Audi A4 2.0 TDI 170cv
- Iniciador de tópicos Jo?o Rui de Abreu
- Data de início
se o medelo é de 2001 não me parece que tenham mudado muito frequentemente e os motores iguais a volkswagen são maus, é isso?
o espaço é comparado com o da BMW, é isso?
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O modelo A4 do ano 2001 e antes durou bastante tempo, mas depois disso não tem durado nada ate haver um novo A4 e vê se...já e o segundo modelo desde fins de Aug.2001 ate hoje e daqui mais um ano já se sabe.
O espaço e comparado com um BMW 3 sim, porque tive um ate Aug.passado e antes disso tive um A4, neste momento saltei para um Passat Sport de 170 cavalos e digo que o motor e igual ao do audi etc e posso dizer que e uma maravilha!!!! e tem muito espaço.
o espaço é comparado com o da BMW, é isso?
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O modelo A4 do ano 2001 e antes durou bastante tempo, mas depois disso não tem durado nada ate haver um novo A4 e vê se...já e o segundo modelo desde fins de Aug.2001 ate hoje e daqui mais um ano já se sabe.
O espaço e comparado com um BMW 3 sim, porque tive um ate Aug.passado e antes disso tive um A4, neste momento saltei para um Passat Sport de 170 cavalos e digo que o motor e igual ao do audi etc e posso dizer que e uma maravilha!!!! e tem muito espaço.
redpaulorum
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€45000 com esses extras todos, mais frisos cromados, bleutooth entre outros...
AMGfan
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bpacheco como já tinhamos discutido ha uns meses, fizeste a escolha certa na minha opinião!Se previligias o espaço interior e outros items que referiste de facto nao merece a pena dar uam pequena fortuna por algo que não é mesmo aquilo que nos enche as medidas!
Eu penso que para se considerar uma carrinha é porque em principio o espaço é importante, é um requisito!Mas parece que a clientela da A4 fica vidrada na estética forte e desportiva que a carrinha tem e sacrifica-se o conforto e o espaço, o que acho curioso dado o que deve ser pretendido num veiculo deste tipo!Eu tambem aprecio muito a estetica da carrinha, mas dar 48 mil por uma penso que não dava nesta fase do campeonato sobretudo porque a B7 é linda mas é e será sempre um restyling e eu nunca fui á bola com peelings com o obejctivo de aumentar vendas. A B6 para mim é a A4 de 2001 até 2008 e ponto final. alem disso, 48 mil euros já é um preço perigosamente perto de uma C220cdi classic por exemplo e digam o que disserem para mim o ambiente a bordo de uma audi é completamente diferente de uma classe C, mas claro que são mais uns pozinhos, e a de 2007 virá fantástica segundo as fotos in AHO!
Para mim a carrinha mais completa do mercado é sem duvida a Passat!Pode-se dizer que temos ali uma carrinha!Bom motor, boa qualidade, boa montagem, muito espaço interior, linhas fluidas, economica!
Rui, a minha opinião é que se tens de tomar a decisão já já e se a A4 te apaixona não tens alternativa!Se poderias esperar masi 1 anito, qual é a pressa?=)
Eu penso que para se considerar uma carrinha é porque em principio o espaço é importante, é um requisito!Mas parece que a clientela da A4 fica vidrada na estética forte e desportiva que a carrinha tem e sacrifica-se o conforto e o espaço, o que acho curioso dado o que deve ser pretendido num veiculo deste tipo!Eu tambem aprecio muito a estetica da carrinha, mas dar 48 mil por uma penso que não dava nesta fase do campeonato sobretudo porque a B7 é linda mas é e será sempre um restyling e eu nunca fui á bola com peelings com o obejctivo de aumentar vendas. A B6 para mim é a A4 de 2001 até 2008 e ponto final. alem disso, 48 mil euros já é um preço perigosamente perto de uma C220cdi classic por exemplo e digam o que disserem para mim o ambiente a bordo de uma audi é completamente diferente de uma classe C, mas claro que são mais uns pozinhos, e a de 2007 virá fantástica segundo as fotos in AHO!
Para mim a carrinha mais completa do mercado é sem duvida a Passat!Pode-se dizer que temos ali uma carrinha!Bom motor, boa qualidade, boa montagem, muito espaço interior, linhas fluidas, economica!
Rui, a minha opinião é que se tens de tomar a decisão já já e se a A4 te apaixona não tens alternativa!Se poderias esperar masi 1 anito, qual é a pressa?=)
Vitor Dias
New member
Eu adquiri este ano uma Avant 140cv s-line! e gosto muito dela.... apesar de me dizerem quando a comprei que a audi nao ia adaptar 170cv tao cedo, mas afinal foi rapido, mas nao interesa, eu gosto muito dela mesmo assim!!! hihihi! boas curvas pessoal!!
