos, caso contrario não sei como é que se vão vender no mercado de usados..
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não vão rever coisa nenhuma.. quem quiser vender tem de cortar 3000 euros no preço para compensar.
 
johndeamon said:
Vai chegar a uma altura em que o governo vai ter que rever o IUC para carros com mais de 10 anos, caso contrario não sei como é que se vão vender no mercado de usados..
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brunomeleiro said:
O 325d entra nas contas? não tem tantos cv mas também é 3000 [;)]
https://www.olx.pt/anuncio/bmw-325-d-coup-IDB6LBU.html#b4a9582f1f
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Em pleno acordo, a sede dos impostos da no q da ... O pessoal faz contas e descobre que o iuc de um "utilitário" é mais caro que o próprio seguro.... 6xxeur ou mais de iuc da para seguro, selo e gasolina/diesel por uns semanas... Os carros a seguir a 6/2007 para valores aceitáveis de Iuc só cilindradas baixas, esmifrados em cv... Mas longe a qualidade redustez dos tubarões da estrada
 
Epá espera aí, ele não é capaz de arrotar com 600 euros de IUC mas quer um carro anterior a 2007 ? Ainda para mais 330d? Não vou dizer que é um suicídio obviamente, mas, se calhar é um bocado arriscado ou não? Claro que as avarias podem existir ou não e os 600 de IUC seriam garantidos mas.....ele que veja se não é demasiado em cima da linha.

De qualquer forma ele que arranje mas é um 330i em vez de D.....[:p] A GPL já agora. Olha que por vezes encontram-se excelentes negócios mas o que disse acima mantem-se válido obviamente. É mais porque eu, que sou " anti diesel " me faz confusão vir de um motor a gasolina como o do type R para um D [:D]

Mas tive um colega que aos dias de semana andava de Type R e ao fim de semana de ZX 1.5D.
 
johndeamon said:
Vai chegar a uma altura em que o governo vai ter que rever o IUC para carros com mais de 10 anos, caso contrario não sei como é que se vão vender no mercado de usados..
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Como já não se fabricam carros com 15 anos, eles vão morrendo naturalmente e vão perdendo o interesse nos usados.
 
johndeamon said:
Vai chegar a uma altura em que o governo vai ter que rever o IUC para carros com mais de 10 anos, caso contrario não sei como é que se vão vender no mercado de usados..
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não vai rever nada, simplesmente pagas e não bufas, a nova tabela está feita para a esmagadora maioria comprar carros apenas até aos 1.6cc que vai até aos 140€\ano de imposto, mais que 1.6cc por ai acima só que pode e tem dinheiro para isso, basta ver a maioria dos carros que ai andam pós Junho de 2007 tudo cilindradas baixas...

e com base nisso foi o que o mercado teve de começar a oferecer carros de baixa cilindrada com mais potencia, e com as restrições cada vez mais apertadas, isto sim vai ter impacto no futuro no mercado de usados, já assim se começa a ver cada vez mais...
 
Também eu em tempos andei a ver esse tipo de carros antes do imposto novo para substituir o A4 e não existiam muitos não mas depois cheguei à conclusão que não vale a pena ia ficar com um carro mais velho e com mais quilómetros para ter mais potencia prefiro quando trocar ir para um Audi A6 ou um 520d de 2014/2016[;)]
 
O mercado baixou a cilindrada e aumentou potência, mas o preço é relacionado com a cilindrada logo devia ficar mais baixo no entanto assistimos ao inverso, os preços q assisto sao os dos carros com mais potência e cilindrada do passado
 
Last edited:
Billkid said:
Tem um colega estranho
Mas a dica do GPL... Bem pensado, é uma solução de menor custo
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Sim o " problema " é que um kit de GPL para um 330i ronda os 2000 euros, em 2009. Actualmente deve estar mais barato creio eu.

O meu colega era simples, ele aos fins de semana ia frequentemente à terra com família e carga daí o ZX ser mais adequado e confortável, para alem do muito menor custo em combustível claro.
 
Gmigas said:
A cena do gajo é mais Diesel, porque carro a gasolina, rotações e emoção já teve com o Type-R.

Ele quer uma coisa mais "all-rounder" sem ter de se chatear, de preferência com consumos comedidos e sem muita coisa "R", mas quer manter a desportividade e o andamento.

Sobre carros com andamentos acelerados, este carro vai ter algum "andamento acelerado". [:D]

Há ai uns bons 330ds à venda, mas tudo a pagar IUC novo, não é um elemento eliminatório, mas podendo ter um de IUC antigo, preferencialmente M57, melhor ainda! O 335d é algo que não faz parte do panorama, porque a oferta de 335d é maior que de 330d, mas o rapaz já foi ver dois 335ds e não acha piada à condução daquilo.
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Bem ok, tendo em conta os entendidos, a filosofia BMW encaixa nesse teu amigo agora a cena é, ele quer 330d mas não acha piada ao 335d ? É curioso. Qual a razão? é rápido de mais? é pouco linear ?
 
Next said:
Também eu em tempos andei a ver esse tipo de carros antes do imposto novo para substituir o A4 e não existiam muitos não mas depois cheguei à conclusão que não vale a pena ia ficar com um carro mais velho e com mais quilómetros para ter mais potencia prefiro quando trocar ir para um Audi A6 ou um 520d de 2014/2016[;)]
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Não é por acaso que se vêm cada vez mais carros antigos restaurados.

Um carro pre 2007, com uma revisão de A a Z pode representar uma alternativa válida à compra de carro novo. Bem sei que a segurança é diferente e os gadgets idem, mas depende do segmento que se esteja a falar.
 
EscapeLivre said:
Sim o " problema " é que um kit de GPL para um 330i ronda os 2000 euros, em 2009. Actualmente deve estar mais barato creio eu.

O meu colega era simples, ele aos fins de semana ia frequentemente à terra com família e carga daí o ZX ser mais adequado e confortável, para alem do muito menor custo em combustível claro.
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Pergunto eu: há kit GPL para esse motor?

P.e. Para o 116i LCI (injeção directa) não há. A explicação que a oficina me deu é que sendo um motor pouco frequente, não houve um fabricante a produzir um kit específico para o mesmo.
 
Ecoflex said:
Pergunto eu: há kit GPL para esse motor?

P.e. Para o 116i LCI (injeção directa) não há. A explicação que a oficina me deu é que sendo um motor pouco frequente, não houve um fabricante a produzir um kit específico para o mesmo.
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Bem não sei mas esse motor anterior a 2007 já é de injecção directa?

Aqui no fórum há o user Panda4x4 que tem um Panda twinair 0.9 turbo em que foi o 1º em Portugal a criar um kit para esse motor. Tiveram de criar tudo de raiz.
 
EscapeLivre said:
Bem ok, tendo em conta os entendidos, a filosofia BMW encaixa nesse teu amigo agora a cena é, ele quer 330d mas não acha piada ao 335d ? É curioso. Qual a razão? é rápido de mais? é pouco linear ?
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Foi explicado. Não gosta de automáticos.
 
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