Audi A3 G-TRON

JoaoPereiraa

JoaoPereiraa

New member
Boas malta,
Meu pai está a pensar trocar de carro, substituir o A3 de 2000 por outro A3 depois de 2012. Surgiu a hipotese de um A3 1.4 TSFI G-TRON. Como várias pessoas andam a trocar para GPL, sendo alguns cc elevada, alguém tem histórias/experiência para partilhar sobre o GTRON da AUDI? Pros? Contras? Por vezes ouço falar em sistemas GPL ter cuidado com as válvulas etc, como é este sistema?
Aconselham , não aconselham? Se será melhor ficar apenas pelo 1.4 TFSI, por exemplo, visto que será um carro que não fará muitos km. Para term uma noção o atual A3 veio em 2008 com 180kkm, tem neste momento 270kkm.

O A3 G-Tron que estou a falar ficará a volta de 14K importado, fora legalização que penso que é algo modesto devido a ser GTRON. 12/2014
 
Last edited:
Esse carro não usa o habitual GPL mas sim
gás natural CNG. É diferente. E não há por ai bombas de combustivel com isso.

​
<span style="color: rgb(0, 0, 0); font-family: Verdana, sans-serif; text-align: right;">
 
asjesus said:
Esse carro não usa o habitual GPL mas sim
gás natural CNG. É diferente. E não há por ai bombas de combustivel com isso.

​
<span style="color: rgb(0, 0, 0); font-family: Verdana, sans-serif; text-align: right;">
Click to expand...

Sim eu sei, no site da autohoje na noticia do mesmo refere isso, no entanto também refere que existe pontos de abastecimento só não disse onde...
 
esse motor já é o de correia? é o que tem tecnologia ACT? se não for, eu não arriscaria...

edit: quanto a ser de gás natural, se assim for esquece isso. penso que só há 6 postos no país, além de ser mais caro que o gpl, mais de 1.5 vezes em cada litro.
 
Em Portugal temos Gás Natural Comprimido (GNC):

€/m3 - 5 postos

€/kg - 2 postos

Dá para consultar no site:

http://www.precoscombustiveis.dgeg.pt/

Já li num site algures de uma associação que supostamente a STCP e a Carris também poderiam vender GNC ao público :confused:
 
Last edited:
caditonuno said:
esse motor já é o de correia? é o que tem tecnologia ACT? se não for, eu não arriscaria...

edit: quanto a ser de gás natural, se assim for esquece isso. penso que só há 6 postos no país, além de ser mais caro que o gpl, mais de 1.5 vezes em cada litro.
Click to expand...
Ñão faço ideia [:D] sei que é de 12/2012 mais não sei, e é um 1.4 TFSI G-TRON 81KW. No Video postado acima o Leon foi o mais barato, o que usa esta tecnologia.
 
já há uns bons anos que existe em braga.

quanto à data, no final do teu post referiste 12/2014. se for de 2012, são os normais parte correntes. procurem outra coisa.
 
JoaoPereiraa said:
Fiquei confuso. Quais são os que parte? E a partir de que ano foi resolvido?
Click to expand...

Os que dizem que parte, são os de 125cv, mas eu não me preocupava muito com isso, foram casos pontuais, mais que o desejável, mas pontuais, e reconhecidos pela marca.

Claro que se fores ler na internet, sais com a ideia que todos partem, mas realidade foram poucos casos.
Na Audi do Porto, sei de fonte segura, que não houve nenhum caso...
 
pedrolima678 said:
Os que dizem que parte, são os de 125cv, mas eu não me preocupava muito com isso, foram casos pontuais, mais que o desejável, mas pontuais, e reconhecidos pela marca.

Claro que se fores ler na internet, sais com a ideia que todos partem, mas realidade foram poucos casos.
Na Audi do Porto, sei de fonte segura, que não houve nenhum caso...
Click to expand...

Eu ouvi falar primeiramente no caso do scirocco, mas isto foi em 2008 penso, penso que em 2014 já estava mais que resolvido...
 
BTW, conta com pouco mais de 100.000KM. Uma coisa que reparei é que este não tem o escape para fora. Já os outros G-tron teem, a que se deve?