"Turno para el motor 2.0 TDI de 170 CV a unas inusuales 4.200 rpm. Estrena inyectores piezoeléctricos y dispone de filtro de partículas de serie, sin el más mínimo rastro de hollín en el escape, más limpio que el de la versión de gasolina. Sigue siendo ruidoso, nada refinado y alérgico acústicamente a girar alto de vueltas, con un horrendo ruido por encima de las 3.600 rpm. No tiene una zona buena de sonido y entre 1.250 y unas 1.600 rpm tiene además un notable y molesto retumbe con el motor a plena carga, provocado por el soplido del turbo, acompañado de una vibración en el asiento del conductor. Esta falta de recuperación es aún más sangrante si lo comparamos con el 2.0 TDI de 140 CV, que sí superó y con solvencia la subida.
La culpa no es sólo del motor, también de los desarrollos: son idénticos en ambas versiones TDI de 1ª a 3ª, pero de 4ª a 6ª son más largos en el de 170 CV con el fin de conseguir un desarrollo en 6º neutro, ajustado al régimen de 4.200 rpm al que obtiene teóricamente la potencia máxima, frente a las 4.000 rpm del 2.0 de 140 CV. No es un motor para recuperar sino para acelerar, para llevarlo por encima de 2.000 rpm para tener una respuesta contundente e inmediata al acelerador y evitar la brusquedad de la entrada del turbo, con una estirada en alta muy convincente (en 4ª estira con fuerza hasta unas 4.700 rpm), al estilo del BMW 120d pero sin su sonido ni tacto, claro está. También tiene a su favor los consumos pero es poco bagaje para tanto inconveniente: elasticidad, progresividad, zona de uso, ruido, tacto..."
Agora já não sei o que pensar... o TDI 140 a recuperar melhor que a nova versão de 170??? Não deveria ser o oposto?
La culpa no es sólo del motor, también de los desarrollos: son idénticos en ambas versiones TDI de 1ª a 3ª, pero de 4ª a 6ª son más largos en el de 170 CV con el fin de conseguir un desarrollo en 6º neutro, ajustado al régimen de 4.200 rpm al que obtiene teóricamente la potencia máxima, frente a las 4.000 rpm del 2.0 de 140 CV. No es un motor para recuperar sino para acelerar, para llevarlo por encima de 2.000 rpm para tener una respuesta contundente e inmediata al acelerador y evitar la brusquedad de la entrada del turbo, con una estirada en alta muy convincente (en 4ª estira con fuerza hasta unas 4.700 rpm), al estilo del BMW 120d pero sin su sonido ni tacto, claro está. También tiene a su favor los consumos pero es poco bagaje para tanto inconveniente: elasticidad, progresividad, zona de uso, ruido, tacto..."
Agora já não sei o que pensar... o TDI 140 a recuperar melhor que a nova versão de 170??? Não deveria ser o oposto?
Arturval
New member
É simples.
O de 140cv tem o binário máximo disponivel a rotações mais baixas. Digamos que puxa melhor em baixas rotações. O de 170cv tem mais força que o de 140cv, mas isso apenas se verifica a rotações mais elevadas. Nas baixas, ao contrario do de 140cv, o motor de 170cv é amorfo. O de 140cv anda bem às 1500rpm, enquanto o de 170cv só acorda às 2000rpm.
É como teres dois carros em que o turbo de um começa a funcionar em pleno a rotações mais baixas.
O de 140cv tem o binário máximo disponivel a rotações mais baixas. Digamos que puxa melhor em baixas rotações. O de 170cv tem mais força que o de 140cv, mas isso apenas se verifica a rotações mais elevadas. Nas baixas, ao contrario do de 140cv, o motor de 170cv é amorfo. O de 140cv anda bem às 1500rpm, enquanto o de 170cv só acorda às 2000rpm.
É como teres dois carros em que o turbo de um começa a funcionar em pleno a rotações mais baixas.
redpaulorum
New member
sim e sim!
citação:Originalmente colocada por Luis Maia
Nesse caso é melhor aguardar que façam um A4 2.0 TDI de 200cv
Parece que o actual de 170cv, se aproximou já um pouco desse valor em banco...!!!
Rendimiento en banco
Potencia máxima (CV/rpm) 188,8 / 3.850
Par máximo (mkg/rpm) 38,8 / 2.410
http://motor.terra.es/motor/pruebas/nuestros.cfm?id=MOT34361&id_version=18920
Afcivic
Well-known member
um colega meu lá do trabalho comprou em outubro passado um a4 2.0tdi de 140cv e em cerca de 6000km's "mamou" 2 litros de oleo, diz a audi que pode ser normal nos 1ºs km's, será que o de 170cv tambem tem este trauma?
pensei que estivesse resolvido isto, pois enquanto a audi pagar o oleo tudo bem......e depois de acabar a garantia?
pensei que estivesse resolvido isto, pois enquanto a audi pagar o oleo tudo bem......e depois de acabar a garantia?
