Audi A6, com motor 2.0TDI 170cv ???

Tem lógica sair, pk não lógica alguma o A4 (que é de um segmento inferior e bem mais leve) o ter, e o A6 não.
 
Não, não está previsto sair esse motor no A6.

O A6 tem um TDI common-rail 2.7 de 180 cv. Se lançassem o 2.0 de 170 cv, já se sabe o que aconteceria.
Além disso, o 2.7 acaba por ser mais agradável para o cliente-tipo de um A6.
 
Off-Logic said:
Tem lógica sair, pk não lógica alguma o A4 (que é de um segmento inferior e bem mais leve) o ter, e o A6 não.
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Isso não nada a ver.

O antigo 1.9 TDI de 150 cv só saiu em alguns modelos, por exemplo.
Estas questões comercias e de estratégia não são assim tão lineares.
 
Confesso que nunca ouvi, ou li, nada sobre a saída deste motor na A6, mas tendo a concorrência um 520d e um E220cdi, ambos com potências em torno dos 170cv, faz-me todo o sentido que a Audi, tendo um motor directamente concorrente (em termos de potência) o lance, na A6.

Devo dizer que esta pergunta deve-se a um amigo meu, cujo pai, está para comprar carro.

A hipóteses no momento, são:
- a carrinha 520d, tendo como problemas o facto de o motor de 177cv só sair em finais de 2007, apesar do restyling já para Março e, mais grave, o novo modelo para 2009, o que daria uma "actualidade" de apenas de 2 anos ao carro comprado, sabendo que será um carro para manter por longos anos.
- a carrinha A6, tendo como problema a potência do motor áquem dos concorrentes directos.
- o novo MC classe C 220cdi, estando eles à espera que comecem a ser comercializados para o verem ao vivo. Contra: a carrinha (que seria preferencial) vai demorar a sair.

Como condições básicas:
- motor diesel, espaçosa (o dono vem de um Volvo 850), segmento "premium" e preço máximo na ordem dos 55000€.
 
Last edited:
nao faz mt sentido uma vez q têm o 2.7 Common-Rail de 180 cv. Pra q servia ter um modelo c/ menos 10 cv de potencia ?!
 
JGTB said:
Isso não nada a ver.

O antigo 1.9 TDI de 150 cv só saiu em alguns modelos, por exemplo.
Estas questões comercias e de estratégia não são assim tão lineares.
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Boas.
Olha que nestes casos parece-me que são, se não nota, todos os carros que usaram o 1.9 150 não usaram o 2.5 150 e logicamente nenhum que tenha usado o 2.5 150 usou o 1.9 150 (mas apenas o de 130 e não me venham com as histórias de durabilidade e qualidade de condução...o de 150 é tão durável e para conduzir mais interessante).
Por isso julgo que a utilização de um 2.0 170 só acontecerá se o 2.7 sofrer aumento de potência ou sair do carro em questão e depois também é um facto que poderá ser um motor mais interessante para o cliente alvo por ser mais refinado.
 
hpventura said:
nao faz mt sentido uma vez q têm o 2.7 Common-Rail de 180 cv. Pra q servia ter um modelo c/ menos 10 cv de potencia ?!
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Para o mercado português penso que faria sentido.

No fundo, faz tanto sentido como o 525d, com mais 14cv que o 520d e que brevemente, ou a sua potência é revista, ou ficará com a mesma potência que o 520d...

O próprio classe E, do 220cdi para o 280cdi, "só" tem 20cv de diferença, mas isto, pq, como sabes, quando lançaram o 220cdi com 170cv, passaram o 270cdi que tinha (julgo) 183cv, para 280cdi com os actuais 190cv.

Pelo exposto, penso que seria sensato uma jogada parecida por parte da Audi. Metia na A6 o 2.0 de 170cv, subiria a potência do 2.7 para uns 195/200cv, que ainda ficaria a uns mais que distantes 38/33cv do 3.0TDI
 
Ainda que sim, por uma questão de concorrência directa com as duas principais rivais, como demonstrei acima, faria sentido colocar esse motor.
 
bpacheco said:
Ainda que sim, por uma questão de concorrência directa com as duas principais rivais, como demonstrei acima, faria sentido colocar esse motor.
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Só se (pausa para olhar para o teu avatar) a versão de motoriazação fosse combinada com (pausa para olhar para o teu avatar) uma versão menos nobre em termos de equipamento,(pausa para olhar para o teu avatar), uma verdadeira versão de entrada na gama.

(olhar mais uma vez para o teu avatar....suspiro!)
 
bpacheco said:
Ainda que sim, por uma questão de concorrência directa com as duas principais rivais, como demonstrei acima, faria sentido colocar esse motor.
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Acho que faz todo o sentido sair e duvido que o importador nacional não vá fazer de tudo para trazê-lo para Portugal.

Estes 520d, E220cdi e mm o actual A6 2.0Tdi são excelentes para frotas de empresas pois estão dentro dos normais 50000/60000€ de plafont atribuidos a estes administradores.

O futuro o dirá.
 
hpventura said:
Só se (pausa para olhar para o teu avatar) a versão de motoriazação fosse combinada com (pausa para olhar para o teu avatar) uma versão menos nobre em termos de equipamento,(pausa para olhar para o teu avatar), uma verdadeira versão de entrada na gama.

(olhar mais uma vez para o teu avatar....suspiro!)
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[off topic]
LOL, e nem sabes o trabalho que me deu a mudá-lo para poder estar de acordo com as limitações dos avatars do no vo fórum... estive para desistir, pois não havia forma de reduzir o tamanho o suficiente para ser aceite.
[on topic]
 
bpacheco said:
[off topic]
LOL, e nem sabes o trabalho que me deu a mudá-lo para poder estar de acordo com as limitações dos avatars do no vo fórum... estive para desistir, pois não havia forma de reduzir o tamanho o suficiente para ser aceite.
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Exacto... Neste caso o "problema" é mesmo O tamanho! hehehe
 
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