143440d1519922941-audi-a3-g-tron-e294eeeaa143e09bd3f39cab4c21377c.jpg
 

Attachments

  • e294eeeaa143e09bd3f39cab4c21377c.jpg
    e294eeeaa143e09bd3f39cab4c21377c.jpg
    73.5 KB · Views: 0
Sendo que tens onde abastecer em Braga, pelo menos para já podias abastecer, mas a falta de pontos de abastecimento no restante país pode ser um problema, depende onde ele vá circular. Tens sempre a Gasolina para desenrascar depois.
A manutenção preventiva do sistema não é cara, mas se avaria alguma coisa já pagas bem e esperas algum tempo até que a oficina te desenrasque uma solução. Não é anormal avariar a válvula de enchimento, as velas também são bem mais caras que as normais, mais do dobro.
Isso precisa de uma inspeção extra tambem, aos depositos de Gás Natural, acho que são uns 70€, mas não é todos os anos.
Não sei qual é o preço do Kg nos TUB, mas grosso modo fica sempre mais barato que um Gasolina ou um Diesel.
Atenção que não sei até quando os TUB vão lá ter ponto de abastecimento.

Em resumo não acho que seja bom investimento.
 
Last edited:
PCasal said:
Sendo que tens onde abastecer em Braga, pelo menos para já podias abastecer, mas a falta de pontos de abastecimento no restante país pode ser um problema, depende onde ele vá circular. Tens sempre a Gasolina para desenrascar depois.
A manutenção preventiva do sistema não é cara, mas se avaria alguma coisa já pagas bem e esperas algum tempo até que a oficina te desenrasque uma solução. Não é anormal avariar a válvula de enchimento, as velas também são bem mais caras que as normais, mais do dobro.
Isso precisa de uma inspeção extra tambem, aos depositos de Gás Natural, acho que são uns 70€, mas não é todos os anos.
Não sei qual é o preço do Kg nos TUB, mas grosso modo fica sempre mais barato que um Gasolina ou um Diesel.
Atenção que não sei até quando os TUB vão lá ter ponto de abastecimento.

Em resumo não acho que seja bom investimento.
Click to expand...

Só devido ao facto da falta dos postos de abastecimento? Ou todos os outros factos? Pois os outros também desgastam. Talvez seja melhor ficar pelo 1.4 TFSI? Visto que a quilometragem não justificaria um diesel.
 
Para mim o facto de ter apenas 1 ponto de abastecimento em dezenas de Km e que não é um normal ponto de abastecimento, que pode desaparecer a médio prazo sem ter de se preocupar com nada nem ninguém é muito mau, se o restante fosse bastante bom e colmatasse essa falha até punha a hipótese, mas até acontece o contrario, mete mais areia na engrenagem.
 
eu acho que até esse ano de 014, mais coisa menos coisa, houve problemas e não, não foi 1 ou 2 casos nos sciroccos e afins. claro que um 1.4 de 180cv tem mai+s probabilidades de avariar que um de 125 por estar mais puxado, mas há ibizas cupra que partiram 2 motores antes dos 50 ou 60 mil. não foi à toa que a seat retomou a o motor 1.8 (ou criou outro novo, isso já não sei) que começou a equipar os cupras seguintes.
 
caditonuno said:
eu acho que até esse ano de 014, mais coisa menos coisa, houve problemas e não, não foi 1 ou 2 casos nos sciroccos e afins. claro que um 1.4 de 180cv tem mai+s probabilidades de avariar que um de 125 por estar mais puxado, mas há ibizas cupra que partiram 2 motores antes dos 50 ou 60 mil. não foi à toa que a seat retomou a o motor 1.8 (ou criou outro novo, isso já não sei) que começou a equipar os cupras seguintes.
Click to expand...

Compreendo, gostaria também de saber experiências no GTRON mas penso que aqui no forum não há desses veículos. E o abastecimento claramente e um grande down...
Em relação às correntes, conheço N47 sem problemas outros que meu deus, é como tudo, mas claro, é melhor evitar do que confiar na sorte. Comprar por comprar mais vale comprar algo que não haja grandes dúvidas.

Já agora, Motores 2.0 TFSI 211cv (o mais recente 224) que equipam os A5? Tanto os pre-facelift como pos? Problemas crónicos? E o 1.8.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top