Anomalia do Ar Condicionado

MikePug82

MikePug82

Well-known member
A quem perceber da coisa peço uma ajuda para a seguinte anomalia do funcionamento do AC do meu Kadjar que é para amanhã eu ter uma ideia do que dizer ao stand.
Então passasse o seguinte:

Ligo o AC e o primeiro sintoma é que mesmo em LO o ar não é muito fresco mas o que mais me intriga é que a temperatura varia de saída em saída de ar.
Ou seja:
No ventilador junto ao vidro da porta do passageiro é o de sai mais fresco, a seguir e tentando adivinhar diria que no central do lado do passageiro já saí com mais 1 a 2 graus e nos do lado do condutor só sai ar morno.

Outro sintoma que tem é que sempre que se liga o AC do lado do condutor faz um barulho tipo ar comprimido a sair durante uns 2 segundos...
 
Normalmente quando se ouve esse barulho de ar comprimido é falta de gás ou gás insuficiente no sistema de ar condicionado!
 
Last edited:
Vizza said:
Normalmente quando se ouve esse barulho de ar comprimido é falta de gás iy gás insuficiente no sistema de ar condicionado!
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E é normal já ter falta de gás tendo o carro apenas 3 anos?Pergunto isto porque caso não seja normal então assim o Mike pode queixar-se também da existência de uma possível fuga no sistema e como está na garantia poderão corrigir os problemas de forma gratuita.
 
Obrigado pela ajuda.

O carro só tem 3 anos mas já tem 138k kms e para além disso esteve "parado" desde Outubro passado até ao mês passado no stand.
Se calhar isto também deverá ter influência...
 
MikePug82 said:
Obrigado pela ajuda.

O carro só tem 3 anos mas já tem 138k kms e para além disso esteve "parado" desde Outubro passado até ao mês passado no stand.
Se calhar isto também deverá ter influência...
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Falta de gás significa fuga.
Num ac de habitação, os componentes sofrem muito menos vibrações por razões óbvias, sendo menos propenso a fugas (a não ser que fures o tubo).
Num carro, com as vibrações é normal que mIs tarde ou mais cedo uma ligação abocardada ganhe folga e perca algum gás.
O offroad não ajuda nestas coisas.
 
Claro que pode também ter fuga provocada por uma pedra, tal e qual um radiador furado.
Se for este o caso, a garantia não cobre.
 
rcontra said:
Falta de gás significa fuga.
Num ac de habitação, os componentes sofrem muito menos vibrações por razões óbvias, sendo menos propenso a fugas (a não ser que fures o tubo).
Num carro, com as vibrações é normal que mIs tarde ou mais cedo uma ligação abocardada ganhe folga e perca algum gás.
O offroad não ajuda nestas coisas.
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O off road até acredito que não possa ajudar, mas já veio assim.
Para além disso, coitado do AC do X3 do meu amigo se fosse por causa do off road que ele ia há vida

Quanto ao barulho nada tem a ver o fecho ou não das saídas de ar até porque só faz o barulho durante uns 2/3 seg e depois não faz mais
 
MikePug82 said:
O off road até acredito que não possa ajudar, mas já veio assim.
Para além disso, coitado do AC do X3 do meu amigo se fosse por causa do off road que ele ia há vida

Quanto ao barulho nada tem a ver o fecho ou não das saídas de ar até porque só faz o barulho durante uns 2/3 seg e depois não faz mais
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Não ouvi o barulho, mas como no meu carro, por ter os flaps já cansados[:D], faz um barulho semelhante ao que descreves, podia ser a mesma coisa.
Relativamente ao offroad, não estou a dizer que é a causa, mas as torções a que o carro fica sujeito, ajuda neste tipo de situações.
 
Numa situação geral (num carro qualquer) em que o sistema não tem gás (ou tem pouco) o que se deve fazer?

Apenas carregar ou antes disso tentar descobrir as fugas e tratar delas?

As empresas que fazem as cargas de gás tratam também das fugas? Tem custos associados ou está incluído no preço da carga?
 
FullThrottle said:
Numa situação geral (num carro qualquer) em que o sistema não tem gás (ou tem pouco) o que se deve fazer?

Apenas carregar ou antes disso tentar descobrir as fugas e tratar delas?

As empresas que fazem as cargas de gás tratam também das fugas? Tem custos associados ou está incluído no preço da carga?
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Se o sistema não tem gás é porque tem fuga.
Quem carrega o gás é obrigado a verificar a eatanquicidade do sistema. Poderá ter custos ou Não, dependendo do problema.
 
FullThrottle said:
Numa situação geral (num carro qualquer) em que o sistema não tem gás (ou tem pouco) o que se deve fazer?

Apenas carregar ou antes disso tentar descobrir as fugas e tratar delas?

As empresas que fazem as cargas de gás tratam também das fugas? Tem custos associados ou está incluído no preço da carga?
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Para descobrires as fugas tens de carregar com gás o circuito.
De qualquer das formas, como já disseram, o circuito é estanque e portanto não é normal ter de carregar o AC com gás, seja num carro com 1 ano ou com 20 anos.
Se não há gás, há fuga.
 
CHB said:
Para descobrires as fugas tens de carregar com gás o circuito.
De qualquer das formas, como já disseram, o circuito é estanque e portanto não é normal ter de carregar o AC com gás, seja num carro com 1 ano ou com 20 anos.
Se não há gás, há fuga.
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Não carregas com gás para testar (o gás custa perto dos 50€ o kg). O teste deve ser feito com azoto, como nos sistemas normais de ac não automotivos.
 
rcontra said:
Não carregas com gás para testar (o gás custa perto dos 50€ o kg). O teste deve ser feito com azoto, como nos sistemas normais de ac não automotivos.
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E o azoto em condições normais não é um gás? [kiss]
 
MikePug82 said:
A quem perceber da coisa peço uma ajuda para a seguinte anomalia do funcionamento do AC do meu Kadjar que é para amanhã eu ter uma ideia do que dizer ao stand.
Então passasse o seguinte:

Ligo o AC e o primeiro sintoma é que mesmo em LO o ar não é muito fresco mas o que mais me intriga é que a temperatura varia de saída em saída de ar.
Ou seja:
No ventilador junto ao vidro da porta do passageiro é o de sai mais fresco, a seguir e tentando adivinhar diria que no central do lado do passageiro já saí com mais 1 a 2 graus e nos do lado do condutor só sai ar morno.

Outro sintoma que tem é que sempre que se liga o AC do lado do condutor faz um barulho tipo ar comprimido a sair durante uns 2 segundos...
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Costumas andar com o ECO ligado? Eu no inicio não sabia e até achava estranho o AC do Captur dar tão pouca potência mas depois apercebi que ter o ECO ligado limita não só o motor como o próprio AC por isso quando uso AC, sempre com o ECO desligado[;)]
 
Next said:
Costumas andar com o ECO ligado? Eu no inicio não sabia e até achava estranho o AC do Captur dar tão pouca potência mas depois apercebi que ter o ECO ligado limita não só o motor como o próprio AC por isso quando uso AC, sempre com o ECO desligado[;)]
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Não, ando sempre com ele desligado...
 
Next said:
Pois eu como os consumos já são altinhos menos de 7,5L de média só no verão com pouco trânsito tenho mm de usar[:D]
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Se estás a falar de bmw (como no caso dele), acho que no idrive dá para selecionar se permites que o modo eco limite também o AC ou não.
 
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