Astra GTC

DragonH

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Pessoal preciso de uma ajuda, o punto 55 da maria queimou a junta, é caso para dizer junta tudo e joga fora!
Ando a ver Astras GTC Van, mais concretamente o 1.7 de 100cv ou 125cv, ela quer algo com estilo...

A minha duvida é a seguinte como sei se o carro têm filtro de partículas (FAP ou DFP)?

Existe alguma distinção de ponteira ou coisa do género?

Quanto paga de imposto selo os modelos matriculados depois de Agosto de 2007 no novo de IUC?

Outra questão é sobre se o carro têm forra do motor por baixo, hoje vi um e não tinha...
 
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Os de 125 cv têm todos FAP. Os de 101 não. Não sei se há em comercial, mas o de 110cv, que tem FAP, também está disponível no GTC.

Quanto à forra, tenho ideia que depende, mas pelo que me lembro nenhum tem uma forra completa. Ou não tem, ou é só a parte do meio.

IUC da de 110cv é cerca de 150 €. Os de 125 pagam cerca de 200 €.

Desconheço se há diferenças na estética entre eles.

EDIT: Lembrei-me agora, mas o Gmigas já se adiantou com a questão IUC/comercial. Os valores aproximados que indiquei são para os de 5 lugares.
 
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Como se trata de uma viatura Comercial (Astra Sport Van), o IUC mantem-se fixado nos 33€ porque se trata de uma viatura ligeira de mercadorias, mesmo que matriculada após 07 de 2007.

Distinguir um de 100cv de um de 125cv depende do ano, 2007 foi o ano da transição, nomeadamente pelas bandas de Junho, mas podes apanhar um de Agosto de 100cv e um de Junho de 125cv, tudo depende do stock na altura.

125cv tem sempre FAP.
 
Se a maria tinha um punto 55 prefere antes o astra GTC 1.6 turbo , é mais barato na compra , melhor estado , melhor motor e nao tem Fap para dar chatices !

O fap é muito sensivel nas astras diesel !
 
Miguelspc disse:
Se a maria tinha um punto 55 prefere antes o astra GTC 1.6 turbo , é mais barato na compra , melhor estado , melhor motor e nao tem Fap para dar chatices !

O fap é muito sensivel nas astras diesel !
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De certeza que o Astra 1.6 turbo é mais barato?

Quanto ao FAP dos Astras diesel ser muito sensível é algo que não entendo. Primeiro porque existem 3 motores diesel que equipam os astras H, e provavelmente o FAP não é igual entre eles. Ainda que seja (o que duvido), tudo o resto não deverá ser, o que influencia o funcionamento do dito. Segundo, e no 1.7 essa afirmação é totalmente errada, mas vindo do Miguel, não admira. A seguir vamos ouvir que gasta mais que um civic 1.5 e que dá muitos problemas, porque com um carro (com repro) de um amigo assim foi. É mais do mesmo.[;)]
 
Obrigado pela ajuda.
Astra GTC 1.6 turbo foi ver agora e só encontrei 1 perto dos 10 mil €, por isso não interessa.

Quanto a problemas crónicos nos GTC o que devo saber ou procurar?
 
Atenção que o 1.6 Turbo está longe de ser um motor "meigo" ao nível de consumo...

Nada a ver com um 1.4 TSI a gastar por exemplo.
 
DragonH disse:
Pessoal preciso de uma ajuda, o punto 55 da maria queimou a junta, é caso para dizer junta tudo e joga fora!
Ando a ver Astras GTC Van, mais concretamente o 1.7 de 100cv ou 125cv, ela quer algo com estilo...

A minha duvida é a seguinte como sei se o carro tem filtro de partículas (FAP ou DFP)?

Existe alguma distinção de ponteira ou coisa do género?

Quanto paga de imposto selo os modelos matriculados depois de junho de 2007 no novo IUC?

Outra questão é sobre se o carro tem forra do motor por baixo, hoje vi um e não tinha...
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corrigido. se for como os 1.9, que penso ser igual, é coisa para andar em cerca de 200€ contra os 45(?) atuais.
 
DragonH disse:
Obrigado pela ajuda.
Astra GTC 1.6 turbo fui ver agora e só encontrei 1 perto dos 10 mil €, por isso não interessa.

