Audi R8 vs. Porsche 997
- Iniciador de tópicos Tuareg
- Data de início
Ruibadboy
New member
Projetado para ser um dos carros mais rápidos do mundo, o Audi R8 acelerar de 0 a 100 km/h em 4.6s, quase 1 segundo a mais que os 3,7s que se supunha anteriormente. Mesmo assim, um verdadeiro azougue! Ainda segundo o fabricante, ele vai precisar de apenas 10,8s para chegar aos 200 km/h e seguir até a máxima de 301 km/h. O trem de força, contrariando o conceito (com motor de cinco litros V10 biturbo FSI (injeção direta de combustível) capaz de produzir 610 cavalos(MAI NADA...) a 6800 rpm e saudáveis 76,47 kgfm de torque desde as 1750 rotações) conta com o V8 4.2 litros FSI e seus 420 cv (7.800 rpm) de potência e 43,84 kgfm (4500 – 6000 rpm) de torque. O trem de força se completa com a possibilidade de câmbio manual ou seqüencial (Audi R Tronic), ambos com seis velocidades. A tração é integral (Quattro) de última geração.
citação:Originalmente colocada por Kerosin
citação:Originalmente colocada por Darth Vader
pahhh!
quantos vw tens como o 33 stradale?
E o que tem a ver a VW com a Alfa Romeo? Uma chama-se "carro do povo" a outra já foi o que é hoje a Ferrari.
O R8 é mais Lamborghini que VW...
As modificações são tantas em relação ao Gallardo, que pode-se dizer que 80-90% do R8 é mesmo Audi.
Distância entre-eixos superior, suspensão especifica, motor genuino Audi, interior exclusivo...
No entanto, mesmo que fosse clone, que se dane. Uma base tão saudável como a do Gallardo, acessivel por menos 40000-50000€ que o preço do Gallardo, era de aproveitar. O motor é excelente, o peso não é exagerado, no papel promete...
Já agora, o rival natural do R8 não será o Turbo, mas sim o Carrera S.
Os preços são equivalentes e a eficácia natural do 911 dá para colmatar a diferença de cavalos.
Comparando as performances anunciadas em acelaração, o R8 tem vantagem, mas as diferenças são curtas.
Tou curioso para saber o que acontece entre 2 rectas...
I
imported_eser
Guest
[^][^]citação:Originalmente colocada por c r a s h
citação:Originalmente colocada por Kerosin
citação:Originalmente colocada por Darth Vader
pahhh!
quantos vw tens como o 33 stradale?
E o que tem a ver a VW com a Alfa Romeo? Uma chama-se "carro do povo" a outra já foi o que é hoje a Ferrari.
O R8 é mais Lamborghini que VW...
As modificações são tantas em relação ao Gallardo, que pode-se dizer que 80-90% do R8 é mesmo Audi.
Distância entre-eixos superior, suspensão especifica, motor genuino Audi, interior exclusivo...
No entanto, mesmo que fosse clone, que se dane. Uma base tão saudável como a do Gallardo, acessivel por menos 40000-50000€ que o preço do Gallardo, era de aproveitar. O motor é excelente, o peso não é exagerado, no papel promete...
Já agora, o rival natural do R8 não será o Turbo, mas sim o Carrera S.
Os preços são equivalentes e a eficácia natural do 911 dá para colmatar a diferença de cavalos.
Comparando as performances anunciadas em acelaração, o R8 tem vantagem, mas as diferenças são curtas.
Tou curioso para saber o que acontece entre 2 rectas...
JRodrigues
Well-known member
O R8 tem 420 cv por enquanto.. Não se sabe se terá uma motorização mais "fraca"..
Fresh_Fruit
Banido
É + 1 concorrente ... mas o trono ainda é ...e vai ser do 911 Turbo 
sem duvida o melhor desportivo de sempre.
sem duvida o melhor desportivo de sempre.
JRodrigues
Well-known member
citação:Originalmente colocada por Fresh_Fruit
É + 1 concorrente ... mas o trono ainda é ...e vai ser do 911 Turbo
O Turbo não é um puro desportivo. Para isso tens o GT3, quer em versão normal ou a extremista..
Tuareg
New member
A «tentação» para alargar mercado seria essa mesmo (como a Porsche o fez, não só pela descida de nível mecânico como até com a criação das gamas inferiores: Boxster, Cayman, e no passado, 924, 944...).
Mas o R8 teria interesse acrescido era não pelo recúo até ao V6, mas pelo uso do V10, e marcação ainda mais próxima do 997 Turbo.
A Audi afirma que o maior trunfo do R8 são as capacidades dinâmicas, e é aqui que ele pode surpreender o 997 Turbo, que denota algumas e inesperadas imperfeições comportamentais, detectadas por testes de revistas de referência: Sport-Auto e Evo.
Mas o R8 teria interesse acrescido era não pelo recúo até ao V6, mas pelo uso do V10, e marcação ainda mais próxima do 997 Turbo.
A Audi afirma que o maior trunfo do R8 são as capacidades dinâmicas, e é aqui que ele pode surpreender o 997 Turbo, que denota algumas e inesperadas imperfeições comportamentais, detectadas por testes de revistas de referência: Sport-Auto e Evo.
JRodrigues
Well-known member
Nunca gostei da versão 996 e 997 base, mas vi um 997 Carrera há uns dias à minha frente e digo-te que é mesmo muito bonito! O tamnanho e as proporções não têm nada a ver com o que via em fotos..
Tuareg
New member
Autocar impressionada com R8:
http://www.autocar.co.uk/CarReviews/FirstDrives/Audi-R8-4.2-FSI/223885/#
http://www.autocar.co.uk/CarReviews/FirstDrives/Audi-R8-4.2-FSI/223885/#
