Audi A6 2.5
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Spinnaker
Well-known member
1 turbos, MAFs de 40 em 40.000km , 5 ponteiras de transmissão, pastilhas não duravam 10.000km, bomba injectora, correia de distribuição, etc..
Atenção que, tudo isto, com a manutenção programada toda feita, de acordo com os pergaminhos da Audi... (apesar de ter sido efectuada nas oficinas da suzuki, que foi quem me vendeu a carrinha).
msantos
Well-known member
Estou a ver que o meu Pai tem tido sorte...
Spinnaker
Well-known member
Os 1.9 são tão maus como os 2.5 a tecnologia é exactamente a mesma, só muda o tamanho do bloco...
SenhorVX
Well-known member
Não é essa a ideia que tenho, até pq o meu Pai vendeu o A3 dele com este motor de 130 cv, com 230.000 kms e so levou a famosa MAF. Foi o motor Audi disel que conduzi que mais andava.
E o motor não é nada igual. Se o 1.9 é igual ao 2.5 então pela mesma logica tb podemos considerar o 1.4 igual.
rogerAjacto
Well-known member
Não sei como podem dizer que 1 A6 com o 2.5 TDi 150cv/310Nm pode ser lento.
Pelo que fiz faz cerca de 9s e 218km/h. de lento não tem nada.
Pelo que fiz faz cerca de 9s e 218km/h. de lento não tem nada.
Spinnaker
Well-known member
O 1.9 para o 2.5, tive a ver um, quando foi do problema maior da minha carrinha (saltou um dente da correia de distribuição).
os injectores são iguais, a bomba injectora é igual, pode levar o mesmo turbo, os apoios estão no mesmo sítio, os cilindros têm o mesmo desenho, não sei em quê mais é que podem ser diferentes....
SenhorVX
Well-known member
Eu tou a falar do V6, não sei se ja reparaste....
Pelo menos nos turbos:
V6 - GT2052V
4 - GT1749V
Qt ao resto das questões, não estou a par, mas cada cilindro tem capacidades diferentes, pelo que a camara de combustão terá de ser diferentes tb, pelo menos em capacidade.
Injecção n sei mas deve haver diferenças tb dado que o debito da bomba tem de ser suprerior com o acrescimo de cilindrada.
Sendo um 2.5 V6 e um 1.9 de 4 em linha n vejo em que podem ser parecidos os motores.
RicardoAlmeida
New member
Boas Pessoal
Tive uma allroad 2.5tdi (180cv) de 2000 que vendi a pouco mais de 3 meses e contava com 240000 km´s.
A viatura foi sempre assistida na marca e sempre a horas e talvez por isso nao tinha tido qualquer problema com ela.
Quanto a mim o unico problema q tem esse motor é a manutençao que é um bocado puxada.Só para terem ideia,para trocar a correia (a cada 120000km´s) sao em media 1500/2000euros.
Agora a parte do motor,se optar por uma allroad,á q ter em atençao a suspensão q podera vir a dar alguns problemas,no meu caso,tive um problema aos 70000km´s com os sensores da suspensão,mas foi resolvido a abrigo da garantia.
Comprimentos
Ricardo Almeida
Tive uma allroad 2.5tdi (180cv) de 2000 que vendi a pouco mais de 3 meses e contava com 240000 km´s.
A viatura foi sempre assistida na marca e sempre a horas e talvez por isso nao tinha tido qualquer problema com ela.
Quanto a mim o unico problema q tem esse motor é a manutençao que é um bocado puxada.Só para terem ideia,para trocar a correia (a cada 120000km´s) sao em media 1500/2000euros.
Agora a parte do motor,se optar por uma allroad,á q ter em atençao a suspensão q podera vir a dar alguns problemas,no meu caso,tive um problema aos 70000km´s com os sensores da suspensão,mas foi resolvido a abrigo da garantia.
Comprimentos
Ricardo Almeida
msantos
Well-known member
Por acaso não considero um carro lento, mas dentro dele não se dá conta da velocidade, aquilo é uma banheira
Mas esses são valores da Audi, certo? E era a revisão dos 120.000km ou apenas a mudança da correia??
RicardoAlmeida
New member
Sim,estes valores são na audi (sporvap no porto), e foram cerca de 2000 euros,correia e revisão dos 120 mil.
Comprimentos
Ricardo Almeida
rca33
New member
Desculpa mas não concordo.
Se fores aos fóruns da marca vês que há mais problemas nos 2.5 do que nos 1.9, principalmente se tiveres em atenção o número de unidades vendidas de um e de outro.
Ainda assim há pessoas muito satisfeitas com o 2.5.
Quando se fala de turbos que partem, não se esqueçam que na generalidade das marcas* isso se deve mais a maus tratos do que a outra coisa.
O manual da Audi diz para aguardar 2 minutos antes de desligar o carro. Quantas vezes é que vêm estes carros a trabalhar ao ralenti com o dono lá dentro à espera ?
*Salvo casos perfeitamente identificados como por exemplo o 1.9 DCI.
rca33
New member
Por acaso não considero um carro lento, mas dentro dele não se dá conta da velocidade, aquilo é uma banheira
100% de acordo.
Eu andei bastante no 1.9 TDI de 110cv e já esse não era tão lento como se possa pensar.
Tinha objectivamente era uma resposta má antes de entrar o turbo.
Mas a velocidade nos carros grandes e bem isolados engana muito.
Fiquei curioso, em relação as A4 o preço difere muito? Esse valor parece-me um pouco elevado, alguem sabe se é do material, mão-de-obra(tempo)?
Spinnaker
Well-known member
Motor V6 é sempre mais complicado, em termos de mão de obra, para além de que para mudar a correia num A6 tem de sair toda a frente do carro...
rogerAjacto
Well-known member
Isso tambem é mal do 1.9 TDI.
Certo mas nem todos os 2.5 são V6 não é? Pelo que li parece-me que os primeiros 2.5 V6 é que deram problemas. Alguem confirma?