Quanto a problemas crónicos nos GTC o que devo saber ou procurar?
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foi é a 3ª pessoa.

quanto aos consumos desses 1.6, dizem que não são nada meigos se apertares um bocadinho o pedal! em estrada normal, diria que nunca menos de 8.
 
Eu tenho um GTC 1.9 com 150 cvs e até ao momento não tive nenhum problema. O meu já vem equipado com fap.
Em relação aos 1.7 com 125 cvs, estando de origem, não são motores problemáticos, segundo o que tenho ouvido e lido.
 
A questão de ser sem FAP é relevante porque actualmente o trabalho dela fica a 8km de casa, e garantidamente que vai andar uma semana em que não faz viagem mais longas que 12km.
São pouco e poderão pensar que não compensa a gasóleo, mas já temos de nos precaver porque o emprego actual não é garantido, daqui a 6 meses pode estar a 40km de casa...

Ecoflex disse:
Fala com o Célio que ele faz-te uma lista[:D]

E não estou a gozar...:sh)
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Então?
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fap e percursos curtos não são amigos um do outro.
eu tenho o de 125cv. pago 30 e qlq de selo. é comercial datado em 03/2008.
problemas cronicos:
1 - sensor gases escape nº2
2 - Válvula pressão gasóleo ( ja se manda vir a valvula pelo ebay + barata)
3 - Os encaixes das tampas de ventilação do habitáculo
4 - alternador
5 - controlar as malhas dos tubos da agua, pois tendem a roçar quando a malha escorrega e rasgam (€€€€)
6 - Gastador :P

Ja tive metade deles em 151.000kms
 
DragonH disse:
A questão de ser sem FAP é relevante porque actualmente o trabalho dela fica a 8km de casa, e garantidamente que vai andar uma semana em que não faz viagem mais longas que 12km.
São pouco e poderão pensar que não compensa a gasóleo, mas já temos de nos precaver porque o emprego actual não é garantido, daqui a 6 meses pode estar a 40km de casa...



Então?
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O Célio tem uma de 125 cv e percebe disto bem mais do que eu. Mas já tens aí uma lista à qual acrescento os rolamentos da caixa de velocidades.

Voltando ao início, eu não compraria qualquer diesel com filtro de partículas para esse trajecto, independentemente de poder haver uma perspectiva diferente. O teu caso ainda se agrava quando estás a comprar um carro usado, comercial, e provavelmente com bastantes kms (digo isto porque não me parece tarefa nada fácil, encontrar um GTC de 125cv comercial com poucos kms pelo orçamento que aparentas ter, e ainda por cima a oferta não deve ser muita - deves encontrar muitos mais 1.3 que 1.7).

Seja como for, uma opção seria comprares a de 101cv por não ter FAP ou um carro a gasolina que se dê bem com GPL, baixando o valor de compra, para depois converteres caso assim se justifique. Atenção que estes carros não costumam aparentar muito desgaste com o passar dos kms (cuidado com os martelanços).
 
O Ecoflex já disse tudo , os de 125 dao se mal com percursos curtos é um facto !

E os consumos comos e sabe andam á volta de 7 litros , já é um motor da velha guarda mas resistente .

A opçao é o 1.7 de 101 sem FAP ou entao o 1.6 turbo em que podes meter a GPL pois acho que ainda é de injeçao indirecta , mais alguem que me elucide o tipo de admissao do 1.6 turbo ?
 
O carro em vista é então um de 100cv, a intenção sempre foi fugir do FAP.
Se os motores de 125cv têm todos FAP, sempre estiveram excluídos.
Essa questão nem se coloca.

Já agora os 1.3 uns têm FAP outros não certo? como vejo a diferença?
E os 1.9?


tiagomaia disse:
fap e percursos curtos não são amigos um do outro.
eu tenho o de 125cv. pago 30 e qlq de selo. é comercial datado em 03/2008.
problemas cronicos:
1 - sensor gases escape nº2
2 - Válvula pressão gasóleo ( ja se manda vir a valvula pelo ebay + barata)
3 - Os encaixes das tampas de ventilação do habitáculo
4 - alternador
5 - controlar as malhas dos tubos da agua, pois tendem a roçar quando a malha escorrega e rasgam (€€€€)
6 - Gastador :P

Ja tive metade deles em 151.000kms
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Nem fiquei assustado.
Se for só isso é uma referencia em fiabilidade hoje em dia... a quantidade de problemas que existe nos outros carros/marcas são listas bem piores.
Gastador já previa, o motor é antigo.
 
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